red-polo

Danke Brosi! Mein erster Gedanke war auch: Das Thema gibts schon! So viel zum Thema aussagekräftige Topic-Titel.

Ich würde nach 18 Jahren Standzeit auch für eine Konmplettrevision plädieren. - Alle Verschleissteile neu - Motorrevision mit SiRi und Lagerwechsel sowie Gaser reinigen und Benzinschlauch neu

Dann hast du aber nen komischen Motor... Wird wohl eher die Öleinfüllschraube gewesen sein.

Na also... Dann wars ja nur ne Kleinigkeit!

Ich versteh die ganze Aufregung nicht. Wem das Gerät nicht gefällt sollte es erstens nicht kaufen, oder aber wenn man das erst nach dem Kauf feststellt sollte man es wieder zurückgeben. Ganz einfach! Zum Glück steht das ja jedem frei.

Vergaser ordentlich einstellen (nach Lucifers SI-Bibel) solltest du trotzdem noch!!! Sonst läuft sie nicht lange...

Das mit dem zu fest gespannten Bremszug wäre jetzt auch mein erster Tipp gewesen.

Züge verstellt?

Ich sage auch: Verzahnung! Wenn der Kickstarterhebel vorher gepasst hat und weder Hebel noch Kickerelement im Motor getauscht wurden kommt eigentlich nur die Verzahnung in Frage. Hing der Hebel vor dem Antreten schon? --> Verdreht montiert! Hing der Hebel erst nach dem Antreten? --> Halteschraube vom Kickerhbel nicht richtig angezogen und beim Treten die Verzahnung ruiniert, bzw. einfach nur verrutscht!

... oder mit besagtem Eigenleben eines lockeren Schaltkreuzes.

Hoffentlich ohne U-Scheibe zwischen Schaltbolzen und Kreuz. Den Fehler gabs ja erst vor 2 oder 3 Tagen... Genau so. Ist das am leichtesten zu testende...

Evtl. hat sich das Schaltkreuz gelöst und wandert nun ein wenig auf dem Gewinde des Schaltbolzens hin und her... Hatte ich auch schon und führte bei mir zu einem gewissen "Eigenleben", das im täglichen Wechsel von "alles prima" bis Gänge kaum wechselbar reichte. Lässt sich leicht kontrollieren: Schaltraste ab und noch mal anziehen. Ansonsten: PX Alt oder Lusso?

Häh? Hier fehlen ja plötzlich Einträge (b, wilma, ...). Hat sich der Mod hier selbst ver-/gelöscht?

Schmeiss die kleine Kupplung weg... mit 4 Scheiben gleich doppelt so weit!

Morgen gibts ne offizielle Pressekonferenz zum Thema iPhone 4. Man braucht kein Hellseher zu sein um zu erraten, dass es um die Empfangsproblematik gehen wird! Ich bin gespannt ob Sie die Geräte tatsächlich zurückrufen, oder was sie sich sonst ausgedacht haben. Klarlack drüber wär ja auch ne Lösung....

Ja. Die E-Norm des Scorpion bezieht sich auf und gilt schließlich nur für originale Motoren!

Das ist die Stelle die ich meinte.Versuchs, wie schon gesagt, erst mal mit spülen.

Apple selbst glaubt das aufgrund deiner schriftlichen Beteuerung beim bestätigen des entsprechenden Hinweises vor dem Betreten des Online-Education-Store. Andere (Online-)Shops wie z.B. Unimall wollen durchaus ne Immatrikulationsbescheinigung sehen...

Is ja gut... Das behaupte ich auch nicht...

röchtöch... Ohne Bremstrommel schon...

Gern geschehen!

Quellenangabe hab ich dazueditiert...

Ganz sicher... Lusso-Getriebe, Lusso Bolzen, Lusso Kreuz = keine Scheibe! Lusso: ganz unten Quelle: SCK-Katalog, Alte Auflage, S. 124

Ggf. kann sich auch das Schaltkreuz gelöst haben. Das veranstaltet dann mitunter ganz lustige Capriolen... EDIT: Bei Lusso-Getriebe kommt keine U-Scheibe zwischen Schaltbolzen und Kreuz! Die gabs bei PX-Alt!

Was für ne Schwachsinnige Aussage von jemandem der noch nicht mal nen Auspuff montieren kann... 1. Ja, den Scorpion kann man ohne weiteres problemlos auf nem originalen Motor fahren. Eben mit den entsprechenden Vor- und Nachteilen einer Resotüte wie Leistungsverlust in niedrigen Drehzahlen und späterem Anstieg der Leistungskurve, dafür aber netter Optik und Soundtuning. 2. Vergaser neu abdüsen sollte nach jeder Änderung an der Motorperipherie eigentlich selbstverständlich sein. Pauschale Bedüsungsempfehlungen sind allerdings für'n Arsch! Da sollte man sich schon ein wenig mit auseinandersetzen und dafür hat Lucifer ja schließlich auch so ne schöne Anleitung für die SI- Vergaser geschrieben! 3. Man sollte wissen auf wie viel Grad Vorzündung die Zündung steht. Ohne weiteres Tuning/Eingriffe, also einen reinen Auspuffwechsel, sollte beim Ori-Motor die Zündung im Normalfall aber auch weiterhin passen. 4. Die Kerze (Wärmegrad) kann bei passender Bedüsung im Normalfall (so wie unter 3 vorausgesetzt) ebenfalls beibehalten werden. Ob das ganze Sinn macht ist ne ganz andere Frage, gerade auf nem recht bulligen 10 PS Zylinder der gut von unten raus geht und dann oben rum nicht mehr viel reisst!