red-polo

Ja! Studieren ist geil!

Wozu? Motorradführerschein --> Kauf dir nen 135er DR. kleiner Schein --> verbau halt wieder nen 80er Zylinder Beides natürlich inkl. Vergaser einstellen und TÜV-Vorführung zur Eintragung.

Na dann hoffen wir mal, dass deine Ölpumpe besser funktioniert als deine Tastatur...

Einfach mal DEN Blogeintrag lesen und alle Fragen beantwortet haben. Immerhin sind das auch die Jungs die das Teil entwickelt haben und die "originalen" Tools zur Verfügung stellen. (SIM-)Unlock war for dem Jailbreak schon draussen. Geht mittlerweile beides.

Jailbreak für iOS 4 ist auch raus.... PwnageTool 4.01 --> http://blog.iphone-dev.org/

Das fiese an der Sache ist ja, dass Admin-/Moderatoren-Eingriffe nicht sichtbar sind. So ist's halt maximal für den Verfasser und Editor nachvollziehbar / lustig. b - Verführt von der dunklen Seite der Macht!

Dann passt die Aussage von oben doch... Die deutschen (Import-)Händler spinnen jedoch mit ihren Preisen... Quelle: heise.de/preisvergleich

Würd ich auch nicht machen. Wenn er alle Papiere hat kann er die Kiste zulassen.

Da bist du nicht der Einzige oder Erste, der ihm das mal sagt...

Aber immerhin ein (Sim-)Unlock --> Ultrasn0w

Mahlzeit!

Schau dir mal Zylinder und Motorblock an... Dann hat sich deine Frage erübrigt! Schnellantwort: Nein.

Doch. Alles was in den Zeitraum von zwei Jahren fällt wird zurückdatiert. Hab das letzte mal mit der Rally daher auch nur 4 Monate TÜV gehabt bis ich wieder musste... Ist der TÜV länger als zwei Jahre überzogen wird ab Prüfdatum neu ausgestellt. So erst kürzlich gehabt an der GT. Ich finds zwar auch Sch****, aber das ist trotzdem nicht nur Geldmacherei. Früher konnte man ohne Probleme den TÜV jedes Jahr um einen Monat "strecken" ohne große Strafen befürchten zu müssen. Über die Jahre spart man sich damit mehr als nur eine TÜV-Vorführung. Dieses Verhalten sollte mit der geltenden Regelung unterbunden werden. Nicht mehr und nicht weniger. Die Vollabnahme, oder §21 Untersuchung nach StVZO gibt es meines Wissens nur noch bei Neu-/Wiederanmeldungen. Ein angemeldetes Fahrzeug bei dem der TÜV länger als zwei Jahre abgelaufen ist gibt zwar böse Punkte (3!) in Flensburg und kostet, aber nur wenn die Polizei das Fahrzeug kontrolliert... Bei der TÜV-Vorstellung ist allerdings nur eine "normale" TÜV-Prüfung (§29 StVZO) zu absolvieren.

Hattest du schon mal die Gelegenheit einen "kleinen" Zylinder (80-150er) und einen "großen" (180/200er) in eingebautem Zustand zu vergleichen? Ich tippe nein. Was dir ManuelAC versucht zu erklären ist, dass man die Auspuffanlagen zwischen 80-177er und 200er aus mehreren Gründen nicht einfach so tauschen kann. Da wären als Gründe z.B. Auslassrichtung und Auslassdurchmesser. Willst du einen 180/200er Pott an nen kleinen Zylinder hängen bedeutet das, dass du den Krümmer umschweißen musst. Ich bezweifel, dass sich der Aufwand bei deiner Auswahl lohnt. Hol dir lieber eins der Brotkörbchen aus dem neuen Tourenauspuffsortiment, damit wirst du wesentlich mehr erreichen.

Yepp! Im Normalfall aber wie beim Auto: 2 Jahre!

Nachdem ich Stockach dieses Jahr nicht geschafft hab würd ich mir fast vornehmen wollen mal wieder zu den Vesperados zu fahren... Theoretisch stehen ja sogar wieder zwei Kisten ready to race hinterm Haus.

Die richtige Nut isses ja... die Rechte eben. Klar sollte die Kiste laufen zum Zündung abblitzen... Aber erste Blicke / ne Tendenz kann man auch schon beim Kicken erhaschen, nur sollte man dafür zu zwei sein. Einer kickt und hält die Kiste während der andere die Blitze draufhält.

Tippe auch auf völlig verstellt... Rechter Anschlag der Langlöcher heisst ja, dass die ZGP gegen den Uhrzeigersinn (also nach links) verdreht wurde also in Richtung immer mehr Vorzündung.

Die GayTee hat TÜV....

Ähhhh, Hallloooooo? Nicht wissenschaftlich, aber: Wieso entzündet sich Gemisch dann von selbst wenn man es nur stark genug verdichtet? Effizienter mag eine höhere Verdichtung sicherlich sein, weil man nach meiner laienhaften Vorstellung mit weniger Gemisch (Treibstoff) etc. eine im Verhältnis wesentlich stärkere Explosion/Druckwelle hinbekommt, die man in Bewegungsenergie umwandeln kann. Wie sich das aber im Verhältnis zur eingesetzten Ruheenergie im Treibstoff und im Energieverlust durch Hitze/Verlustwärme verhält... keine Ahnung. Andererseits war ja auch schon zu lesen, dass die neue Dieselgenerationen teils so effektiv arbeiten, dass im Winter für die Heizung zusätzlicher Sprit "verheizt" werden muss, weil die Motoren nicht genug Abwärme produzieren um die Heizung schnell Warmluft produzieren zu lassen. Ich bin ebenso gespannt auf fundiertere Erklärungen.

Doch. Je nachdem was du alles angekreuzt hast informiert die Post bei Nachsendungen auch den Absender über die neue Anschrift. Edit und Bea spendieren einen Artikel.

Gebe Marc da vollkommen recht... Hatte meinen RZ zuerst unter meiner ehemaligen PX mit 166er und Malle-Membran. Der Vorbesitzer hatte den Dämpfer zwar neu befüllt, aber dabei mit Gewalt vollgestopft. Bei der ersten Ausfahrt musste ich daher schon nach wenigen Metern als Schlusslicht fahren, da es keiner meiner Kollegen hinter mir ausgehalten hat. Damals war der Auspuff also extrem laut! Nach dem richtigen Befüllen mit KTM Silent-BlaBla war er schön dumpf und relativ unauffällig. Da macht jeder Sito wesentlich mehr Krach! Heute hängt er am gleichen Motor, aber mit MMW1 und RD350 unter meiner GT. Jetzt ist das Ansauggeräusch/Membranflattern so derbe laut, dass man Auspuff nichts mehr hört. Edit und Bea spendieren Buchstaben und werfen ein, dass meiner ein Mark One ist. Dem Thema Lautstärkeverhalten tut das aber keinen Abbruch!

Durchgang könnte man z.B. ganz einfach mit nem Multimeter durchmessen...

Mit dem Zündfunken direkt nichts. Aber solltest du mit neuer Kerze einen Funken haben und die Kiste trotzdem nicht anspringen, wäre auch Zündung und verschmorter Kolben eine mögliche Erklärung für das beschriebene Problem.

Würde vor dem wechseln der Düsen auch erst folgendes probieren: 1. Lucifers SI Topic lesen 2. Gemischeinstellschraube kontrollieren/einstellen Ansonsten noch eine Frage: Ist der Leerlauf sehr niedrig eingestellt? Wenn ja, versuch mal ne halbe Umdrehung mehr und schau ob das Problem immer noch auftritt. Hatte es schon öfters, dass nur ein zu niedrig eingestellter LL zu beschriebem Symptom führten.