Klint
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Dann benutze doch mal die Suchfunktion, gibts einiges drüber
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Frag doch mal den Frank! Wäre aber trotzdem interessant zu wissen.
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Hab meins gerade auch mal am Kicker kontrolliert und was soll ich sagen.... Scheiße bei mir ist auch der Oring aus der Mitte und Kickersegment 1 geht so gerade ganz rein, zweites geht nicht ganz rein, beides original Piaggiosegmente. Muss ich wohl morgen mal telefonieren. Prost!
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Du hast die Lösung doch schon selbst oben geschrieben, die Nase auf der Drehschieberseite ist 0,55mm höher als die der original Welle, wenn du jetzt die Welle einziehst geht irgendwann die Nase am Block an. Hatte das auch schon mit ner Meceur Lhw, allerdings würde ich vom Lageranschlag der Welle aus messen
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168 mm dann haste genau den Durchmesser wie am Gehäuse. sollte irgendwo unter 1900gr wiegen E-Start, standard weiß ich nicht.
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Benutze auch die Proxxon Serie seit Jahren, sind ihr Geld wert. Es gibt Drehmomentschlüssel die nur in Richtung fest knacken und bei los nur Ratsche spielen, hat bestimmt der ein oder andere schon festgestellt( insbesondere Lammyfahrer)
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Hi Bo, das mit dem hängenbleiben im 4. hab ich auch mit 2mm FD, das hatte ich bei 0,8FD und 1,2 Kopf nicht. Teste doch mal ne 0,5FD und 1,5 Kopf, ist relativ günstig und schnell gemacht, 62 hub kannste ja immer noch machen. Denke dann bist du zufriedener mit dem Auslass. Hoffe ihr hattet nen schönen Urlaub
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Ja kann sein, habe bei mir damals auch nicht umgedüst bzw war nicht nötig.
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Also ich fand die Idee vom Pien gut, Strich drunter!!! Beide Seiten haben doch was davon, das Gsf hat nen guten Draht zu Pinasco über dich und du profitierst vom den ganzen Irren hier die das Material auf`s perverseste ausreizen werden.
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Zündung musste vorsichtshalber neu blitzen die Pk mit der 2. Nut sind da etwas "tolerant"
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Grün gegen Masse zum ausschalten, wenn das Züdschloss neben dem Choke liegt muss du das grüne Kabel da hin bringen, Masse ist ja der Rahmen musst du auch irgendwie verbinden. Ich würde den Kabelstrang zum Motor im Rahmen innenliegenden Teil öffnen und da die zwei Kabel anschliessen, parallel zum Killschalter dann kannste beides nutzen.
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Wenn das Gehäuse eh gefräst wird würd ichs am Gehäuse machen, plug and play dann am Kolben
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2Transen
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Fährst du mit Powerjet, oder stillgelegt?
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Hallo Wim, die Motoren die du meinst sind Membraner, bei drehschieber wird die HD kleiner sein. Haben wir irgendwie nicht drauf geachtet wenn die Kiste vom Tüv kommt geh mal auf 260, denke dann wirds besser und ggf soweit runter bis alles passt. Oder wir machen es direkt auf der Rolle
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210 mit Silentos, nur alu ca 200 scheinst es ja aber gelöst zu haben
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210 mm
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Gute Besserung!
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Ich tippe auf die Kabel der Zündplatte, wenn du nicht weiter kommst komm vorbei, den Kilometer schaffste ja mit zwei Kerzen, eine für hin und eine für zurück Hab auch noch Kabel zum löten da
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Dichtungen gibts beim Stahlfix auch MHR in zig Stärken
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Ich würde auch nicht bei der Kupplung sparen, nimm dir die BGM superstrong und du hast Ruhe! Und du hast noch Reserve falls du mehr willst Wer welche Leistung wo und wie fährt, ist halt persönliches Empfinden! Ich habe die Spitzenleistung gegen Vorreso getauscht (je nach Auspuff halt, MHR machts möglich ) und ich bin so sehr zufrieden, aber jeder wie er mag!
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Erstmal Respekt für deine Bastelwut, weitermachen! Ich würde gerne mal deine Kommentare hören wenn du mal nen richtig potenten Motor gefahren bist Ich glaube dann tropfst du wien Kieslaster vor Erregung aber angefixt bist du ja schon
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Steht soweit alles oben, jedoch gibt es schonmal Probleme mit den neuen Malossis, die passen nicht ganz auf den Block wenn alle Stehbolzen drin sind oder nur mit Gewalt und das sollte auf keinen Fall sein! Kommt aufs Gehäuse an bzw Luigi`s Auge Kannst Glück haben oder auch Pech, so ist das Leben! Falls du das Problem hast, frag nach
