red-polo

*AUSGRAB* Immer noch alle am "popeln" oder gibts für die Würth Silikondichtmasse schon ne bequemere Lösung für so faule Säcke wie mich?

Manche Dinge sind unbezahlbar.... Erfahrung gehört dazu.

Das ist auch mein Tipp! Es gibt Bremstrommeln für (im Motor) innenliegende Simmerringe und für außenliegende.

Ich kann mich nur wiederholen... Du hast zwei Möglichkeiten: Entweder du liest dir Lucifers SI Vergasertopic durch, verstehst es und düst danach deinen Vergaser ab oder du wirst Lehrgeld zahlen.

AutoCAD kehrt auf den Mac zurück!

AutoCAD kehrt auf den Mac zurück!

Jepp. So ist die Rechtslage. Aber wie immer gilt: Wo kein Richter da kein Henker! Das heißt: So lange die Kiste keiner sieht ist es unwahrscheinlich das etwas passiert, denn die Polizei hat (im Normalfall) keinen Zugriff auf die Datenbanken des TÜV.

Dem kann ich nur zustimmen! Vespa fahren wollen ohne einen Schraubenzieher halten zu können wird sonst ein ziemlich teures Vergnügen!

Größere HD ist Pflicht! Lad dir doch einfach mal den SCK-Katalog runter und schmöker mal ein wenig. Für den Anfänger sind da schon einige nette Tips drin - wenn natürlich auch sehr optimistisch / verkäuferisch dargestellt.

Na dann... Ölpumpe stillegen, Motor einbauen, Kabel und Züge anschließen und fertig.

Bedüsungen raten ist keine gute Idee... Sauber einstellen macht die Sache erst so richtig "geschmeidig". --> Lies dir mal in Ruhe Lucifers SI Vergasertopic (Link siehe Signatur) durch und versuch es zu verstehen! Zudem: Wieso sollte man einen Vergaser oder Auspuff einfahren? Einfahren tut man einen Zylinder, aber doch keinen Gaser oder nen Auspuff.

... vorausschauende Planung.

Die Schweiz wird so zu nem richtig interessanten Ausflugsziel...

Einsteigermembran... Besser als ihr Ruf, aber es gibt def. bessere Ansauger und Membrane. Das mit dem Bier merk ich mir... nach Salzburg sinds von Anger ja nur ca. 20 km.

Mach den Einlass gleich... Sonst ärgerst dich nachher nur, dass du den Zylinder wieder runter reißen musst obwohl du lieber fahren würdest. Unterschied zwischen den Membranen? Ganz Platt: Fläche und Ansprechverhalten.

dito.

Wenn unberührt kann die Zündung so bleiben wie sie ist für den DR. Der kann das schon ab. Wenn du sicher gehen magst blitzt du sie ab auf 19-21° v.OT. Bedüsung für den 135er DR ist 160/BE3/102. HD gibts bei den üblichen Verdächtigen Shops aus obiger GSF-Sponsorenleiste. Zündkerze NGK B8ES oder Bosch W4CC (Langgewinde) Edit: Korrigiert Rechtschreibung

Kinnas, ich wollte doch noch schnell Teile bestellen bevor ich ne Woche weg bin... Frage 1: In meiner grandiosen Ordnungsliebe habe ich vor einiger Zeit neue 200er Kolbenringe (Stahl für Piaggio 12PS) in ne Kiste geworfen ohne Sie zu beschriften. Wie kann ich jetzt nachmessen für welches (Über-)Maß die sind? Frage 2: Zylinderkennzeichnung 200er Zylinder. Das in einen C Zylinder ein C Kolben gehört ist klar. Aber kann ich auch davon ausgehen, dass C = 2. Übermaß, ergo 66,9 mm?

Bei Lusso nicht.

Ich sag nur: Wie man in den Wald ruft so schallt es zurück. Alle sachlichen Hinweise wurden ja erst mal ignoriert... z.B. "echte" Fahrtwindgekühlte Zylinder mit dem Malle zu vergleichen etc.

Womit wir wieder am Ausgangspunkt des Ganzen wären...

Wieso? Runtersprechen können wir's auch am Grill in Stockach!

Find ich gut!

Ist aber ne feine Sache der O-Ring im Kopf.

Wobei die 20PS und über 20 NM auch ohne Langhub drin sind...