red-polo

An Zylindern hast du die freie Wahl zwischen - 135er DR - 139er Malossi - 166er Malossi - 177er DR - 177er Pinasco - 177er Polini Der 135er und der 139er passen so ohne weiteres (Vergaser neu abdüsen), bei den größeren Zylindern sind weitere Bearbeitungen des Blocks oder Zylinders unumgänglich, sowie weitere Teile (Kurbelwelle, Vergaser,...) Zur Diskussion welcher "kleine" besser ist hier noch eine kurze Auswahl 135er VS. 139er Und ein ähnliches...

Allerheiligen ist kein bundeseinheitlicher Feiertag Kinners...

Erst mal herzlich willkommen im GSF! Das Forum hat ne klasse Suchfunktion... zu 2. Kommt drauf an was du willst, was du bereit bist auszugeben und welche zusätzlichen Arbeiten du dir zutraust, Überströmer fräsen, Zylinder/Kolben bearbeiten, usw, usw....

Respekt, war bestimmt viel Arbeit! Aber ein Schaltroller ist nun mal ein Schaltroller und sollte das auch bleiben! Vor allem bei den älteren Semestern... (

Jungs... ich hätte da mal ne Saublöde Frage und meine die Antwort auch schon zu kennen, aber trotzdem: Der DR hat ja diese enorm breiten L-Kolbenringe. Wäre es möglich die Höhe der Ringe zu reduzieren damit sie evtl nicht ganz so arge Drehzahlbremsen sind, oder gehen die dann gleich übern Jordan und brechen? :plemplem:

Zu der Thematik gibt es einige Topics in denen das ganze recht ausführlich diskutiert wurde... 135er VS. 139er und ein ähnliches Was der konkret an Leistung hatte kann ich nicht sagen, nur dass ich damals eigentlich recht zufrieden war! Auf nem Prüfstand war ich aber net, genauso wenig wie mit dem 139er. Ist aber trotzdem kein Vergleich zum Malle... Das ist ungefähr so als würde man einen Gewichtheber mit einem Sprinter vergleichen. Der DR will halt gar nicht so weit drehen wie der Malle, und das sollte man ihn auch gar nicht lassen wegen der verdammt breiten Kolbenringe. Druck hat aber auch der DR gehabt... auf jeden Fall ein deutlicher Fortschritt im Vergleich zu einem originalen 80er. Schneller ist er zwar nicht wirklich viel, aber der Durchzug ist deutlich besser als bei der originalen 80er! Ich bin mal gespannt wie sich mein aufgemachter 135er fahren wird, vor allem mit dem recht drehmomentstarken T5-Puff. Ich hoffe da geht was... sollte ja so mehr oder weniger mein Münchner Stadtmotor werden Unauffällig, relativ leise, und gemäß den Eintragungen im Fahrzeugschein

Noch einer der es nett findet...

Mein(e) Projekt(e) für diesen Winter... Endlich mal den 135er DR mit befreiten Kanälen fertig machen... - 80er Block - ovalisierter 24er SI - Eigenfräs Rennwelle - Einlass und ÜS angepasst - Zylinder/Kolben bearbeitet - neue Kolbenringe - Malle-Kopf - vermutlich 21er Kulu - T5 Topferl, oder original? Vielleicht sogar später mal nen PSP, wenn ich einen am Straßenrand finden sollte *g* Viel ist hier ja schon fertig... nur die ganze Kleinteilviecherei, wie Dichtungen und Lager, einige Feinarbeiten, sowie Endmontage sind noch zu machen. Eigentlich nur gedacht als zuverlässiger und unauffälliger Zweitmotor... passend zum Fahrzeugschein :wasntme: Und mein eigentliches Projekt: 166er Membraner - 80er Block - 27er TMX, Ansaugschlauch zum Rahmen - Mallemembran - ggf. Stahlfix's Spacer - Einlass und ÜS angepasst - 125er Schali - 166er Malle, Zylinder/Kolben bearbeitet - Primär bzw. Kulu steht noch nicht fest - JL Performance Hier ist bisher eigentlich bis jetzt nur der Vergaser bestellt *g* und der Block mal untern Hochdruckreiniger gehalten. Auch hier will ich mehr Augenmerk auf Haltbarkeit denn auf Leistung achten... 15 PS wärn prima, alles weitere wär nur ein netter Bonus Ach ja... und ich sollt endlich mal mein oberes Lenkkopflager wechseln! Und wenn ich tatsächlich alles schaffen sollte übern Winter, dann hab ich im Frühling ein Chassi und drei Motoren :plemplem:

Ist das Lochblech genietet oder geschweißt? Wenn's genietet ist solltest mal prügen ob das wirklich dicht ist, sonst verschenkst du vermutlich unnötig Leistung! Wo nix geschweißt ist können auch keine Schweißnähte reißen, vor allem bei den Edelstahlanlagen oft ein Problem! Vom JL/Kegra hatte ich doch schon Bilder reingestellt gehabt, der mit diesem "S"... Der ist halt ne ziemliche Drehzahlbremse. War aber trotzdem ganz nett zufahren auf''m DR

Da geb ich dir teilweise wieder recht...! Bis zur 35er Baureihe hat Siemens allerdings sehr robuste, zuverlässige und beinahe unverwüstliche Handys hergestellt. Mit dem was danach folgte ging es rapide bergab... Bin selbst ein leidgeplagter S55 Besitzer! Davor hatte ich schon mal das S4, und 2x das S35i... mit denen konnte man noch absolut zufrieden sein - vor allem wenn man Sie mit den alten ständig kaputten Nokias aus der zeit vergleicht... Mittlerweile bin ich sehr enttäuscht von Siemens und würde beim Mobiltelefonen auf jeden abraten! Momentan bauen die besten Handy meiner Meinung nach Nokia und SonyEricsson. Und in letzter Zeit hat Siemens auch Ihren Kunden- und Austauschservice erheblich eingeschränkt, weil dieser bisher sehr oft auch einfach ausgenutzt wurde!

Und wieso nicht einen trichterförmigen Stutzen in welchem man die Membran verschraubt und dann einfach den ganzen Stutzen samt Membran auf den Einlass schrauben. Allerdings frage ich mich ob sich das wirklich lohnt bei deinem Motor... da ist ja kein Fleisch um den Einlass an sich größer zu fräsen! Was versprichst du dir von so ner riesen Membran wenn der Einlass nicht annähernd ähnliches Potential hergibt? Ich wär wenn dann eher für eine Schraublösung, beim Schweißen hat's immer die Gefahr, dass sich da was verzieht! Aber richtig bemerkt, eigentlich ist das hier ein Schaltrollerforum :wasntme:

Stimme hier allen Vorrednern zu! Auf dem SI macht eigentlich nur die Originalkonfiguration bezüglich Luftfilter Sinn! Durch den Ansaugschlauch von der Wanne zum Rahmen wird der Luftstrom beruhigt und trifft mit weniger Turbulenzen/Verwirbelungen auf den Luftfilter überm SI! Zudem dämmt der Schlauch das Ansauggeräusch ungemein! Oder was meinst du warum sogar viele Membran-Dicke-Gaser Fahrer hier ausm Forum mit Ansaugschlauch und gedämmtem Rahmeninneren fahren... Manchmal soll's helfen wenn man manche Sachen logisch angeht!

Ist auf jeden Fall einer der älteren JL's. Das Gitter da drauf fand ich zunächst recht interessant - soll woll verhindern, dass die Federn vom Hauptständer am Puff schubbern... Schaut auch noch so aus als wär er zum größten Teil geblasen und nicht gewickelt. Viel mehr kann ich dir leider nicht sagen, auf jeden Fall isses kein JL/Kegra - Glück für dich!

Da kann ich dir nur recht geben! Ist leider Fact, dass die meisten auf den Markt geworfenen Handys dem technisch machbaren hinterher sind, bestes Beispiel hier ist Siemens, und voller Fehler und Macken sind! Heutzutage gehören Software-Updates genauso zum Handy-Alltag wie zum benutzen von Windows-Rechnern. Oftmals hinkt zudem die Qualität weit hinter dem zurück, was man eigentlich von einem ca. 1000,- DEM (500,- EUR) teuren Gerät erwarten dürfte! Negativ hervorgetan hat sich hier in der letzten Zeit leider die 55er (S, SL,...) Reihe von Siemens. Wie hier die nachfolgende Generation abschneidet kann ich leider nicht sagen, da mir Erfahrungswerte und Berichte fehlen! Eine ganz gute Orientierungshilfe fand ich bisher stets die Tests und Berichte der Zeitschrift connect! Und dann natürlich schauen was dein Provider für attraktive Angebote machen kann!

Vespa fährt man auch das ganze Jahr durch...

Hat denn die 10mm Version jemand unter ne Mallemembran gepackt und mit TMX versehen? Wie schauts denn da aus, oder reichen da auch die 4mm?

Überhaupt schon mal an nem Motor geschraubt...? Wenn nicht kann ich folgendes Buch nur wärmstes empfehlen! Hat zwar nichts mit Tuning zu tun, aber dafür hilft es ungemein überhaupt einmal ein Verständnis für die Materie zu entwickeln! ISBN: 095404374X 14,90 EUR Zudem solltest du dir erst mal überlegen was du wirklich willst! Halb illegales Tuning gibt es nicht, also ist es eigentlich schon egal mit was Sie dich erwischen! Deinen Äußerungen nach gehe ich davon aus, dass du noch keinen großen Motorradschein hast! Von daher ist alles >125ccm schon mal fahren ohne Versicherungsschutz, Fahren ohne entspr. Führerschein, usw., usw...

Probleme ganz einfach beseitigen: Mach wieder den gut laufenden 20er drauf! Never change a running system! Vor allem nicht wenn's gut läuft!

Genau DAS hätt ich aber vorgeschlagen... :wasntme: Schon alles auf Dichtigkeit geprüft? Richtiger Sitz des Deckels und des ganzen Schmiertheaters drunter?

Schlauchlänge? Evtl. zu lang? Sonstige Arbeiten am Motor... für'n P'n'P 139er und gar noch ohne RAP ist der 24er in meinen völlig sinnlos - macht nur unnnötig arbeit und bringt nen ebenfalls unnnötig höheren Spritverbrauch!

Schau dir doch den Link in meinem Post oben an... das ist der direkte Link zur Nokia-Produkt-Page! :wasntme: Und ja, das Handy kann mit Ofice-Dateien umgehen: Edit reicht noch nach: Zudem kannst du dir ja entsprechende Java-Anwendungen besorgen um das alles zu tun...

Happy Börsday!!!

Gib mir bitte noch Bescheid auf die letzte PM... Thx!

Da würd ich doch glatt das neue Nokia 6260 empfehlen, vorausgesetzt du willst bestehst nicht unbedingt darauf ein 0,- EUR Handy zu bekommen. Schaut auch einigermaßen aus... Und Eplus scheint sogar der erste Provider zu sein der es anbieten wird, in Internetshops wird es vereinzelt schon gelistet. Momentan günstigster Preis ohne Vertrag 346,- EUR bei günstiger.de Vielleicht bringt eplus ja wieder so ein klasse Angebot wie beim K700i von SonyEricsson... HIER die Details zum Nokia 6260

Ganz dickes Lob!!! Das sieht sehr sehr vielversprechend aus! :sabber: Melde schon mal Interesse für die Membraversion, falls es mal die Möglichkeit für eine Bestellung geben sollte!