Kabaschoko

Ja Jens, der Verbindungsschlauch ist der von dir, an dem ja nichts auszusetzen ist, außer das er sehr sehr weich wird, und sich innen durchs brutal festziehn der Gummi an der Kante des Ass innen eingerissen ist. Also ich brauch auf alle Fälle nen neuen. Werd heute den Motor spalten, Ruckdämpfung wurde neu gemacht mit 2 Federn pro Kammer, so wie der Satz kam. Mit dem Gaser warte ich mal noch, bis ich mein neues Gehäuse habe. Danke @ Kehrmaschiene, evtel komm ich auf dein Angebot noch zurück.

Zustimm!

Hört sich schon mal gut an.....hab Gegoogelt Vorrangig wäre ein 38ger Mikuni von nöten...........

Hört sich schonmal gut an, haste ein Bild vom Schlauch? 45mm Innen wäre schon mal gut. Vibriereren tut die Kiste schon ein wenig.....

Düsen?

So nun ist abend, und ich fang mal an. Problem 1: Mir hat es inzwischen den 3ten Kupplungskeil abgescheert, und ich hab 2 Wellen vernichtet und 3 Kulu Innenteile vernichtet. Dazu muss man wissen, das ich alles nach bestem Gewissen zusammengebaut habe. Als letzte Variante: Kulu Keil aus Titan, neues Innenteil, neue Welle, neue Sicherungsmutter(verklebt mit Loctide hochfest), neue Wellscheibe, hart nitrierte special Unterlegscheibe unter der Kulu mit der Phase zum Lager(Danke Undi), die ganze Kupplung mit Fügen Welle Nabe verklebt, und mit 100Nm angezogen... Was man noch wissen sollte ist, das ich die KuWe mit nem Federstahlring zwischen Welle und Kupplungslager um 0,8mm Ausdistanziert habe, damit der Drehschieber dicht wird. Problem 2: Der Keihin PWM ist bei mir mit ca. 20° Schieflage montiert, was aber nicht anders geht ohne Rahmencut, der süfft trotz verbiegen des Schwimmerventiels unter Last aus allen Überläufen, bevorzugt aus dem Schwimmerkammer Überlauf. Problem 3: Der Verbindungsschlauch zum Ansaugstutzen ist so ein Kühlerschlauch, den es mir immer wieder lose viebriert, und der Gaser dann plötzlich runterrutscht Lösung zu 1: 1. Neues Gehäuse ----> neu fräsen ---> keine Distanzierung mehr nötig! 2. Eine Kuwe aus Werkzeugstahl drehen lassen, bei der die Distanzierung inbegriffen und die Keilnut an der Kulu durchgängig ist.(könnte ich günstig machen lassen ca. 300 Eusen) 3. Das Lager Distanzieren, frage ist, ob der Siri das dann noch mitmacht??? Lösung zu 2: 1. Einen Mikuni TMX 38 kaufen 2. Einen Keihin PWK kaufen 3. Den Rahmen Cutten Lösung zu 3: ??? Bin über jeden Hilfreichen Kommentar erfreut........

Welche Schräglage verträgt ein PWM38 ohne das es während des Betriebs aus den Überläufen süfft? Meiner steht derzeit ca 20° schief, weniger ist schlecht zu machen, außer ich mach nen Rahmencut...

Ja aber noch Minderleistung und immer noch massiv Probleme, ich werd mir heut abend mal die Zeit nehmen, und mal Ausführlich hier zu posten. Ich brauch eure Hilfe um die Probleme zu beseitigen. Derweil mal die Tüv Kurve. Hatte aber schon 31,5 aber leider ohne Diag.

Die überlebt aber die Leistung wenigstens!

Evtel zu viel seitlich gefräßt? Öltest machen, dann weiter schaun.

TITTEN................................GEIL

Ich brauch auch.......

Betrifft mich das auch? PX 80 in meinem Besitz, Montag iss Tüv, und dann will ich die Karre zulassen??

Du musst die Paste auf den Wellenstumpf schmieren, und dann das Lüra drauf, ohne Keil versteht sich und dann drücken und hin und her drehn. Diesen Vorgang solange wiederholen, bis es auf der ganzen Fläche trägt! Danach ALLE Rückstände peniebel mit Bremsenreiniger entfernen. Bei mir wars nach 6 Schleifvorgängen mit der 90ger Paste OK. Dann passiert dir das nicht mehr.

Noch was, unbedingt das Lüra mit Feinschleifpaste (90ger) auf der Welle einläppen, da die Vepatronik, Parmakit Lüfterräder nur maximal 1/3 auf dem Stumpf tragen!!. Und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehn, sonst ist den nächste Keil fällig. Ich wollt da letztens schon ein Topic aufmachen, hatt nur keine Zeit.

Wie Kühe fliegen lernen.........................Sollte kein dummer Komentar sein, nur versteh ichs Eigentlich nicht. Wenn du das vernünftig mit dem Si abgedüst bekommst, werde ich dich beim Mike als User des Monats vorschlagen! Grüße Stefan

Sagt mal, wie Punktet man sich denn in Zeiten ohne Brookback runter, kann mir das mal wer verraten?

Alles erledigt, bin gerade Unterwegs zu darkirgendwas2, schaff ich den mit ***Att und ***def? Oder soll ich gleich mal wieder abrechen. An viele von denen komm ich nicht ran.

Mach ich doch gleich, wenns gelaufen ist! Dann hau ich auch noch ein Paar. Die wollen bedient werden.

Bitte die heutigen 100k nicht vergessen, und dann bin ich morgen Wohlgestärkt wieder bei euch!

Ja, heute nochmal 200K morgen 100k......

Bitte meine heutige Überweisung tätigen. Danke!

Wiso, ich seh die E-Nummer bis an die Augen Leuchten.....Du nicht???

Wirklich schlecht zu sagen, ich bin bislang, da keine Zulassung und irre Bullen hier nur mal im Ersten und Zweiten mit 1/4Gas gefahrn, aber wenns in Reso geht, gehts schon schön ab. Na ja 30 werdens schon werden hoff ich, hängt auf alle Fälle abartig am Gas! Mal abwarten, ich denk ich hab alles richtig gemacht, und auch wirklich aufs kleiste Detail geachtet. So richtig Einschätzen kann ich aber noch nicht was passiert, wenn ich im Fahrbetrieb den Hahn mal ganz aufmache.

So da bis auf ein paar kleine Restarbeiten fertig, hab ich heut mal den Drehschiebär Aufklebaa angebracht. Prüfstand wenn alles gut geht dieses WE....hoff ich mal!