Stromberg

Kann mir jemand kurz sagen, wie dick die Ringe bei dem neuen TS1 Kolben sind? daran kann ich doch sehen, ob ich schon den neuen TS1 Kolben habe, der 70% Auslass verträgt. Das sind doch die gleichen kolben, die jetzt auch im Rapido drin sind, wenn ich nicht irre?!

Hopp

Vielen Dank! Sehr hilfreicher Link.

kurze OT Frage, da ich in der Steuerzeitenangelegenheit auch noch nicht fit und auf der Suche nach der richtigen und genauesten Messmethode bin. In der Darstellung wird der Auslass bei Öffnet/schliesst mit der Kolbenkante angezeigt und die Überströmer gelten in der Ansicht als geöffnet/geschlossen, wenn der Kolbenring an der Kante ankommt. Oder wird bei den ÜS auch die Kolbenkante genommen und das ist nur etwas ungenau annimiert?

liegt bei mir, weil sie mir gehört, in der Halle und die ist in der Nähe vom Scooter Center am sein. Es könnte sein, daß der Schlüssel noch auftaucht, aber ich werde den Teufel tun, daß jetzt hier zu versprechen tun. Der Bezug ist tippitoppi nur an der unteren Seite (s.Bild) ist ein ganz kleiner Riss am sein und das Polster ist, beim transport zu mich, etwas verrutscht geworden unter dem Bezug. Aber das lässt sich bestens richten, wenn man den Bezug mal runternimmt und den kleinen Riss mit watt Kustleder zu unterkleben tun. Dann ist das auch nicht mehr am weiter reissen. Preis VB 45,00 + Versand oder Abholung und es gibt noch ein alkoholhaltiges Kaltgetränk oder wahlweise ein koffeinhaltiges Heissgetränk

Auch auf diesem Weg natürlich ALLES GUTE ZUM ÄLTERWERDEN Trink zuviel und lebe über Deine Verhältnisse Auch der Trommelkreis gegen die MCDonalds Frühstücksdiktatur gratuliert geschlossen Edith bemerkt gerade, daß das mein 2200er sinnbefreiter Beitrag zu dieser Gemeinschaft..Glückwunsch auch an mich

Rain Herr: Alles für das Projekt... yippiie oder wie ging das in der Werbung mit dem Nasen-Krüger?

nee..Auslass zu weit hochgezogen auf Grund von falsch gemessen, zu gut gelaunt gefräst, Phase zu gut gemeint...mir ist noch nicht ganz klar, wie das so schnell ging. Erfahrung sammeln nennt man das, glaube ich. 196 / 127 sind wohl etwas zu heftig. Ein VA von fast 35..das läuft wohl eher etwas peakig

Moin... hat noch jemand einen guten 133er liegen, der für kleine Marie weg kann? Für 57er Kolben brauch isch den..

Oh.. falsche Ecke.. Kann einer der Moderatoren das bitte mal in Grüße verschieben?

Alles Gute zum Geburtstag, Dennis! Laß krachen und auf auf zu neuen Motoren! p.s. ....ich hab gestern den Polini in den Sand gesetzt..äh gefräst. Wenn ich dieses Jahr doch nen neuen kaufe, wende ich mich vertrauensvoll wieder an den alten, jungen Mann

Alles Gute nachträglich, alter Kämpfer! Ich hoffe es kommt bald mal wieder eine Biergelegenheit

Alles Gute zum Geburtstag, mein Kindergartenfreund Laß es krachen!!

Das sieht ja echt ordentlich aus. Sollte mein TS1 mal den Weg von der Insel zurückfinden, wäre das eine weitere Alternative wenn der JL Race weggerostet ist. Und das wird sicher nicht mehr lange dauern, so wie der ausgesehen hat als ich den Motor zerlegt habe. Ich hoffe den wird es auch wieder als Blechsatz käuflich zu erwerben gibt. Ich würde meinen dann aber Reiseleiter nennen, weil ich den Namen so viel toller finde. Ich hoffe das führt nicht zu Verwirrung Maik: Kommst Du von meiner Ecke wech hier? Ich mein wegen dem Rollerklinik Aufkleber auf der Toolbox.

Guten Morgen Köln! Jetzt gleich wieder ab zum Center und in die Halle und mit etwas Glück, habe ich dann auch mal einen fahrbereiten Roller.

ich befinde mich auch wieder im Motorendspurt. Morgen wird, wenn alles nach Plan läuft, der Motor die ersten Töne von sich geben. Steuerzeiten sind jetzt 188 Auslass 130 Überströmer und demzufolge 29 Vorauslaß. Das sollte mit dem Franz und dem Mikuni wieder schön funktionieren. Ich bin mal gespannt, was die Vespatronic und die bearbeitete Kurbelwelle an Leistung bringt. Ansonsten ist das Setup ja wieder fast so, wie es war. Basti: Du hattest auch den 30er drauf oder? Und hattest du die xl2 Kupplung mit der dickeren Scheibe und dem verstärkten Ring drin? Kann dat watt?

ich habs mal versucht, nicht zu bezahlen...da werden die von der Tankstelle echt ekelig und kommen sogar Zuhause vorbei

My name is Earl Ich hab mir gestern noch 4 Folgen der 2.Staffel angesehen und mich so weggelacht

Der war gut...und auch noch sachlich richtig Aber eigentlich ist es auch egal was für ein Fahrzeug..es braucht eigentlich nur ein Extra ..einen ordentlichen Resokick. Dafür fährt man 2-Takt Ich werde jetzt mal wieder in die Halle fahren und daran arbeiten, daß bald wieder in der blauen Fuffi ordentlich Vortrieb hairscht.

Echt? Warum fragst du nicht einfach den Bulli?

mmmh..nicht unterlegen und keine Probleme wäre die Version meiner Wahl. Aus niederen Bequemlichkeitsgründen. Kann ich denn vor der endgültigen Verschraubung der Hälften erkennen, ob das mit der XL2 Kulu ausgeht? Bzw. ob ich überhaupt unterlegen muß? Ich versuche jetzt mal das Topic zu finden, wo die angesprochene Deckelmodifikation beschrieben steht.

Kann mir jemad kurzfristig sagen, woran ich erkennen kann, ob ich die Nebenwelle für die XL2 Kulu (mit dicker Andruckplatte und verstärktem Sicherungsring v. Polinizei) unterlegen muß? GSF-Repkit ist auf einer 2,54er Primär verbaut. Im letzten Motor hat die xl2 Kulu nicht immer sauber getrennt. Jetzt gibt es aus verschiedenen Gründen ein neues Gehäuse, neue Nebenwelle etc. Und ich würde den Motor natürlich gerne, wenn möglich, einmal zusammenbauen und nicht immer wieder spalten. Also kann man das vorab irgendwie erkennen, ob das passt mit der Kulu, oder ob ich die Welle unterlegen muß. Und was wären dann noch für arbeiten an den Teilen nötig. Ich hab was gelesen von "kickerritzel runterschleifen" etc.

was für eine unchristliche Uhrzeit...aber wenn es nicht wieder an so Kleinigkeiten wie Halbmond etc. gescheitert wäre, dann hätte ich zumindest den Smallframemotor fertig bekommen. Naja, dann morgen mal zum Center und Kleinkram holen. Hat hier jemand zufällig Erfahrung mit dem Repkit und der Notwendigkeit die Nebenwelle zu unterlegen? Bei meinem alten Motor hat das ohne unterlegen ganz gut funktioniert. Ich bin mir allerdings nicht ganz sicher, ob die nicht richtig trennende Kupplung evtl. doch etwas damit zu tun hatte. Dirk: verdammte virtuelle Welt. Die Ciao steht doch kaum 5km von Dir entfernt. Da bietet es sich doch eher an mal rumzukommen. Ich hab auch Bier hier *kooommm putt putt putt* Du kannst dich ja morgen mal melden. Ich werde wohl eh an irgendwas rumschrauben. Muß ja weitergehen ..mmmhh..auch noch keine 1000

Wünsche der arbeitenden Bevölkerung einen guten Wochenanfang! Melde mich gehorsamst aus Holland zurück. Schön war es, windig war es, sonnig war es Gegrillt, abends bei starkem Wind = check Bier getrunken = check nen Berg Spareribs im Restaurant verputzt = check schön Geburtstag mit Frauchen gefeiert = check Super Bedingungen um Essen auf Feuer zuzubereiten. Grill aufgestellt, Kohle und Anzünder rein, Feuer gelegt und dann nach 15min noch mal nachsehen gehen und man hat eine durchgehende Glut auf der ganzen Fläche. Der Wind erledigt das von ganz alleine. Und jetzt geht es hoffentlich, bis Donnerstag dann wieder der Bürokrieg beginnt, noch in großen Schritten an den 3 Motoren weiter, die noch auf der Werkbank liegen. Und Geld muß ran. Zack zack.. Mag keiner ein ordentliches Ciao Moped in super Zustand haben? Lack in sehr schönem Zustand mit wenig Gebrauchsspuren, 63er DR, 13/13er Vergaser, Motor neu gelagert und neue Dichtringe, Proma Flöte (+ Sito & Ori. Moped Pott) Oder einen sehr guten 63er Polini Satz mit Polini Kopf, Rennkurbelwelle (wohl DR) mit großem Kolbenbolzen, Schmierbohrungen und Nadellager), Fußrastenanlage für Ciao (evtl. auch Bravo etc.?) Ulo Chromlampe vorne, Chrom Seitenverkleidung und Trittbrett.

Ich fahre morgen eh zur Rollerklinik. Wenn ich die Zeit aufbringen kann und es nicht zu sehr regnet, geh ich mal die 2,35m nach nebenan und besorg mal was beim KTM-Micha. Aber nicht daß ich zu nass werde..zwischen den beiden Türen ist immerhin kein Dach.