eriks

Hallo, ich hole das Ding hier mal nach oben. Ich möchte genau wie beschrieben meine ZGP umlöten. Mir wurde gesagt, dass ich neben dem Pickup auch noch eine Spule tauschen müsste. Ist das richtig? Ich besitze das 50n Modell mit 4fach Blinkanlage, wie im Schaltplan oben beschrieben. Also Kodensator raus. Kontakt raus. PickUp rein. Fertig? Oder noch die Spule rechts neben dem zukünftigen Pickup tauschen? Ich danke euch!! Gruß aus Bremen

Hallo! Ich stehe vor einem kleinen Anfängerproblem. Ich besitze eine V50 Spezial mit vier Blinkern (BJ 83). Die Elektrik im Roller ist also bereits auf 12V ausgelegt. Nun würde ich gerne die Zündung gegen eine 12V kontaktlos tauschen. Da auch die KuWe neu muss, kann ich auf 20er oder 19er Konus zurückgreifen. Kann mir jmd. kurz einen Hinweis geben, welche Grundplatte für mich geeignet ist. Zur Zeit kommen nur 3 Kabel aus der ZGP. Welche nehme ich? Steinigt mich nicht. Danke!

Stark, ich laufe seit einem halben Jahr mit der Idee rum meine 50N nur zu schleifen und zu versiegeln. Und jetzt sehe ich, dass es hammer aussehen würde. Leider wäre es jetzt nur noch ein billiger Abklatsch, wenn ich es machen würde Trotzdem

Ich benutze das auch für so ziemlich alles momentan. Kann mich wirklich nicht beklagen. Auch vom Preis her. Man muss nur auf die Haut aufpassen. Die ist danach leider auch stark entfettet. Ich bin auch echt froh, dass der Mist so wunderbar abgegangen ist. War schon ein fieser Saisonauftakt, aber nun kanns wieder losgehen! @BlueDevil: Schon klar! Hab ich auch nicht so aufgenommen!

Moin zusammen, habe den Schaden schon beheben können. Das Kreuz ist weg und der Lack hat nichts abbekommen. Benutzt habe ich dies hier: Reiniger für Scheibenkleber Eigentlich nur weil nichts anderes da war, aber es hat super funktioniert. Gruß aus Bremen!

Moin zusammen, Ich habe das auch nur fotografiert, für den Fall dass die Versicherung/Polizei das haben wollte. Danke für den Tipp. Ich habe hier im Forum gelesen, dass oftmals Graffiti-Entferner zum Herstellen den O-Lacks benutzt wird. Leider ist bei mir der Lack nicht original und nicht sonderlich gut. Ich hätte Bedenken, dass ich dann den ganzen Lack vom Blech löse. Ich habe eine ScratchOff Politur. Damit bekommt man auch dicke Kratzer raus. Die werde ich heute mal testen. Das ist wirklich eine riesen . Ich danke euch. Gruß aus Bremen.

Moin zusammen, ich hatte gestern ein ziemlich be- Erlebniss. An meiner PX, die direkt bei mir vorm Haus steht hat irgend ein Armleuchter seine Graffitikünste ausprobiert. Auf meinem Beinschild und der Kaskade prangt ein schwarzes Hakenkreuz. Ein Bild darf ich hier wohl nicht hochladen aufgrund der politischen Brisanz. Die Schmierer haben hier die ganze Straße verunstaltet, aber mein Roller war das einzige KFZ. Ich habe Anzeige gegen Unbekannt erstattet und das Kreuz mit einem Lappen bedeckt. Nun aber zur eigentlichen Frage: Wie bekomme ich den Sprühlack vom Lack meiner Vespe? Ich habe schon probiert den schwarzen Lack mit dem Fingernagel abzukratzen. Das geht an den Rändern, aber die Farbe muss mit nem großen Cap aufgetragen worde sein und ist dementsprechend dick. Ich muss das schnellstmöglich abbekommen, sonst haut noch jmd. die Kiste um, weil er rechte Tendenzen vermutet. Die Welt ist ja voller Irrer. Hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß aus Bremen eriks

Auch bei mir waren die Sachen heute in der Post! Vielen Dank! Starke Aktion!!

Moin, ich hab hier eins liegen auf dem steht: 6V-18/23W und 85c/m Hab ich grade zusammen mit zwei Lenkerendblinkern bekommen. Hoffe das hilft dir. eriks

Moin zusammen, ich verzweifel grade an mir selbst. Meine Schaltraste hat sich heute verabschiedet und Ersatz soll her. Laut scooterhelp.com habe ich einen Vespa PX200E Arcobaleno Motor von 1985. Im 3.Gang steht der Arm etwas über die Dichtfläche (Foto). Damit ist klar welche Raste ich benötige, oder?? Ist das die richtige hier? SIP Sorry für so eine dämliche Frage! Sollte man die Finger von Repro, LML und FA Italia lassen?

Moin, hätte Interesse an den Blinkern! PM ist raus! eriks

Genial!

Moin zusammen, habe das Geld grade überwiesen! Alles bestens!! Ich freu mich! @derdude: Vielen Dank, dass du das hier ermöglichst!!! Respekt! eriks

Moin! Mir sieht es mehr danach aus, dass der Kram direkt oben aus dem vergaser gepustet wird. Sprayback?! Heisst das so? Ist ahlt alles wie benebelt. Dichtungen sind original, sitzen dufte und alles ganz vorbildlich verschraubt. Die Kerze werde ich mal testen. Die ist auf jeden Fall immer ziemlich schwarz. An der CDI ist das Massekabel bei mir abgerissen. Hatte das zwar mal geflickt, aber nun isses wohl wieder ab. Kann das auch zu derart Problemen führen? Ich teste mal die Kabel und den Stecker. Danke!

Hmm, wirklich Geschmackssache! Dann doch lieber ganz cleanen und nur Lenkerendblinker. Danke für die Bilder!!

Moin, gibt es zufällig Bilder von solchen Blinkern? Ich kann mir grade gar nicht vorstellen, wie das wohl aussieht. Gruß eriks

Soundprobe:

Moin zusammen, meine PX 200 12PS alles piefig standard macht mir ein wenig Sorgen. Ich muss zugeben, dass der Roller nie wirklich optimal eingestellt war (Zündung nach vorhandener ital. Markierung etc.), aber er lief immer ganz zufriedenstellend. Ich hatte immer leichtes ruckeln, wenn ich den Schieber nur leicht geöffnet hab, aber seit kurzem bockt der Bock wie ein sturer Gaul. Ich kann richtig schön hochdrehen, im Vollgas durch die Gegend fahren, aber wenn ich mal vom Gas gehe und nicht gleich die Kupplung ziehe, dann fängt der richtig an zu bocken. Richtig übel irgendwie. Das war vorher nicht so extrem. Wenn ich langsam im ersten anfahre und knapp über Standgas dahin tucker, dann ruckelt es auch wie verrückt. Der Roller lief vorher einige hundert Kilometer ohne große Probleme. Woher kann das plötzliche Ruckeln kommen? Habe hier im Forum schon einiges über falsche Düsen gelesen, aber das kann es ja nach so vielen KM nicht auf einmal sein, oder? Wäre super, wenn ihr mir ein paar Tipps geben könnten an welchen Stellen ich mal gucken sollte. Tzänck ju!! eriks von Bremen wech! Edith fügt noch schnell hinzu, dass der Lufi und der Vergaser total volgesifft sind mit Benzin/Öl Gemisch. Besteht da ein Zusammenhang?

Moin, Die Linsenschrauben sehen ja ganz gut aus. Doch mal ne Frage, wenn ich jetzt Edelstahlschrauben in A4 mit Festigkeitsklasse 80 nehme, dann haben die ja die gleiche Zugfestigkeit, wie z.B. Stahlschrauben mit 8.8 Festigkeitsklasse. Vorteil wäre ja, dass man die schön polieren kann und die Teile auf keinen Fall rosten. Nachteil ist sicher, dass die Schrauben etwas schwerer zu bekommen sind && teuer Geld kosten. Gibt es da irgendwelche chemischen Probleme? Ich meine in Verbindung mit Stahl? Oder wird einfach nur von Edelstahlschrauben abgeraten, weil die standardmäßig eine geringere Festigkeit haben? Oder ist die Zugfestigkeit nicht ausschlaggebend, sondern vielmehr die Bruchfestigkeit oder die Dehngrenze, die bei Edelstahlschrauben ja geringer ist?? Weiß das jmd? Gruß eriks

Ok, dank dir!

Welche Länge hast du genommen? Ich dachte mal gelesen zu haben, dass man das besser nicht machen sollte, wobei ich nicht wüsste wieso. Loctide werde ich auf jeden Fall benutzen. Danke! Edith würde aber trotzdem gerne wissen, ob das Teil irgendwie genormt ist.

Cool wäre es ja, wenn man das über das Lenkschloss realisieren könnte. Irgendwie nen Kontakt reinbasteln. Aber das haut sicher nicht hin.

Hallo zusammen, ich wollte an einer PK die Stehbolzen der Bremstrommel tauschen. Handelt es sich dabei um Normteile? Ich würde die gerne bei unserem Schraubenlieferanten bestellen, weil ich da weiß, dass die Qualität stimmt. Ich hatte in letzter Zeit einige Probleme mit unausreichender Qualität bei solchen Sachen aus Scooter Shops... Danke! eriks

Hallo, sind der Keil für die Kupplung und der Keil der Nebenwelle bei einer PK50XL2 identisch? Oder sind das unterschiedliche Größen? Der für die LiMa Seite ist ja größer, oder? THX! edith streicht ein t