Kabaschoko

Gib mal ein, "PEP goes Drehschieber", oder orientiere dich an dem Bild:

Hi Chris, Den Koti gibst bei Sip, iss aber auch so ne Qualität wie die Bank die du schon hast! Die Bremse gibts bei www.scootermax.de, is ne Indische?, aber mit 2 Kolben Nissin Zange, das wollte ich. Die Nissin Bremspumpe gibts da auch, und auch die Stahlflex.

Ja, aber du kannst meine 0815 Mühle nicht mit deiner vergleichen.....

ÖSI??? Das einzige was ich im Koter gefunden hab, ist ein einlackiertes Indisches Insekt

Bin ja schon ein alter Herr, da ists mir dezent lieber, Hauptsache die Technik iss 1A......

Du brauchst auch noch ne 5 mm Fudi, da das Pleuel der 200er Mec 5mm länger ist. Dadurch kanste dich dann bei den Übersrömern auch mehr austoben.

Bei mir dauerts noch, aber heute ist schon viel passiert. Nicht aufs Datum schaun, das geht 2 Tage vor!

Gute Lösung! Ich hab inzwischen auch mal geforscht, und die Locktide Variante gefunden, das Beste ist, ich hab den Kleber und Härter zuhause!

Ich mach die Welle noch auf 85 n/OT, und 140 v/OT, dann sollte es dick passen denk ich mal.

Leider ist mein Gabelschwingen Ring hinüber, will aber nicht bei der frisch gepulverten Gabel die Lager, die nur sehr schlecht zu entfernen sind rausmachen. Kennt jemand Oringe die man kleben kann?? Glaub ich hab da mal was gelesen, aber das ist schon Jahre her, und ich kann mich daran leider nicht mehr erinnern. Danke

Gehäuse ist noch nicht verschraubt, war nur mal ein Profesorium, um die ist Steuerzeiten zu ermitteln, werd evtel. noch etwas noch vorne verlängern! Edith sagt noch, zuviel ist evtel nicht immer gut.

Bei dieser Welle hats da gefehlt. Ist manchmal unterschiedlich, meist ist komischerweise auch nur die Innenseite erhöht. Hatte auch schon welche, die an 2 Stellen erhöht waren, aus welchen Grund auch immer.

Servus, gute Idee, das du jetzt selbst dran gehst, hätte eh keine Zeit! Aber ich helf dir gerne, erst mal Zylinder kaufen, dann ne Schlumpfpaste (Fett mit blauem? Kreidestaub) herstellen und nen Abdruck mit dem Zylinder auf deinem Gehäuse machen. Dann die Überströmer Fräsen. Wichtig ist dabei nicht die Tiefe, sondern die Winkeligkeit. Alles sollte danach am Besten eine Ebene ergeben. In Meiner Signatur gibts Bilder unter alle Bilder Gehäuse.

Erst mal warten, was dabei rumkommt, ich wünscht ich hätt mehr Zeit hier alles besser zu Diskutieren und zu analysieren. Leider ist dem nicht so! Ich glaub mal der Hobel fliegt mir eh um die Ohren, hoffen wir das Beste. Ich bin auch gespannt, was beim Ben rumkommt, ich hab ja auch nen Drehmomentpuff (Duster) in petto. Die Steuerzeiten sind schon wage, aber schaun mer mal!

Bei mir gehts so langsam auch weiter, heute mal Steuerzeiten mit 0,5mm Fudi gemessen: A:196 VA:33 ÜS:130 Ds: 132 v.OT 75 n/OT beim 3ten Bild ist die Welle verbaut, die sieht man nur nicht.

Das es bei manchen Drehschieberwellen von Werk aus Probleme mit der Drehschieberdichtfläche oberhalb des Zapfens gibt. Genauer gesagt, ist bei einigen Wellen (ca. 2 von 10) die Dichtfläche um über 1/10mm auf einer Länge von 2cm erhöht. Das war auch bei Bens Welle der Fall. Um dem entgegen zu wirken habe ich eine neue Vorrichtung , mit der ich die Besagte Stelle bzw. die gesamte Drehschieberdichtfläche Läppen kann.

Die BGM Wellen sind super verarbeitet, und haben auch nach dem vermessen den Test bestanden. Ich kann die Wellen nur empfehlen, die Presspassung ist auch super, auch das verbaute Nadellager ist qualitativ. Pleul ist auch Top! Nur über die Materialhärte der Wangen kann ich noch keine Aussage machen, da ich diese noch nicht hab prüfen lassen. 200er LHWs kann man auch in 125ern fahren, das Pleuel ist um 5 mm länger als bei den 125er Wellen, was man durch eine 5mm Fusdichtung kompensieren kann. Man braucht dann auch ein anderes KoBo Lager(Yamaha TZ125 passt) Der Vorteil ist, das man nicht mehr auf die weiche Mazzu(ca.18 Rockwell) angewiesen ist, sondern ne harte MecEur(51 Rockwell) auf potenten Motoren fahren kann.

Sorry, aber meiner Meinung nach muss es an der Stelle geblasen haben, sonst wär das Alu nicht geschmolzen. Lass dir mal ein paar VA Dichtungen vom stahlfix lasern, oder mach dir eine selbst. Wenn sich die verabschiedet, dann fress ich nen Besen! Übrigens siehste an der VA dichtung auch obs bläst oder nicht, aber die geht nicht kaputt.

Hast du nach dem schweißen den Kolben schon mal wieder in den Zylinder gesteckt? Würd mich Interessieren.

Zweimal fast gleiche Stelle? Kopf übers Kreuz angezogen, unebenheiten an Kopf oder Zylinder an der Stelle? Drehmoment beachtet? Für mich sieht das aus, als ob der an der Stelle raus bläßt, und dann durch die heißen Gase das Alu schmilzt.

Da bin ich mal auf den Duster gepannt, das raucht ja dann nur noch!! Stefan

Was sagt denn dein Popometer? Fahrbericht?

Die Cobra sollte aber mit genannten Steuerzeiten eigentlich auch schon super funktionieren!

Doch, wenn de dir nen Kammerdämpfer baust, aber dann haste ca. 10% Leistungsverlust. Wenn das nix ausmacht, dan gehts auch leise.

Gute Frage, ich glaub gar nicht! Rote Fahne anbringen?