eriks

Definitiv ja! Die Teile werden verschweißt und hochglanz poliert. Man erkennt dann die leichten unterschiede im Glanz und in der Färbung.

Moin zusammen, ich habe zwei Edelstahlteile hier liegen. Eins ist WST 1.4404 das andere WST 1.4571. Leider hat der Dreher versäumt zu kennzeichnen, welches Teil welches ist. Gibt es eine Methode das herauszufinden? Es gibt ja diese Testgeräte, aber so eines habe ich nicht. Ich hatte mal eine Art Paste, die man auf das Metall schmieren konnte, um zu ermitteln was es ist. Weiß jmd. wie sich das nennt? Und wo man es kaufen könnte? Alle Tipps und Ratschläge sind gern gesehen!! Ich bau auf euch!! eriks

Moin zusammen, ich hatte genau den gleich Gedanken. Super dass es grade jetzt das passende Topic dazu gibt. Ich verfüge über keinen Tank mit Geber (PX alt), aber ich habe in einigen Bootszubehör-Shops Tankuhren mit passendem Geber gefunden. Die brauchen auch 12 Volt und die Geber sind für unterschiedliche Tankgrößen modifizierbar. Hat jmd. sowas schon verbaut und/oder Erfahrungen damit. Wo sollte man den Geber im Tank der Vespa platzieren? An der tiefsten Stelle doch, oder? Sorry für Anfängerfragen, aber genau das bin ich. Gruß aus Bremen eriks

Hast PM!

Vielen Dank für die Antworten. Dann weiß ich schonmal bescheid, was so realistisch ist. Leider sehe ich hier (Bremen) selten T5er rumdüsen. Im Süden geht da scheinbar mehr. Aber vielleicht klappts ja irgendwann mal. Muss auch nicht unbedingt O-Lack sein. Nur eben nicht verschranzt. Also sparen und suchen!

Woooas? 4,95 Eusen der Lack und vom Primer hatte ich noch ne Gratisprobe. Sehen jetzt wieder tip top aus. Mal sehen, wie lange es hält. Mal eine andere Frage. Wie bekomm ich das Felgenband am schlausten auf die Felge? Ich stell mir das etwas kompliziert vor, da ich den Mantel ja vorm zusammenschrauben drauf ziehe. Also wie klappt das felgenhälftenübergreifend?? Gruß aus Bremen

Bin noch auf der Suche! Hat denn keiner so ein Teil rumliegen? Zustand ist zweitrangig!

Moin, Klaro. Mach ich! Vielen Dank nochmal!

Meine Anlage ist heute angekommen! Vielen Dank! Morgen mal sehen, wo ich das Teil hinbastel. Hat jmd. schon einen guten Platz an einer PX dafür?? Würde mich mal interessieren!

Ahh, das ist interessant. Ich habe schon gelesen, dass die wohl hauptsächlich auf der Insel ein Verkaufshit waren. Aber die preisliche Einschätzung ist schon sehr hilfreich. Bei ebay wurde letzt eine Vespa T5 PX200 angeboten. Hatte nen runden Lenker, aber nen T5 Koti und Kaskade. Gabs die denn offiziell als 200er? Dachte das wären 125er?

Moin, Versuch dies: Thema Vergaser im Wiki !! Auch für SF. Oder: SI Vergasertuning und Einstellungen !! Immer wieder gerne: KLICK !! Viel Erfolg!

Hallo zusammen, weiß nicht, ob sowas hier richtig ist, aber mit welchem Betrag muss ich ungefähr rechnen, wenn ich mir ne orichinol T5 zulegen möchte? Ich hab schon mal ein wenig geschaut, aber die Preise variieren doch enorm. Was wäre ein angemessener Preis für eine unverbastelte/ leicht getunte T5? Z.B. sowas: ebay Vielen Dank für eure Antworten! Gruß aus Bremen Edit: Link hinzugefügt

Beim sip-scootershop gibt es Explosionszeichnungen zu allen Bereichen. Gleich mit Link zur passenden Schraube/Mutter.

Bei mir ist der Zug auch nur mit nem Schraubnippel am Hebel eingehängt. Sollte aber so original sein.

Moin, das es beim 1. Gang einlegen ordentlich klackt und etwas ruckt habe ich auch. Hatte deswegen auch mal meine Primärfedern erneuert, hat dabei aber nichts verändert. Neues Schaltkreuz hat etwas geholfen. Bei mir sehen die einzelnen Gänge jedoch so aus, als wären die etwas ausgeschlagen. Kann das sein? Nicht die einzenlnen Ritzel, sondern die Ausbuchtungen innen. Sorry, keine Ahnung wie sich das genau nennt. Kann das zu Problemen führen beim Einlegen der Gänge? Gruß aus Bremen

Moin Doerk, Ja, genau die meine ich. Die Batterie ist schon richtig. Daran liegt es nicht. Oder sollte es nicht liegen. Einfach mal alle Kontakte reinigen. Bei mir hats gereicht. Hoffe bei dir dann auch. Gruß aus Bremen

Moin, ich hatte genau das gleiche Problem, als ich meine PX200 nach der Winterpause angeschmissen habe. Blinker haben Drehzahlabhängig geblinkt. Ich habe dann auch die Batterie neu geladen, obwohl Spannung bei 12V lag und die Kontakte an den Backen, sowie die Kontakte an der Sicherung gereinigt, bzw. an der Halterung für die Sicherung. Danach lief alles wieder einwandfrei. Ausser die Kontrolllampe, aber die spinnt eh schon ewig bei mir. Vielleicht hilfts bei dir ja auch. Gruß aus Bremen eriks

Moin zusammen, an meiner ersten Fuffi hatte ich mal ne coole Klingel dran. An meiner jetzigen fehlt dieses Schmankerl leider. Falls jmd so etwas hat. Bitte anbieten!! Gruß aus Bremen! eriks

Hallo, hätte auch Interesse an einem Krachmachern. Bitte mit auf die Liste setzen! Gruß aus Bremen

Mein Roller hat EZ 1984, dann sollte ich mit einem Ameisenfühler ja durch kommen. Dann muss ich mir keinen koofen. Sauber!! Dank dir!!

Moin zusammen, keine direkte Technik-Frage, aber aus gegebenem Anlass. Ich muss mit meiner PX200 zum TÜV. Brauche ich rechts und links nen Spiegel? Oder reicht einer. Dange dange!

Moin, hatte das gleiche Problem an meiner PX. Mutter war fest, aber Hinterrad eierte nach kurzer Fahrt. Bei mir wars dann die Verzahnung auf der Welle die verdreht war. Hatte wohl auch einmal vergessen auf das richtige Drehmoment zu achten. Welle neu, Trommel neu, Kleinkram neu und seitdem nen Drehmomentschlüssel im Koffer! gruß aus bremen

Moin, ich hatte so ein Problem auch mal. Da war aber ein Kabel (grün??) an der CDI ab. Nachdem es wieder dran war, war alles ok. Aber wenn du die Kabel schon geprüft hast, dann weiß ich es auch nicht. Gruß aus Bremen

VA würde ich immer mit Glasperlen strahlen. Das sieht einfach besser aus.

OK, besten Dank. Dann werd ich die noch ne Saison fahren und dann wohl entsorgen. Ob die nun besonders selten sind, weiß ich nicht. Ist halt ne original Piaggio Felge. Aye