red-polo

wenn's ein 166er Malle sein sollte hätt ich evtl Interesse an Zylinder/Kolben/Kopf Bilder bitte an [email protected]

Sorry! Doppelpost

Danke an den Fotograf und Bildbearbeiter....! Und Danke auch, dass ihr meine Kleine nicht zensiert habt auf den Fotos... :wasntme:

Zum Glück! Ich hatte schon kurz befürchtet deinem Polossi wär was zugestoßen...

Nochmal kurz zu den Püffen... die 125er Anlagen passen wunderbar an den 139er von den Abmessungen her! @Jesus: Fährst doch schon wieder 139er?

Ich werd versuchen es mir zu merken.... ich glaub das mit Kupplung könnte klappen...

Das ist auch nicht das Topic mit den ganzen Düsenwerten... That's the holy bible "how to..."

Oder einfach die Bedüsung gleich gscheit einstellen - einfach mal in die FAQ schauen und Lucifers SI-Vergaser-Topic studieren! HIER

Ich bin meinen Malle immer mit dem vollsynth. Motul600 gefahren... hat ihm nichts getan! Auch die mal notfallweise gekaufte Shell-Plörre hat ihm nichts getan!

Und wie läuft er? Immer noch glücklich mit deinem 139er, oder gar noch glücklicher? Lacht dich schon der Drehmel an? *g* Nachdem ich ja erst kürzlich nochmal den Vergaser gescheit abgedüst hab, machts gleich nochmal mehr Spaß... Ride On!

Hey, EX-Anwärter..... Wo bleiben deine Fotos....?

Great Sound

Schee war's..... einzig die Ausfahrt war viiiiiieeeeeeeeeeeeeeeel zu lang!

Wie halt im 139er Topic beschrieben... der T5 hat Dampf von unten, der JL tritt weiter oben... Beide machen auf Ihre weise Spaß

Mit dem A1 würd ich aber lieber nach ner 125er schauen... Besseres Gehäuse für später!

Vorderradbeleuchtung? Schaut so verdammt weit nach unten gezogen aus...

kann mir net so ganz vorstellen das ne 112er HD fürn 177er reicht.... Was welche Düse macht, wie der SI funktioniert: --> Lucifer's SI-Topic in den FAQ

Bei dem schönen Wetter heut muss das heut Abend einfach nochmal sein! Bis später!

SUUUUUPER.... und was bringst dir dann wenn der Gasgriff sich zurückdreht und bsp aber der Zug hängt? :plemplem: Deswegen kann ja auch gleich der Zug den Griff zurückdrehen... Wenn's drin ist, dann ist's halt drin, wenn net braucht man's auch net!

das ist aber auch schon der einzige Grund für nen Garelli...

139er Malle Kolben gefräst ÜS angepasst ~8° längere Einlasszeit T5 Topferl leicht ovalisierter 24er SI ND 52/140 160-BE4-120

Die liebe gute alte italienische Präszision halt

und was soll die bitte schon groß bringen... der Griff is ja eigentlich eh wurscht der Zug muss zurück!

Mit KoDi wars doch a wengele viel Quetschkante... 2,15mm :wasntme: Ohne sinds rechnerisch jetzt nur noch 1,65 ... immer noch genug Und a bisserl spürn tut's man auch

hat nicht der neue Sito sogar diese Piaggio-Prägung? Zumindest der Original-Nachbau?