red-polo
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Cannes Gewinner http://www.comeclean.com/
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Rahmen ist identisch.
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Yepp, definitiv! @ HDK: Ja, Mara und Schwester.... wenn ich mich recht entsinne!
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Zylinder ist anderst... was sonst.
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Genau das gleiche Bild wie bei Timas, gleice Stelle, gleicher Ausbruchform/farbe/größe/geschmack. Scheint wirklich ne echte Schwachstelle bei den Polinis zu sein.
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der Punkt von meinem Rätsel geht an "Peter hat Spaß denkt Susi"... Yepp, das dt. Museum in München!Nebendüse?Kurbelwellengehäuse ist komplett abgeschlossen gegenüber dem Getriebeöl - Hat nichts miteinander zu tun (wenn die Simmerringe heil sind). Sprit da raus: Sprithahn zu, Zündung aus, Kerze raus und KTM (kick ten minutes) Einfach kicken bis keine SPrit mehr rausbläst. Die Geschichte natürlich bei montiertem Zylinder, Kolben und Kopf. Edit: Wenn dir was ins Kurbelgehäuse gefallen ist --> Rausholen wenn du rankommst. Wenn du nicht sicher bist, dass du alles erwischt hast --> Motor spalten!uups...Der hat aber noch nie Vespas angeschaut.... Allein schon Reifen - Kuludeckel liegt original schon meist deutlich unter 10mmJa Wahnsinn... das nenn ich mal nen gewagten Top-Chop... :plemplem:Es ist Mittwoch Mittag und es hat noch keiner nach Bildas von heut Abend gefragt....Das ist doch der Zusatz für Motoröl, und den ins Getriebeöl?!? Für's Getriebeöl ist doch eigentlich das DU5. Gibts dafür auch einen Grund? @Bertl Und Leistungssteigerungen duch einen Zusatz im Getriebeöl halte ich eher für unwahrscheinlich, vor allem Auswirkungen auf die KompressionBei dem Molyduval-Zusatz ist immer die Rede von dem "MOLYDUVAL Additiv DU 5", oder?Die Züge sind meistens viel zu lang, kürzen absolut empfehlenswert da zu lange Züge auch zu Problemen führen (können)! Am Castrol wirds nicht liegen, das MTX ist so ziemlich eines der besten Getriebeöle wie man so aus diversen Erfahrungen hier erst kürzlich mal wieder lesen durfte. Stinkt ziemlich, soll sich aber wirklich lohnen. Kommt in vielen der >25PS Monster zum Einsatz, da oft noch mit Molyduval-Zusatz. Lässt das Getriebe länger leben.Der Ölpumpenantrieb oder die Distanzscheibe unter der Kulu entscheidet sehr wohl über trennen oder nicht, sogar wenn das Teil falschherum drin ist trennt die Kulu meist nicht!Doch irgendwo Kabel vertauscht? Evtl. hat ja auch schon jemand den Kabelbaum verrepariert und Farben verwechselt.... Durchmessen. Was anderes bleibt kaum über, außer Kabelbaum auch noch wechseln.würde auch einfach beidseitig symmetrisch verrunden... Ist schon enorm was minimale Gewichtsänderungen bei den Beschleunigungen im Zylinder für Kräfte entwickelnBedüsung checken... Am besten Abdüsen nach Lucifers SI-Vergaserbibel. Link gibts in meiner Signatur...Das kommt jetzt wirklich drauf an welche er eingebaut hat... bei ner kleinen 6-Feder-Kulu passt das schon... bei ner 200er mit 7 Federn nicht mehr! Wobei die Kiste dann eigentlich gar nicht drehen können sollte. Ich kam nur wegen der Schleifgeräusche drauf! EDIT: Distanzscheibe / Ölpumpenzahnrad unter Kupplung vergessen, oder falsch rum drin?Hast duch auch die Stege aus dem Motorgehäuse entfernt die einen solchen Umbau verhindern sollen?
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