red-polo

Wir könnten dir auch Tattoo-Motive Vorschlagen, z.B. ein Lineal auf den Schwanz ... Aber entscheiden musst letzten Endes du. Rumfahren musst ja schließlich auch du. Mach was dir gefällt. Es wird immer Leute geben, denen das nicht gefällt... Wenn du nur Anregungen suchst: Schau dir die Galerie an!

Aber ganz bestimmt...! Bea ist noch eingefallen, dass die Fahrräder in Passau gern auf Strassenschildern gehängt werden - so als eine Art Hochwasserschutz, vermutlich, bestimmt oder so ähnlich...

Freigabe von Piaggio und ab zur Zulassungsstelle. PX Rahmen und Fahrwerk sind von 80-200 ccm identisch, daher gibts auch die Freigabe vom Hersteller...

Alles schon da gewesen... Leider....!!!

Glück gehabt! Das Bild ist aber definitiv was für "Übel zugerichtet" in BlaBla...

Das hilft auch nicht viel bis nichts... Wie wär's mit ner kompletten Setup-Aufstellung inkl. Bedüsung?

http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Vergaser_abstimmen_ist_vorzugehen_t62653.html&p=821576&hl=mikuni+einstellen&fromsearch=1#entry821576 0-1/4 --> Nebendüse!

Ich wünsch dir auch viel Erfolg für deine Bakk-Arbeit, aber glaubst du wirklich mit den paar wenigen Fragen ein aussagekräftiges Bild konstruieren zu können? Da dauert bei vielen Fragebögen ja schon das eingeben der personenbezogenen Daten länger als dein gesamter Fragebogen lang ist.

Echt? Hier gibts reale Vespa-Besitzer und solche die im real Life so ne olle Möhre bewegen? Ich dachte immer hier wären nur coole und schicke Internet-Vespa-Besitzer-und-Online-Fahrer unterwegs. Ts.... Sachen gibts.

Zylinder ist der gleiche bei beiden Varianten... lediglich die Köpfe sind unterschiedlich. Evolution des 139/166er war meines Wissens: - 1-Ring Kolben, Kopf ohne O-Ring - 2-Ring Kolben, Kopf ohne O-Ring - 2-Ring Kolben, Kopf mit O-Ring und neuer Brennraumgeometrie Edit verschlimmbessert...

Ergebnis ist das gleiche...

Aber nicht zufällig öfters im Windschatten, oder? Klemmer im Windschatten?

Gutes Öl ist der Schlüssel zu weniger Ablagerungen. Ein gewisser Grad an Verbrennungsrückständen ist aber in jedem Fall normal. Du schreibst, dass die Kiste erst grad fertig geworden ist. Wie viel km bist du seither damit gefahren? Das was du als böses Omen wahrnimmst könnte nach einer Motorrevision auch erst mal nur auf die Verbrennung von Rückständen bei der Motorrevision hindeuten. Allen voran wäre ein wenig mehr Info zum Motorsetup und den durchgeführten Arbeiten nicht schlecht!

Ich tue mein Bestes... 1/40 ist keine gute Idee. Wie auch Firstgeneration schon geschrieben hat führt ein höherer Öl-Anteil im Gemisch bei gleichbleibender Bedüsung zu einem abmagern in der Gemischaufbereitung durch die "schlechtere" Fließfähigkeit. Einfach: Die Pampe wird zähflüssiger, fliesst schlechter und bei nicht angepasster Bedüsung führt das so zum abmagern. Wieso auf Verdacht Lima-SiRi tauschen. Bisher deutet den Symptomen nach nichts auf einen defekten SiRi hin. Nachschauen ja, aber einfach auf Verdacht tauschen, insbesondere für einen weniger erfahrenen Schrauber, halte ich persönlich für Schwachsinn! Lieber mal damit auseinandersetzen was die typischen Ursachen für besagtes Problem ist und dann schauen was sinnvoll zu untersuchen ist. Was man dann wie am besten untersucht, dazu gibt es hier im Forum dann wiederum jede Menge weiterführende Tipps. Das zwischendrin Bedüsung und ebenso der Zylinder getauscht wurden ist ja auch ne neue Information. Nach dem Wechsel eines Zylinders sollte man dringend neu abdüsen. Nach meiner Erfahrung haben die Zylinder auch gerne out-of-the-Box sehr unterschiedliche Steuerzeiten, was dann eben auch eine andere Bedüsung des Vergasers erforderlich machen kann. Das beste also: Bitte mal eine genaue Beschreibung was wann wie passiert ist und welche Schritte da alle schon dazwischen lagen. Alles andere ist raten...

Eigentlich solltest du wissen auf was deine Zündung eingestellt ist...

Ums aufmachen kommst du bei so einem Schaden eh nicht drum herum...

Woher willst du das mit dem Klemmer wissen? Geraten? Die von Malossi vorgegebene/empfohlene Bedüsung für einen P'n'P verbauten 139er Malle lautet für den 20er SI: 52/140, 160/BE4/115

Kommt mir auch komisch vor... Aber ein kräftiger Zug auf die Stehbolzen und ein nicht abgestimmter Vergaser mit zu magere Bedüsung kann einen heftigen Klemmer schon begünstigt haben. Das ausgebrochene Eck liegt doch zwischen den beiden auslasseitigen Stehbolzen so wie das ausschaut... (EDIT:) wo scheinbar auch der Kopf undicht war. Evtl. schon vor dem Klemmer / seit der eingehängten Feder und daher verzogen / undicht --> daher zusätzlich Falschluft und PENG! Wäre mein Erklärungsansatz...

Nach welcher Anleitung hast du den Gaser eingestellt? Nach Lucifers SI Vergaser-Topic? SO wie sich dein Post liest wohl eher nicht, oder du hast es nicht verstanden... Lies das Topic mal weiter, da steht auch wie viel Umdrehungen für die Lusso-SI normalerweise passen. Meine es sind so 2,5 Umdrehungen. HD kommt mir auf den ersten Blick zu groß vor. Das deckt sich auch mit deiner Beschreibung des Stotterns bei Vollgas, das stark na "zu fett" klingt.

Die Feder gehört auch nicht in den Kopf sondern in in die erste Kühlrippe vom Zylinder. Zieht die Feder am Kopf überträgt sich die ganze Kraft auf die Stehbolzen. Kann schon sein, dass deswegen dein Kolben geklemmt / sich verabschiedet hab kann. Zieht sie am Zylinder ist die Spannung nur zwischen Zylinder und Stutzen, überträgt sich aber nicht auf die Stehbolzen.

Alusumpfschmierung...

So sollte es eigentlich auch sein... Gratuliere zum neuen Spielzeug!

Aber bitte nicht die linke untere Ecke beim telefonieren überdecken... --> http://www.macrumors.com/2010/06/24/iphone-4-in-hand-signal-issue-isolated-to-bottom-left-corner/

Ganz bestimmt nicht... ZZP für einen originalen 80er Motor liegt eher bei 21-24° v.OT. Selbst ein hochgezüchteter Motor verträgt meist noch zwischen 17-19° v.OT. --> Das wichtigste sauber einstellen / abblitzen und nicht mit Luigis Markierungen raten!!! Auspuff ist bei PX 80-150 übrigens identisch.

Selber gefahren bin ich ihn noch nicht, aber ich glaube nicht, dass es für einen schon damals sehr exotischen Zylinder, den heute kaum noch einer kennt so einfach wird einen Kolben zu finden...