V!olo

find ich jetzt ziemlich witzig, denn genau den Motor habe ich mir am Wochenende fertiggebaut. Alle Komponenten sind wirklich 1 zu 1 identisch (nur der Kopf ist ein von Gravedigger umbearbeiteter Malossi); Steuerzeiten sind 127°/188°/30,5°, Auslass ist auch sehr ähnlich (siehe Bild). Welchen Radius/ welche Krümmung hat denn der obere Kreisbogen deines Auslasses? Ich finde, das täuscht auf den Bildern etwas; bei mir sind das von den Eckradien bis zum obersten Punkt auch 3 mm, obwohl's recht gerade aussieht. Ich werde den Motor morgen oder übermorgen einhängen und dann hier zeitnah was zur Charakteristik schreiben.

Wahrscheinlich sind die "Nasen" des Pickups gemeint. Meine 12 Volt-Zündungen hatten immer zwei; ich hatte auch mal eine PK-ZGP mit 6 Volt, da hatte der Pickup nur eine große Nase. Dürfte aber wohl empirisch nicht si aussagekräftig sein. //Edit: so: (Bild von LTH)

genau das. hat plug&play gepasst ohne irgendwelche Anpassungsarbeiten. @ scott: Die Federn möchtest Du aber schon noch einbauen, oder?!

Hab's auch inzwischen verbaut, ist super!

Hast Du mal nen anderen Vergaser draufgehängt?

was spricht denn gegen die ETS-Welle vom Stoffi? Duerfte wohl die guenstigste Alternative sein. Ich hab eine verbaut.

Gibt es weitere Erfahrungen mit dem SIP-Repkit? Edit: Hier noch der Link - LINK

Drehen die anderen Gänge sauber aus?

Kannst Du das mal fuer einen Laien erklaeren? Wenn ich die Zeichnung richtig interpretiere, ist das Problem bei der rechten Schraube von (a), dass die Senkung nicht zentriert gebohrt wurde und deswegen der Kopf nicht flaechig aufliegt und so im schlimmsten Falle das Werkstueck nicht spannungsfrei montiert werden kann, weil auch seitliche Kraefte wirken, richtig? Aber normalerweise wird doch erst gebohrt und dann gesenkt, insofern sollte sich eine unzentrierte Senkung doch verhindern lassen - oder? Danke!

Genug Tränen verdrückt? 1. Hat der Beitrag, auf den du dich beziehst, den Erich darin, dass die Auslassteuerung beim Einfedern genug Platz hat, unterstützt und 2. ist gerade der zweite Teil deiner Aussage Schwachsinn. Siehe zB hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/SKR_Malossi_SF_t216075.html Ich glaub schon, dass der Brosi Eier hat. Und @Primavera250: Ganz großen Respekt dafür, wie Du das alles durchziehst! Ich bin schon sehr gespannt auf erste Tests.

Warum? Wenn der Motor eh offen ist, würde es sich doch anbieten, direkt ein paar Euro mehr zu investieren und noch eine Langhubwelle zu kaufen. Zum Beispiel die ETS vom Stoffi für 36€. Dann kannste dir direkt nen 133er verbauen, mit dem du mehr Freude haben wirst.

... auch gut die präzise Angabe der Vmax:

??? Wie fährt er sich denn?

V50 Spezial für VB 400€ Charlottenburg. Sieht nach gutem Olack aus und mit Papieren: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-piaggio-fuer-bastler/26104399 Wer kauft sie?

Inspiriert durch Snowmax' lecker aussehendes Fleisch hab ich mich heute dann auch an seiner Garmethode probiert. So sah's vorher aus: Als ich dann nach ner Dreiviertelstunde wieder in die Küche gegangen bin, um dem Gemüse einen Schluck Wein zu gönnen, habe ich festgestellt, dass meine Mitbewohnerin den Ofen auf 130° hochgestellt hat. Sie dachte, ich hätte das vergessen und die 50° wären nur zum Anheizen gewesen Naja, zartrosa war's dann nicht mehr. Lecker aber trotzdem. Das Anbraten hat super geklappt!

Gemüse: Zucchini, Zwiebel, Pimiento, Knoblauch, Salz, Pfeffer, etwas Oregano, Saft einer Limette. Wenn ich Reis koche, nehme ich immer Basmatireis. Der andere verklebt mir immer @ Snowmax: Was ist der Vorteil, wenn man das Fleisch erst im Backofen gart und dann anbrät? Tritt dann weniger Saft aus? Sieht auf jeden Fall sehr aus!

Ich hab bei meinem 5800 das Display zweimal kaputt bekommen. Beim ersten Mal hab ich's weggeschickt (Komplettreparatur bei Ebay per Sofortkauf), das ging flott, war guenstig und die Garantie blieb erhalten. Beim zweiten Mal hab ich's selber gemacht, also Display + Digitizer bei Ebay gekauft. Im Internet findest Du ohne Probleme die originalen Nokia Service Manuals (fuer dein Handy koennte das hier was sein: klick mich), damit geht das echt easy. Ist schoen bebildert und vom Schwierigkeitsgrad auf Lego-niveau. Brauchst nur nen kleinen Torxschraubenzieher. Achte beim Kauf darauf, dass das neue Display ein original Nokia Ersatzteil ist. Ich habe eins der guenstigeren gekauft und musste mich danach aergern, dass die Darstellung irgendwie dunkler war als vorher (Vergleich mit einem anderen 5800). Inzwischen funktioniert uebrigens die Eingabe per Touchscreen nicht mehr und ich hab das Handy in die Ecke geschmissen. Stattdessen benutze ich jetzt ein altes Samsung Klapphandy, das unzerstoerbar ist und eine extrem lange Akkulaufzeit hat.

Wie gesagt, inklusive Versand (sind immerhin 40 Dollar) und bereits mit 6.0er Schieber. Ich habe zwei Shops gefunden, die den in neu fuer +- 170 Dollar anbieten, aber beide bieten keinen internationalen Versand an (per Mail abgeklaert; der eine nur, wenn man das Geld vorher per Biefumschlag in Dollar schickt . Deutsche Post versichert keine Bargeldsendungen). Wuerdest Du deine Quelle preisgeben?

Danke fuer die Antworten! Ich hab mir jetzt aus den USA einen gebrauchten Airstriker bestellt, bei dem der Verkaeufer noch einen 6.0er Schieber einbaut. Kostenpunkt: 155 Euro inklusive Versand. Ich hoffe mal, dass der Vergaser ohne Probleme uebern Zoll kommt. Gibt es da noch Tips? Sowas wie "als Geschenk deklarieren", ...?

Ich wuerde mir gerne einen 35er PWK anschaffen. Meine Frage ist nur: mit oder ohne Airstrikerfluegelchen? Beatmen soll der Vergaser einen gehaeusegesaugten Polini EVO mit Franz. Nach Bemuehung der Suchfunktion habe ich den Eindruck, dass der Airstriker schwerer abzustimmen ist, da er dazu tendiert, untenrum zu ueberfetten. Folgende Themen habe ich dazu gefunden: Post 1 Post 2 Post 3 Post 4 In einem anderen Topic schreibt Gerhard noch, dass er den 35er AS sauber zum Laufen gebracht hat, indem er den Sitz fuer die Nadel tiefer gefraest hat (sodass er die Nadel tiefer haengen konnte). Sehe ich das richtig, dass die Abstimmungsprobleme daran liegen, dass der Airstriker mit einem 4,5er Schieber ausgeliefert wird? Macht sich das Airstrikergedoens ueberhaupt bemerkbar? Sprich: Lohnt sich die Anschaffung eines Airstrikers, wenn nachher noch evtl in einen magereren Schieber investiert werden muss oder ist der Unterschied zum "normalen" PWK eh nur marginal? Ich wuerd mich ueber Erfahrungen freuen!

Hat die Welle ein "Wuchtfenster" (vielleicht hab ich auch nur nen Knick in der Optik)? Hast Du da noch Fotos von?

Wie wird'n der eingehaengt? Gibt's da noch nen Anbaustueck oder wurde die Schwinge nur beim Prototypen weggelassen? Edith: Sorry, gehoert hier wirklich nicht rein.

Erinnert mich an das Wagenrennen bei Ben Hur: Bestimmt super für ESC und Co!

Ich hab auch so einen. Komm aber leider aufgrund von 1300 KM Distanz erst im Sommer dazu, ihn zu verbauen. So lang sind meine Arme leider nicht. Kannste in diversen Shops käuflich erwerben. @ wheelspin: Kann es sein, dass sich bei den 189° Auslass ein kleiner Fehlerteufel eingeschlichen hat? Wenn ich von den 29,3mm die 1,5mm Kolbenrückstand abziehe, komm ich auf 184,7°. Ansonsten vielen Dank dafür, dass Du den Zylinder so ausführlich präsentiert hast. Hat letztendlich zu meiner Kaufentscheidung beigetragen