Stromberg

Nö..leider nicht. Hinter der Toolboxklappe ist nichts mehr, außer Tank..überall Tank..wo man auch hinschaut..nur Tank. Und eben aus Alu, mit entsprechend dicken Schweißnähten (die aber sehr gut gemacht aussehen). Um eine richtige Zulassung zu bekommen, müssen die bestimmt z.B. eine bestimmte Energie aufnehmen können, damit nachgewiesen ist, daß sie nicht beim kleinsten Bumms gleich das totale Inferno auslösen. Und selbstverständlich hab ich das Ding schon verbaut. Wer hat so ein Druckprotokoll?...die sind doch universell anwendbar

ich würde so langsam mal die Eintragungen am Lammi Lemmy in Angriff nehmen. Gaser, Bremse, Pott und TS1 sollten ein lösbares Problem sein. Aber hat jemand den 19L Alutank vom Jockeys eingetragen oder gibt es dazu irgendwelche Papiere? Ich könnte mir vorstellen, daß der TÜV irgendeinen Nachweis bzgl. Druckstabilität oder der Schweissnähte haben will. Oder kann er da gar nicht meckern und der Tank muß nicht eingetragen werden? "Einfach hin und fällt sicher nicht auf" fällt als Lösung weg. das Ding sieht nicht serienmäßig aus und die Backe wird der Prüfer auf jeden Fall runternehmen.

Guten Morgen.. Evtl. kann den Griechen die Sonne jetzt billig abkaufen?

Die Servette von meiner Holden steht auch da, wie ein Skispringer vor dem Absprung. Der Ori-Ständer war leider völlig verbogen und das neue Austauschteil führt zu den o.g. Problemen. Für die Dame nicht schlecht, weil das Ding so schön leicht startklar ist, aber wirklich sicher steht die Spanierin so nicht.

und wech! Waffennarr: Du kannst natürlich trotzdem gerne nach dem Center uffn Bierchen vorbeikommen.

Aber der Serie2 Dämpfer ist doch länger als der BGM, wenn ich nicht irre. Um an meiner Serie3 den Road etwas höher vom Boden wegzubekommen hab ich den Serie2 Escort verbaut. Bei Umrüstung auf den BGM ist der Pott wieder etwas runtergekommen. Ist halt keine Sie, sondern ein rüder Rüde mit gesteigertem Harndrang! Männlich halt...das versteht der Graukittel doch sicherlich. Oder den Ständer einseitig etwas verlängern. Quasi ein Distanzstück in den Ständerfuß. Kann danach ja wieder entfernt werden. Wenn es sich im Rahmen hält, fällt das doch nicht auf.

Uvex Helm mit Polavision Doppelscheibenvisier. Kann ich nur empfehlen. Beschlägt nicht (zuverlässig) und filtert unangenehmes Streulicht raus.

Bis heute Abend reserviert! Bitte erstmal keine PMs mehr.

nöö..dann nicht

Der Mann hat gerade schlimm watt umme Ohren. Keine Ahung, ob der überhaupt noch ins I-net kommt. Ich klopf mal an und schau, ob ich es zum KK mitbringen kann.

Dann hab ich mich wohl vermessen Danke & Prost

Hatta? Hatta?

wäre ich mit 10Dosen dabei! Wie läufts ab?

Bist Du Dir da ganz sicher oder wieder einen genommen vorher? Ich hab gestern in der Halle mal meine ausgebauten Stoffifedern gemessen und da hab ich 210mm und die jetzt verbauten MB haben ca. 220-225mm. Das wäre ja ein arg heftiger Unterschied. Oder war ich zu voll?

besten Dank! Werde ich nachher mal vergleichen! Aber die ÜS nicht ganz verschliessen. Etwas muß noch durch. Sonst kommt das 2Taktprinzip durcheinander. "In scene" ist ja mit unbearbeiteten ÜS 30PS zu erreichen. Ich arbeite auch noch dran.

Ach..warste schon beim Borletti?

Dann haben sie mir im Center mir einen TS1 Kolben gegeben. Also was falsch gemacht, was sich am Ende als goldrichtig rausgestellt hat. Sauber! Falsch erzählen, aber richtig machen ist ja besser als umgekehrt Aber letztlich würde der TS1 ohne die Fenster ja gar nicht wirklich laufen und das hat er ja schon bevor Herr Barlow den geportet hat und tut es jetzt auch noch besser. Spätestens ihm wäre wohl aufgefallen, wenn da keine Fenster drin gewesen wären das wäre klasse!! Ach, und das fleisch an den Fudis sollte eigentlich reichen. Zumindest hat der Junge schon ne Menge von den Dingern gemacht und mir ist nicht bekannt, daß da jemand mit dem Material nicht ausgekommen wäre. Wobei ich natürlich nicht weiß, wie du die ÜS aufreissen wolltest. Riesen ÜS werden eh überbewertet

Wenn man der Aussage vom Center glaubt, sollte das ein Rapido Kolben sein, den sie mir gegeben haben. Oder verwechsel ich da evtl. was? Es gibt doch keinen anderen AF Zylinder, von dem sie den Kolben genommen haben könnten?! In meinem -A- TS1 Zylinder hatte AF einen -C- Kolben beigepackt. Das ergab 3/100 Laufspiel. Auf Anfrage hat AF gesagt, daß das OK geht, wenn man den Zylinder 1000km nur Halbgas fährt Das Center hat mir dann den letzten verbliebenen A Kolben gegeben und meinte, daß das zwar ein Rapigo Kolben wäre, das aber der gleiche wäre. Darum meine Verwunderung auf Lacknases Komentar. Herr Lacknase: Haben Sie die normale Länge der Stoffifedern evtl. irgendwo notier? Ich würde gerne wissen, ob meine ausgebauten von gestern jetzt gestaucht sind oder nicht. Das sie 1,5cm kürzer als die MB sind hat eher weniger zu sagen, denke ich.

Ok..Fenster hatta hatta..ich dachte an der Fensterform müsste noch was geändert werden. Lt. Center sollte das ein Rapido-Kolben sein, aber gefenstert hab ich da nix. Egal..es ging jetzt eben auf eigener Achse nach Hause..Yes, sacht der Engländer. Jetzt sind die progressiven MB Federn mit Anti-Dive, ohne Zusatzdämper verbaut und das hat auf den paar Kilometern gerade schon einen sehr guten Eindruck gemacht. Man kennt seine Strecke von der Halle nach Hause ja auswendig, also auch jedes Schlagloch..ich hab mit den kleineren angefangen und mich dann langsam zu dem Kratern hochgearbeitet. Das macht so einen verünftigen Eindruck. Kein heftiges durchschlagen und das fiese springen, wie mit den Stoffifedern, ist auch weg. Mal sehen ob das so bleibt, oder ob die, wie die Taffspeed, auch weicher werden.

äh..bescheidene Frage, wenn ich das hier lese. Was ist an den Fenstern denn anders? Als ich meinen oanser gekauft habe, hatte AF einen falschen Kolben (3/100Spiel) beigelegt und als ersatz hab ich beim örtlichen Teilehändler einen Rapidokolben mit den dünnen Ringen bekommen. Läuft alles gut, aber sind die Fenster noch nachzubearbeiten oder wo liegt der Unterschied? ...so, heute noch mal los um an der Gabel weiter mein Glück zu verschen und wenn das wieder nicht hinhaut mache ich 4Wochen Urlaub vom Schrauben und scheiß auf die EL.

Ich hab nur die "Hütchen" oden drauf. Diese 2cm dicken Plastikdistanzstücke (doppelte Anschläge?) hab ich nicht drin. Ob die länger als die originalen sind, weiß ich leider nicht. Hab keine originalen zum Vergleichen da. Kann mir jemand die Läönge sagen? Wenn ich ori da hätte, würde ich die reinbauen. Und auf die MB verzichten. Die hab ich nur genommen, weil sie als einzige verfügbar waren und die Stoffi mit der DS gar nicht gehen. Keine nachträglichen Dämferaufnahmen verbaut. Sollen aber irgendwann noch angeschweisst werden, daher lieber die obern Anschläge aus Metall, statt die Kunsstoffdinger. Und was für Gummis meinst Du? Unten hab ich gar keine Gummis und oben auf der Feder nur die "Hütchen" aus Metall.

Friede sei mit Euch! Ich komm gerade vom verzweifelten Versuch heim, die MB Federn vorne in der Gabel einzubauen. Die Stoffis gingen, selbst mit dem ausgelutschten Gabelwerkzeug, gut raus. Die sind aber auch ca. 1,5cm kürzer als die MB. Jetzt würde ich gerne die MB einbauen, aber ich bekomme die mit dem Werkzeug keinen Milimeter bewegt um den Forklinkt reinzuschieben. Das Werkzeug ist aber auch von herausragender Qualität... beide Bolzen in das Forklinkloch zu bekommen ist fast unmöglich und die "Gabel" welche unter die Kugel greift sieht auch nicht sehr stabil aus. Aber selbst wenn man alles drin und dran hat, bewegt sich die Feder nicht und einen Hebel bekomme ich nicht drauf, weil der Winkel zum werktisch das unmöglich macht. Gibts da einen Trick, wie man das am besten bewerkstelligt?

Noch mehr wegnehmen oder sollte das letztlich reichen? Unsere Flex ist wohl mit dem Rad weg nach Gladbeck oder so..ist nicht zu finden und mit nem Fräser ist das echt lästig Aber ich fürchte da wird noch mehr wech.