Stromberg

Auch hier natürlich alles Gute und ein ordentliches PROST! Ich freue mich schon auf den Spaß in Spanien, den wir haben werden!

dann werde ich mal auf 290 runtergehen und probieren. Die Düsen kosten ja immer gleich ne Packung Kippen. Wenn da also nicht zuviel beschafft werden müsste, wäre ich da gar nicht so böse.

ich hab gestern mal wieder was an der Kickereinstellung gefummelt (LI Deckel) und dachte ich hätte es hinbekommen. Leider hab ich immernoch so viel Leerweg bis er greift. Die nächste Möglichkeit wäre, den Kicker einen Zahn versetzt zu montieren. da hatte ich nur Sorge, daß er dann schon zu nah am Gangrad sitzt. Wie sieht steht denn der piston normalerweise? Ganz zurück in der Welle, oder schaut der schon ein Stück weit (also mehr als nur die 2mm, die die Zähne schon drüberschauen wenn er ganz drin ist) raus (also mehr als nur die 2mm, die die Zähne schon drüberschauen wenn er ganz drin ist), wenn der Kicker in "Ruhestellung" am Puffer anliegt. mmh.. mmh.. dann also druff mit der Minderleistungstüte und probieren. Wobei ich es mir einfacher vorgestellt hätte den 35er abzudüsen. Der läuft ja fast immer gut, egal was man ihm hinwirft. Ich trau mich wohl nicht so weit runter, wie ich evtl. könnte.

Wieviel Düsennummern kann man ca. runtergehen, bei Wechsel von JL Race auf JL Road. Ich will mal etwas TÜV-konform gehen, um den Kram mal eingetragen zu bekommen. TS1, 35er TMX und bisher JL Race. Da hatte ich eine 25er ND & eine 320er HD drin. Für den Road wäre ich jetzt auf 22,5 und 290 gegangen. Klingt schlüssig oder hat jemand eine andere Empfehlung?

Lustig wars..wenn auch nur für einen Abend und etwas geschafft von der spontan Tour über Renesse nach Aachen, aber nüchtern will ich das nicht noch mal erleben..da bekommt man ja Angst! Das passiert mir nicht wieder Ich hoffe dem taumelnden Bub in der roten Jacke gehts gut? Ich dachte auf der Wiese, daß der gleich ins Feuer fällt. Aber meine gelernte Krankenschwester hat ja den "Führer & Halter" gemacht. Also Stimmung gut, zu Getränken kann ich nicht viel sagen. Die 3Bier nach Ankunft sind nicht representativ aber die Ottenbrötchen von Stand waren vorzüglich.

Ich mache mit..Mein Job saugt auch mächtig. Ich würde vorschlagen, wir gründen eine Firma, die im Geschäftszweck stehen hat "Wir machen Sachen, die keinen was angehen" Da kann man, wegen Vertraulichkeit und Geschäftsgeheimnis keine Steuererklärung machen und ganz beruhigt mit Waffen, Dope etc. handeln. Wenig Arbeit und sehr viel Ertrag.

Lammbrocken und Schmied: Darf ich aus der Ecke wieder hervorkommen? Aber ich schäme mich auch noch was weiter

Gleich gehts los...nur noch einen Umweg über Renesse einlegen.

Wieso? Aachen - Mailand - Belgien ist doch stattlich

Äh ja.. aber 58Hub fahren ist auch Ok Ich sagte ja..noch nicht mit befasst, bzw. das gefährliche Halbwissen auch noch falsch verstanden..es wird wohl Zeit. Ich nehme in Spanien an Workshops teil. Bartmakramee und Hub & Hup so..jetzt muß ich nur noch Eure Beiträge wegeditieren (-Notiz-..ich wollte mich noch zum Mod hochschlafen)..und das Ganze ist nur noch Legende

Ich hab es halt durch die aussetzende Zündung gemerkt, weil der Pickup dann nicht mehr den richtigen Abstand hatte, vermute ich. Darum auch zuerst nach der Zündung schauen wollen, und als ich das Polrad angepackt hab, hab ich mir die Finger verbrannt Also ohne Polradabdeckung angetreten und direkt das eiernde Polrad mit einem anklagenden Blick bedacht. Was schlimmeres passieren könnte, kann ich Dir nicht sagen. ...Ah, ich sehe es werden schon die möglichen Horrorszenarien durchgespielt. Das kann bis hin zum Weltuntergang und darauffolgende Eiszeit führen. Vatter Vatter Va..Fatertag.. oh, je.. ..der Exzenter würde aber gehen..aber wohl nicht gaaanz auf die 60..der Rest sind Rundungsfehler... so..jetzt passts einigermaßen...aber ein wenig Senf musste dabei..sont ist die Wuaast so fad

Das mit den umgepressten indischen Wellen hab ich selbst noch nicht probiert, allerdings kommt das von jemanden, auf dessen Urteil ich vertraue. Ansonsten versuche ich meinen Senf nur dazuzugeben, wenn ich selbst mit etwas Erfahrung gesammelt habe. Und mit der MEC-Welle hab ich meine erfahrung gemacht. Auf dem 200er Stage4 hat die wunderbar ihren Dienst getan und dafür würde ich sie auch jederzeit wieder hernehmen. Aber kurz nach dem Wechsel auf den TS1 (~23-25PS) hat die Pleulbolzenpassung schlapp gemacht. Resultat waren die Schleifspuren wie oben gezeigt und eine angeschmolzene Zündung. Ich wollte oben eigentlich nur sagen, daß ich die Wellenwahl von der Leistung abhängig machen würde. Ab ca. 20PS, würde ICH mir den Aufwand machen und mich um die indische Lösung bemühen (Preis/Leistung) oder, wenn ich dazu gar keine Möglicheit hätte, in den sauren Apfel beissen und etwas in Richtung AF etc. kaufen. Unter 20PS würde ich sofort wieder die MEC verbauen, und ich glaube sogar, sollte eine 2.Lammi ins Haus kommen, würde ich den Motor da sogar unter der Grenze halten, um die Welle verbauen zu können. Einfach weil der Stage4 damals auch schon recht ordentlich Spaß gemacht hat und im Unterhalt und rahmenprogramm nicht ganz so anspruchsvoll wie der Oanser ist. Zum Kicker: es handelt sich tatsächlich um einen Nachbaupin. Innen geht der ja ganz bis in den Anschlag, nach hinten, rein. Aber wenn er hinten am Anschlag ansteht, ist er außen noch nicht ganz (oder nur ganz leicht) am Gummi angekommen. Aber der Pin soll doch, auf dem "Rückweg" an die die Führung anreiben und dann die 1,5-2cm Weg ander Führung entlangschrammen, bis ganz hinten durch. Oder sollte das weitesgehend berührungsfrei bis hinten an den Anschlag gehen? Oder gar, wie es war als ich den Deckel in die Hände bekam, mitten in der Führung klemmenbleiben und nicht bis ganz hinten durch?

Ich kann mich an der John Deere nicht sattsehen. Extrem sexuelles Fahrzeug

Wir bekommen wohl Samstag am Abend auch mal wieder Gelegenheit en Biertje zusammen zu trinken. Aber morgen gehts erstmal für einen Geburtstagsüberraschungsbesuch nach Renesse und dann Sa auch dem Rückweg über Übach! Bäääm

Lammbrocken: Mir wurde kürzlich, von einem kundigen Menschen, zu den Indischen Wellen geraten, da die Pressung der Bolzen sehr gut ist. Nur einmal zerlegen, Pleul und Lager austauschen und neu verpressen. Soll sehr gut und haltbar sein. Welcher Zylinder bekommt die den rhytmisch in den Arsch? Wenn die Leistung sich in Grenzen hält, spricht wohl auch nichts gegen die MEC, wenn man die indische Methode zu aufwendig findet. Der Sacci macht ja keine mehr ..das wäre mein Favorit gewesen. Kennt jemand Joresa Ketten? Ich hab eine gelängte 80er Kette dieser Marke drin. Die lag noch in der Halle und sieht noch sehr gut aus, passt perfekt aber keine Ahnung wo die her ist, und von welcher Qualität das Teil ist. Ich werde jetzt aber auf 17/46 umbauen und brauche da eh eine neue. Aber leg ich mir diese Joresa mit dem 16er Ritzel zur Seite oder eher nicht? Und ist es schlimm, wenn der Kicker, in Ruheposition, mit dem Pistonpin im Inneren am Anschlag anliegt, eh der Kicker am Puffergummi angekommen ist? Wenn ich den Kicker einen Zahn versetzt draufmache und dann runterbewege bis er unter den Puffergummi passt, dann steht der Piston schon zu weit Richtung 1.Gang. Und weil es Vatertag, und der Grill/Alkoholpegel passend ist, noch die Frage ob es ein zu empfehlendes EGT gibt, welches robust ist und finanziell vertretbar? Ich denke ich werde das dem Oanser noch spendieren um technisch den Endstand erreicht zu haben. Dann kann man ja evtl. mal für den Winter an eine anständige Lackierung ins Auge fassen. Aber erst wenn ich ein Setup gefunden habe, welches mich mal in Ruhe 3000km fahren lässt

Bilddrehen brauchste nicht...dann kann man es ja noch besser erkennen Njoo...hat nicht geklappt mit dem Ring. Aber die Zange sollte bei Dir angekommen sein.

Marco: Gute Besserung..aber wenn schon der Blick auf die folgenden Motorsportveranstaltungen gerichtet ist, besteht ja nicht die Gefahr das Du dich in den Suff stürzst John Deere Sledge: Mein Renndress letzten September bei der Vernichtung von Material in Kooperation mit dem Motörhead Lemmy Aber die olle Bullenkombi ist Größe 50. Das ist sicher nicht ganz Deine Größe.

Welcher Kettenhersteller ist zu empfehlen? Wenn jetzt eine ordentliche Kupplung unter den Deckel kommt, dann muß eigentlich auch die Kette von unbekannter herkunft und Marke raus. Übersetzung ist z.Zt. 16/46. das würde heißen, daß eine gelängte 80er Kette rein müsste oder? Da ich aber evtl. auf 17/46 wechseln möchte, sollte ich mir eine 81er kaufen + plus Variochain? Btw. was macht diesen Variochainspanner eigentlich so teuer? Superspezialkunststoff? Weil das sieht ja nicht nach einer hochkomplizierten Konstruktion aus. Ist nicht als runtersprechen gemeint, sondern ernstes Interesse. Ich selbst kenne auch jemanden der die MecRace auf einem TS1 (wenig barbeitet) gefahren hat und zufrieden war. Ich selbst hab sie auf dem stage4 für ca. 1000km gefahren und dann den TS1 montiert. Da hat sie noch 500km gemacht und sich dann so verdreht, daß ich noch so gerade, mit verfärbten Polrad, an der rollerklinik angekommen bin. An dieser Stelle sei mal die BGM Zündplatte und das indische Lüfterrad gelobt. Teile der ZGP angeschmolzen und verformt, aber selbst Pickup musste nicht getauscht werden. Das Lüfterrad war 30min nach Demontage noch echt heiß und auch das funktioniert mit der neuen Welle (Sacci) wie am ersten Tag.

gute Idee

Ja ja...*seufz* Beim Rollerfahren geht es doch auch nur noch ums Geld. Es geht überall nur ums Geld..nur mal sieht man das offensichtlicher (Ablöse, Fernsehrechte etc.) und mal sieht man es nicht so offensichtlich. (Nachbauklauen, die von Piaggio in Piaggiotüten versendet werden etc.)

Besser die Bayern, als Felix mit seinem System. Mit den Bayern als Meister kann ich leben... das ist man seit vielen Jahren gewohnt. Und bei uns in der Gegend freuen sich alle Erfolgsfans, die sicher noch nie in München im Stadion waren, sich aber Bayernfans nennen. Aber da muß man differenzieren..für solche Honks kann nichtmal der Hoeness was und der Erfolg ist ja (im Gegensatz zum Griechenland der Bundesliega)wirklich erarbeitet worden. Daher Glückwunsch und Respekt nach Ös... äh Bayern

Hast Du schon mal einen Resopott an ne Smallframe geschraubt?

Darauf wirds hinauslaufen. Ich werde mal vorsichtig beim TÜV anfragen. Zur Not muß ich den Tank, gefühlt, das hundertste Mal ausbauen und den normalen einsetzen. Das ist nur relativ lästig mit diesen Spannschrauben.

Den Ring heile überlebt? Auch wenn ich leider nicht selbst am Ring war, so solltest Du die Tang jetzt vom Chris erhalten haben?!