Klint

Also einfach raustrennen und neue rein ist wohl eher die russische Methode! Da ist bestimmt auch Rost an den Streben so wie das aussieht, ich würde mit nem Schweißpunktbohrer erstmal die Streben abmachen und dann sieht man das ganze Ausmaß, wenn die dann noch gut sind kannste die ja nachher wieder benutzen!

Morgen, hast du die Kabel an der Platte selbst erneuert? Vielleicht hast du ne schlechte Lötstelle? Schonmal das Polrad getauscht? Und vielleicht noch mal ne andere Kerze testen gibt schonmal öfter so Kuriositäten die nicht richtig wollen!

Da hast du schon recht es gibt 3 verschiedene Wellen ,welche aber jetzt bei dir verbaut ist kann ich dir auch nicht sagen. Wirst du wohl ums spalten nicht drum rum kommen!

Ich glaube ich hab son Teil noch in den tiefen meiner Schrauberregale, falls du Interesse hast kann ich da morgen mal nachsehen! Gruß Maik

PN wegen diverser Teile!

Ist der Bolzen denn auch fest ist links Gaywinde?

Sind definitiv aus ner PX hab sie ja da rausgebaut und alle die ich habe sind gleich und alle intakt nix lose Nieten. Wenns dich beruhigt kann ich ja mal messen gehen ! Hab gerade gemessen sind 31,5 auf meinem Schätzeisen

Das stimmt wohl aber meine hält ist auch nur ne Cosa reingekommen weil die billig zu haben war. Bin sonst immer 200èr Original mit Ring gefahren hats mir auch nie zerlegt beim 211èr auf Membran usw jedenfalls Aber es kommt tatsächlich auf die Fahrweise an!

Also ich an deiner Stelle würde die Lange Primär einbauen wenn du sie schon hast und ne 200er Kulu kost ja nicht die Welt zur Sicherheit noch nen Ring drum und gut. Bin selber nen !77èr mit 80èr Gaytriebe und 23/64 gefahren ist schweine kurz und zerhaut dir die 80èr Kulu sehr schnell habs selbst getestet Jetzt ist ein 125èr Lusso Gaytriebe drin mit 200èr primär und ner verstärkten Cosa Kulu mit 21 Zähnen ist eine top Übersetzung jedenfalls für mein Setup. Falls du die Primär aber los werden willst, nemm ich wenn der Preis stimmt!

Wenn du keinen Bock auf flexen hast kann ich dir eins abgeben hab noch welche rumliegen!

Morgen vielleicht hast du deinen Kupplungszug ein wenig sehr stramm eingestellt? Mach doch den Zug einfach mal los so das der Kupplungsarm ganz los ist wenn sie dann packt haste schon gewonnen! Gruß Maik

Na du Tussi haste wieder nix zu tun? Hier scheint die Sonne und es sieht gut aus am Himmel sitze circa 5km vom Ort des Geschehens Wedre wohl trocken ankommen @Tussi hab alles eingepackt :wasntme: :wasntme: Au Mann ich kann jetzt schon nicht mehr richtig schreiben, dachte das kommt erst Sonntag

Da haste recht

@Partyboy wenn das kabel irgendwie an den Rahmen gekommen wäre hättest du die Kiste nicht anbekommen oder beim Fahren Zündaussetzer gehabt. Kann es sein das dein Massekabel an der Blackbox defekt ist? Könnte ne Erklärung für dein Problem sein, da Strom ja faul ist geht er immer den Weg des geringsten Widerstandes und wenn das Kabel ab ist muß er halt nen riesen Umweg laufen und wer macht das schon gerne. Meistens sind verbrannte Kabel Masseprobleme hatte mal ne DR 650 wo das Massekabel vom Starter am Rahmen abgegammelt war und der ganze Saft ist über die dünnen Massekabel vom Licht gelaufen war ein lecker Kabelbrand :grins: Gruß Maik

Das ist ja mal ne feine Sache Atom kannst mir einmal was mit Drehzahl lasern lassen Danke schoma

Nabend, wie der Champ schon sagt das Teil ist durch Meld das Teil doch einfach an und vesichere es vernünftig es soll ja schon vorgekommen sein das Roller gestohlen wurden ( könnte bei dem Alter deinen Kummer für den bezahlten Preis lindern wenn er dir gestohlen wird. Das war nur ein blöder Gedanke (der aber schonmal funktioniert hat) bei einem unehrlichen Menschen aber lügen wir nicht alle und die ehrlichsten Menschen in diesem Lande regieren uns,wer auch sonst Genug Verbrechen, das einzige Verbrechen wäre es wohl das Teil durch den Verkehr zu bewegen

Ich hab das vor 13 Jahren mal gemacht mit dem Haftstahl an meinem ersten Tuningversuch und da hat es mich direkt enttäuscht und sowas prägt in jungen Jahren kann ja sein das ich es heute ordentlich verarbeiten würde und es hält, lasse es aber lieber schweißen ist besser für meinen Magen und der Schweißer sitzt auf der Arbeit ganz in der Nähe Zur Dichtmasse hab ich doch geschrieben das es eigentlich Pfusch ist, aber es geht und warum den frisch gemachten Motor zerpflücken aber das hat sich ja bei der 2K Knete auch erledigt, war auch nur als Notlösung gedacht!

Hi, die Lippenwelle ist auf jeden Fall die beste Wahl, um bei einer Vollwange noch was rauszuholen mußt du extrem schweißen und das überm Lagersitz da wird gerne mal was schief trotz eingebauter welle(alte natürlich die ist danach ganz tot ) und Motorhälften zusammen. Vollwange ist top für Direkt einlässe am Zylinder, also nix für Vespa Habe die gleiche Mebran schon mehrfach auf Motoren verbaut allerdings mit Eigenbaugehäuse direkt aufgeschweißt Membrane näher an der Welle wie bei dem Mb Stutzen von dir. Vor acht Jahren hab ich die mit Vollwange und extrem schweißen gemacht und die laufen heute noch Habe jetzt aber mal nen 177 mit Lippenwelle(57èr) ohne extrem Schweißen(am Kululager) gemacht und der geht sehr gut im Vergleich zu den 211 Motoren, muß aber noch richtig eingestellt werden wenn ich den Auspuff meiner Wahl habe Hoffe das beruhigt dich etwas Gruß Maik

Also wenn du den Motor nicht zerlegen willst kannst du auch dick und großzügig Dirko Dichtmasse draufpacken trocknen lassen und fahren das hält nachdem aushärten top gibt es in grau und in rot(hitzebeständiger), das graue geht auch nehme ich für Notfälle immer. Ist aber nichts 100 prozentiges und es steht auch dichtmasse im Überströmer aber du könntest den Zylinder abmachen und das ganze glatt streichen trocknen lassen und Zylinder montieren kannste den auch direkt mit dichten hält super auch am Kopf! Kann man schon mit bis zum Winter drauf fahren und dann lass es dir schweißen von jemandem der es kann dann verzieht sich da auch nix fahre nur geschweißte Motoren und die laufen auch. Kaltmetall sucks hab ich auch schonmal versucht und ist auch direkt abgefallen Gruß Maik

Hi, scheint ja ne Lusso zu sein Wie ich das verstehe, mach doch mal die Kaskade runter und zieh den Stecker vom Zündschloß aus der Stecker Leiste, läßt das teil laufen und brückst dan die zwei Kontakte auf der Leiste. Geht die Kiste aus sind deine Kabel Ok und dein Zündschloß hat ne Macke könnte an Feuchtigkeit liegen hat die Lusso auch gerne an den Blinkerschaltern. Wenns das Schloß ist kannste vielleicht mit Kontaktspray nochmal versuchen! Gruß Maik

Tach, also bei der alten P ist die Scheibe ziemlich dick damit die Kronenmutter auch mit dem Splint gesichert ist wie oben schon beschrieben, bei den PX Lussos ist die Scheibe dünner da kommt auch nur eine normale Mutter drauf und die wird von einem Sicherrungskäfig gehalten welcher wiederum durch den Splint richtig gesichert werden muß. Alles in allem wie oben schon gesagt muß der Splint auch seine Aufgabe erfüllen Gruß Maik

Hi, habe das gleiche Setup bei meinem Bruder montiert aber alles plug and play nix gefräst, jedoch mit JL. Was fährst du denn für nen Pott? zum Gaser ist ein 30 mit BD,AV264, Nadel X2 2.te von oben,ND 60, HD 138,Trommel ist 50 oder 30 weiß nicht genau aber mit einer davon hatte er das selbe Problem wie du! Wenn du vorne in den Gaser guckst Steht dann da wo das Mischrohr sitzt etwas Messingrohrhalbdurchgeschnittenes Gebilde hoch? Glaube da waren auch Unterschiede in den BS und BD Baureihen BS ist komplett rund wenn man reinguckt. Und wenn mich nicht alles täuscht bekommt man die irgendwie nie richtig ans laufen, ist aber auch sch so 8 Jahre her wo ich das mal hatte mit den Vergasern Viel Spaß beim testen! Hab noch nen 30 BD hier liegen

Hast du schonmal am Luftspritgaymischschräubchen gaydreht könnte helfen oder den Link vom Vorredner folgen ist eine top Beschreibung!

Hi habe noch nen Sprint Motor hier liegen Zustand ist soweit gut muß halt nur überholt werden Motor ist komplett! Kannst dich bei Interesse ja mal melden!

@ Tussi Haste deine Kiste wieder fit? Meiner geht wieder Ich werde wohl als Indianer kommen dann können wir ja mal ne Friedenspfeife inhalieren