Klint

Steht soweit alles oben, jedoch gibt es schonmal Probleme mit den neuen Malossis, die passen nicht ganz auf den Block wenn alle Stehbolzen drin sind oder nur mit Gewalt und das sollte auf keinen Fall sein! Kommt aufs Gehäuse an bzw Luigi`s Auge Kannst Glück haben oder auch Pech, so ist das Leben! Falls du das Problem hast, frag nach

Stahlbus passt, jedenfalls bei mir, hab allerdings die Stage6 Zange!

Ja waren aus der Protoserie die er mal hat machen lassen!

Als ich das vor nem Jahr ca mitbekommen habe, wurde schnellstens nachgeguckt, dh Zylinder runter und Ringe ab! Biegetest und siehe da die Scheißteile, geärgert und GS Ringe bestellt!

Mit den alten Ringen ist das auch kein Ding, hatte aber beim Mhr die schlechten Ringe dabei, deshalb sind es jetzt welche vom Olli und bin zufrieden machen was sie sollen

Clownsandwich schmeckt komisch! Würde mich dem Wheelspin anschliessen, also Mazzuchelli Rennwelle! Miss mal den Durchmesser am Hubbolzen 20mm=60mm Hub, 22mm=57mm Hub Hoffe das stimmt so, sonst darf mich das verkleidete Weibsvolk steinigen ... JEHOVA Zum Zylinder sind mir da zu viele Fragen offen z.B. was haste alles an Tuning? wo willste hin? ... Ich rauch jetzt nen Clown, das macht lustig!!

Willste den Zylinder gesteckt fahren? Wenn ja würde ich dir 57mm Hub (optimiert vom Flexkiller) empfehlen, dann haste nen schönen 30VA und ist mit den andren Komponenten gut verträglich, wobei ich den vierten kürzer machen und ein 22èr Kuluritzel verbauen würde. Wenn nein würde ich direkt die 60mm Hub mit Kopfdichtung ( fürn Anfang) verbauen auch optimiert, k4. und 22èr Kuluritzel. QK ca 1,3mm würde ich nehmen, Steuerzeiten ergeben sich ja Vergaser läuft meistens mit AV 262 264 , X2 2.v.o., Nd 50 -58 und Hauptdüse 120-130 ganz gut, hab letztens nen ähnlichen Motor gemacht nur mit 30èr da ist ne 55ND AV 264 und 122 HD drin (120 war auf der Rolle am besten) hatte mit nem alten Taffspeed MK3 22PS und 12PS Vorreso. Musst halt gucken das genug Sprit am Gaser ankommt FastFlow und kurzer Benzinschlauch ohne Knickgefahr halt das übliche Einlasszeiten hab ich nicht drauf geachtet war eh schon vorgenagt habs nur geglättet.

http://www.germanscooterforum.de/topic/290145-ja-welchen-denn-jetzt-nehmen/#entry1067848279

Habe jetzt letztens erst nen MHR auf 57mm verbaut alles oldschool Zeug Welle ist ne Mazzu Rennwelle und Stutzen ein Malossi Drehschieber mit 30 Dello und dem alten Taffspeed MK3. Und nen kurzen 4. mit 21 Cosaritzel auf 65. Läuft echt gut und auch kein Ganganschlußproblem im 4. Bei den Messungen lief der ab Spitzenleistung gegen ne Wand, hab dann den Spritschlauch noch kürzer verlegt, läuft jetzt besser war aber nicht mehr auf der Rolle! jens.pdf rote Kurve ist mit nem alten S&S die anderen beiden der MK3 mit unterschiedlichen HD. jens.pdf

Steuerzeiten waren 134 194 ca, 1,5 Fd und 1,3 Qk Habe auch mal 2mm Fd mit 1 Qk und Mhr Kopf getestet, Leistung blieb aber gleich! Fahre jetzt den Sip und das macht richtig Laune hab aber auch noch den 37z Drt(4.) verbaut [emoji12]

Schwarze Kurve MHR gesteckt, andere mit 67 breit und ca 30 VA schwarz und rot ist der S&S die anderen stehen im Diagramm

Beim s&s kannste die Adapterbuchse auf den Auslass anpassen falls sie nicht passt! Brauchste nix schweißen oder so!

Nö zieht der schon, macht aber glaube ich gesteckt nicht viel Sinn, eher bei nem fetten VA! Würde gesteckt 1mm FD und den Rest am Kopp machen. Aber jeder wie er will

Nabend, der sollte mit dem S&S schon gut was drücken, hatte bei mir auch nur nen 30 Mikuni drauf auch bei den 40 PS, der Wechsel auf den 35 AS hat untenrum ein bisschen gebracht und oben ca 0,5 PS, hätte auch auf mehr gehofft Habe auch mal von 1,5mmFD auf 2mm gewechselt und den Kopf gegen den MHR mit 1mm QK getauscht. Und gebracht hat es nix, bei dem Lauf habe ich dann auch mal gegen eine PD Anlage getauscht, wobei die früher losging mehr Drehmoment hatte, aber nicht soweit ausgedreht hat und war ca 3PS schlapper als der S&S. Wünsch dir viel Spass auf der Rolle und bin auf Ergebnisse gespannt Ach ja schicker Roller!!!

Dann klick mal aufs Zitat hast sehr wohl geantwortet Aber egal kriegste schon hin

Hab ich ihm schonmal geschrieben!!

Ich brauchte bei der 2,5 Felge nix rausdrehen, Radnabe drehst du den Felgensitz tiefer runter. Achse muss raus und der Sitz vom Kugellager muss tiefer runter, das Gewinde auch oder du machst dir ne Buchse, Achse brauchst in der Länge nicht kürzen passt mit Felge und Deckel. Zur Zip Schwinge kann ich dir nix sagen, würde mir nicht gefallen. Wieviel das in Grad war keine Ahnung, waren glaube ich so 2-3mm von der Markierung rüber halt bis der Reifen mittig zum Lenkrohr steht. Habe auch schonmal ne GTS Felge mit Bremse auf ne Automatengabel gebaut da brauchte ich an der Felge nix machen nur die Radnabe abdrehen. Habe die mit 200mm original Bremse und mit 220mm GTS Bremse und stage 6 Zange gefahren. War ne Spielerei, fands jetzt nicht so überzeugend um es drin zulassen, optisch jetzt, Bremsleistung war Hammer da reicht aber auch die kleine mit Stage 6 Zange voll und ganz aus

Nabend, das mit der Achse umpressen kannste vergessen, die ist im Durchmesser kleiner als die Achse von der Lusso. Jedenfalls da wo die Achse in der Schwinge steckt. Damit die Automatenradnabe passt muss du den äusseren Lagersitz ca nen cm runterdrehen und das Gewinde tiefer schneiden dann passt das (kannste ja an der Automatenachse messen). Habe bei mir eine Hexagon Radnabe mit 2,5 Hexagonfelge und 110/80-10 verbaut, die Nabe habe ich dann um das Maß bis zur Reifenmittigkeit abgedreht. Da ist genug Fleisch und Gewinde zum spielen, bei der GTS Nabe auch (habe ich sogar noch eine abgedrehte hier liegen mit 220èr Bremsscheibe). Gabel ist auch im Auge verdreht damit der Reifen am Gabelrohr vorbei kommt und mittig zum Roller steht.

Hast du schonmal nen Vergaser abgestimmt?

Zum probieren ok, wirst aber sehen das du zu Fett unterwegs bist und tausch nicht zu viel auf einmal sonst verfluchst du das Ding. Fang mit der ND an bis der Bereich vernüftig rennt und dann weiter Bin bei mir auch noch nicht ganz durch aber evtl muß doch was dickeres drauf mal testen

Hallo Rübe, mit der 40èr ND läuft der bestimmt wien Sack Nüsse,welche Powerjetdüse hast du drin oder haste stillgelegt? Hab auch den 30èr Tmx auf dem MHR allerdings Membran (Kurven weiter vorne im Topic), da ist drin ne 20èr ND, 270èr, 60 PJ und Nadel mittlere Kerbe. Hatte da ne 35èr ND drin und lief nicht so toll aber fahrbar, jetzt mit der 20èr ist der viel giftiger in der Gasannahme und läuft untenrum top muß nur mal mit der Nadel spielen, wir zwei sind uns da noch nicht so einig obenrum soweit alles gut.

Kenne ich hätte auch schon so manches Teil gegen die Wand zimmern können, bringt aber nix das nächste ist mindestens genauso Kacke Hast du denn mal den Zylinderfuß ohne Stehbolzen versucht? Würde ich zur Not auch machen wenn nichts anderes geht

Also bevor ich am Fuß rumschleife würde ich mal bei den Stehbolzen gucken Hab meinen MHR auch gerade mal gemessen sind 73,4mm, alte liegen im Schuppen messe ich morgen mal. Habe auch mal meine Ringe kontrolliert waren leider die schlechten hab aber schon Ersatz da

Also das der Zylinderfuss dicker ist kann ich mir nicht vorstellen, was mir wohl aufgefallen ist das die Stehbolzenbohrungen enger sind als bei den alten Malossis bzw die letzten verbauten hatten die auch schon enger( vielleicht schon seit Version 2008) Hatte bei einem Gehäuse dadurch Probleme das der Zylinder nicht draufging obwohl er beim anpassen ohne Bolzen passte, habe dann einfach das Loch auf 9mm aufgebohrt( war nur wegen einem Bolzen) und gut war.