red-polo

Dann besorg dir wie gesagt lieber gleich ne richtige 125er, von mir aus auch ne PK XL2, oder so nen Scheiss.... aber lass dir keine 200er auf 125 umtragen - Du wirst dich hinterher nur in den Arsch beißen wenn du sie später mal wieder auf nen 200er eingetragen haben willst... unnötiges Bürokratengefütter meiner Meinung nach! So lange kann die 200er auch weiter in der Garage stehen bis du den großen Lappen hast...

Wie hast du denn die 18° ermittelt - doch wohl hoffentlich nicht anhand der italienischen Präzisionsmarkierungen, oder? Manchml hilft die Suche...

Hirn einschalten und anschauen...! Baupläne á la LEGO gibts für so Kindereien leider keine....

Absolutely Nothing - Lambretta

Ich nehm dir den überflüssigen Motor dann auch gerne ab... Neh, im ernst! Lass die 200er so wie sie ist, im Notfall verkauf sie lieber so wie sie ist und kauf dir ne 125er dafür! Da dürfte dan sogar noch was über bleiben... Ne 200er auf 125er zurückrüsten... wo gibts denn so was? :plemplem:

Schon gemerkt, dass da kein 80er Getriebe dabei ist? :wasntme: Aber hier kurz zum selber Rechnen die Werte und Formel... Primäres Übersetzungsverhältnis: Kupplung/Primärritzel --> 80er Original: 20/68 = 0,29412 Sekundäres Übersetzungsverhältnis 80er: 1. Gang 10/59 = 0,16949 2. Gang 14/55 = 0,25455 3. Gang 19/50 = 0,38000 4. Gang 23/47 = 0,48936 Getriebeberechnungen: Übersetzungsverhältnis A = primäres ÜV / sekundäres UV Abrollumfang des Reifens U = 1,3xx m Drehzahl = N Geschwindigkeit = V V = U x N x 0,06 x A So, und nu sollte es ganz einfach sein dir die verschiedenen Übersetzungen durchzurechnen... Anbei noch kurze Berechnungen aus dem 166er Danke Topic

Also die ganze Primär besteht aus Primärritzel UND Kuppplung...

Nebenwelle passt nicht so einfach... die Wellen haben einen unterschiedlichen Durchmesser. Aber wieso nicht einfach wie bereits vorgeschlagen... Getriebe lassen, lange Primär und gut ist!

Stray Cats - Summertime Blues

Kannst du evtl noch genauere Angaben machen... Auf Auftragshellseher haben wir hier im Forum bisher verzichtet! Vergaserbedüsung? Zündzeitpunkt? Kerzenbild? Wie geht sie aus? Länge Spritschlauch?

Das Getriebe wird in den unteren Gängen wohl kaum verhindern, dass dein Zylinder ausdreht... eher Geschwindigkeitstechnisch dem ganzen Grenzen setzen! Wenn du das komplett originale 80er Getriebe drin hast --> das dürfte mit sehr wohl zu kurz sein! Längere Primär (Kupplung+Primärradl)?! Gibts z.B als 23/64, oder gar 24/63... D

Genau.... War ein Bericht im TV @Ron... mein Eintrag war von heut

Sicher, der 80er Block ist nicht das gelbe vom Ei, aber dafür auch ein absolutes Schnäppchen.. mein letzter Motor (ohne Zyl/Kolben/Kopf) hat mich schläppische 20,- EUR gekostet. Und die Zeiten, als man 200er Motoren noch für 200-300,- EUR bekommen konnte sind ja leider vorbei... ( Bei den 125ern schauts ja auch nicht soooo prickelnd aus... Genau aus dem Grund werd ich meinen 166er Membraner ja auch auf einem 80er Lusso-Block aufbauen und (leider) nicht auf einem 125er Block! Das damit natürlich einige Nachteile verbunden sind ist leider offensichtlich, das fängt ja schon an beim Zylinder abdrehen, oder Gehäuse aufspindeln, weiter beim Getriebe, usw.... Und das da gar nichts geht bei dem Block ist ja nun auch nicht ganz wahr! Mein kleiner Malle kommt ganz gut mit Andis O-Tuning GS mit, obenraus dürft ich sogar a wengele schneller sein und das find ich persönlich gar net soooo schlecht! Das Haltbarkeits-Märchen des DR haben wir ja auch schon oft diskutiert und kamen immmer ja dann letzten Endes immer wieder zu dem Schluss, dass eigentlich jeder Zylinder recht zuverlässig ist wenn er denn gescheit eingestellt ist und nicht extremst bearbeitet wird! Über die Verhältnismäßigeit von Arbeits- und Finanzeinsatz brauchen wir bei unseren Motoren ja eigentlich eh nicht diskutieren... oder frag mal einen Nicht-Infizierten ob er 1000,- EUR oder mehr in nen Vespamotor stecken würde! So ist es für mich momentan zumindest billiger auf vorhanden, bzw. teils extrem günstigen 80er Blöcken rumzubasteln, als auf was gescheites umzusteigen! Aber es wird der Tag kommen an dem ich mit meiner Ausbildung endlich mal fertig bin und hoffentlich etwas mehr verdienen werde.... :grins:

Der gute Herr macht ca. 3,5 Mio EUR im Jahr mit dem Verkauf seiner Videos... Die Tuningfirmen werfen Ihm Ihr Material umsonst hinterher, nur dass er es fährt und vielleicht mal in einem Kommentar zu seinem Bike erwähnt! Der hat die letzten Jahre nie auch nur einen Cent für seine Monster-Bikes gezahlt! Aber das beste: Sie haben Ihn geschnappt! Und ratet mal wo und weswegen... In HH auf der Reeperbahn bei Werbeaufnahmen für seine Videos. Das geilste und zugleich das lächerliche aber ist der Grund: Sein Motorrad hatte keine Zulassung! Das heißt er kam mit einem Bußgeld und Platzverweis davon... :plemplem: Ach übrigens, es gibt einen neuen Rekord von Ihm: Er hat den Autobahnring Paris in gut neun Minuten geschafft! Zu krass der Mann... Er hat angeblich auch Frau und Kind und fährt wohl schon seit über 20 Jahren Motorrad, Führerschein hat er aber keinen...!

Glow - Alien Ant Farm

drin

Danke Lucifer! Das ist ja schon bekannt... und ich bin eigentlich der gleichen Meinung! Aber wenn der Block und der andere Kram schon so nett rumliegen und einen die Lust aufs basteln packt... Dann investiert man ja auch nicht all zu viel, außer Zeit und halt in neue Dichtungen.... Vom DR waren ja noch nie wirkliche Leistungsorgien zu erwarten... aber mal schauen, a bisserl was geht allerweil! *g* Es sind ja zum Glück auch noch andere G'schichten in Planung/Arbeit

Noch nie reingeschaut? Die Gangräder musst du eh rausnehmen, sonst wirst du den Tannenbaum (Vorgelege) mit der Primär nicht rausbekommen. Kupplung/Primärritzel = Primärübersetzung Edit sagt noch: Für die 23er Kulu musst du so oder so das Primärrritzel tauschen

Oder doch lieber gleich

Man With The Hex - Atomic Fireballs

und in der Breite kommen eh irgendwann die Ringpins am Kolben als natürliche Grenze, außer man versetzt sie....

6mm.... sonst braucht man ja womöglich mal nen Kamm!

Mir ist grad aufgefallen, dass hier Diablo LoD noch gar nicht genannt wurde - sehr feines Spiel!

105 mm <---> 110 mm Die Wellen-Lager und Dichtungen sind die gleichen... ob die aber auch sonst den gleichen Wangendurchmesser haben wollt mir auch noch keiner verraten... Edith behauptet ich wär zu langsam für diese Welt

drin