Rita

hier geht wieder alles (endlich) .... hatte schon Entzugserscheinungen Rita

fast richtig... 1.: Der Schalter im Bremshebel ist primär ein Bremslichtschalter....(und versorgt zusätzlich den Elestarter-Knopf) Wenn der Starter dreht ist da alles OK. 2.: an der CDI gibt's kein zweites grünes Kabel zum Kill-Schalter im Zündschloß da ist im Kabelstrang eine Gabelung.....also einfach den Kombistecker zwischen Motor und Kabelbaum trennen 3.: Du hast dann keinen Absteller mehr. Der Motor läßt sich durch zuhalten des Auspuffs stoppen...oder durch wiederverbinden des Steckers Rita

ich hab da einen ganz schnuckeligen Ringschlüssel für.... soll ich den Montag mitbringen nach MZ?? Rita

die schaltet man dann halt über ein Arbeitsstromrelais...dann kommt noch ein bissl mehr Licht...weil weniger Spannungsabfall... Rita

hatte in diversen Autos H4 mit höherer Wattzahl... damals stand auf den Schachteln....nur für Rallyfahrzeuge .... nicht STVZO konform.... 100/55 oder 100/80..... und die ganz bösen 130/100 kombiniert mit 4 Zusatzscheinwerfern (Rally 2000) bzw (Hella Super Jumbo) die mit je 2 mal 100W H3 bestückt waren.... gab dann 1km Flutlicht... 1PS in Licht umgesetzt.... egal beim 8,2er Big Block..... Rita

sollte von hinten aufm Motorblock stehen... bissl unterhalbb vom Federbein Rita

ich liebbäugel ja mit nem 3,9 24V Motor, wie ich ihn im Manta hatte... hab letztens nen Senator mit aktuellem Corvette Triebwerk gesehen.... war das geil.... Rita

2.2i ....halt mit Nocke und Fächerkrümmer... die meisten Kombis sind halt nicht gebraucht....sondern eher verbraucht...(sollen eh nur noch 78 davon zugelassen sein) der hat jetzt zum ersten mal ein schweißgerät gesehen....(Endspitze L hinterm Radkasten)... (OK vor 2-3 Jahren mal bissl am ersten!!! Auspuff gebrutzelt...) Rita

bei Deinem Umgangston wirste nicht viel Hilde kriegen....eher fliegste schnell mal raus... Rita so und jetzt: ist das ne PK50 ohne "S" und ohne Blinker?? deutsches Modell oder aus Italien?? Motor original oder friesiert?? das kleine Rücklicht mit der 6V4W Birne?? haste Bilder ??

seit 09/86 in erster Hand... verbaut: Lexmaul: Front- und Heckschürze Auspuffanlage (mit nachgerüstetem G-Kat) Atiwe Felgen 7*15 mit 205/60-15 (nach Diebstahlschaden andere nicht ganz so schöne Felgen) Sportlenkrad Fahrweksfedern V. (hinten vom Commo Caravan) Nockenwelle Irmscher: Seitenschwellerleisten Hella: Scheinwerfergrill Billstein: Dämpfer Recaro: Sportsitz CSE im originalstoff passend zum restlichen Interieur mit Lautsprechern in der Kopfstütze Mattig: Fächerkrümmer Rita

muß mal neue Fotos machen..... aber erstmal.... Rita

da gibt's auch scho gute gebrauchte für unter 10K https://www.leboncoin.fr/voitures/1056905494.htm?ca=1_s https://www.leboncoin.fr/voitures/1018491478.htm?ca=1_s Rita

ein Mann, der einen Mann fickt ist entweder schwul.... oder ein notgeiler Knacki Rita

ich hätte da vielleicht Verwendung für.... schickste mir mal ein paar Bilder per PM und lies bitte mal die Motornummer ab.... Rita

mein Kombi hat seit Montag sein H-Kennzeichen Rita

RICHTIG Herr Surfer Kurzfassung: ohne Betriebserlaubnis ist der Betrieb eben nicht erlaubt.... und ein bissl illegal ist wie ein bissl schwanger.... Rita

RICHTIG R=Resistor (5 Kiloohm) sollte nicht zusammen mit entstörtem Kerzenstecker montiert werden.... das wäre doppelt gemoppelt aber W5BC wäre bei Vespa völlig falsch (falsche Elektrode) W5AC kurzgewinde bei PX125/150 W5CC langgewinde bei PX80/200 W5A .....W5AC (Kupferkern) W5AP (Platin) W5AS (Silber)

ich habe ein technisches Datenblatt von der ET3 und eine Kopie von Fahrzeugpapieren einer originalen ET3, die ich mal besaß... kann ich Dir mailen... damit gehste vorab zum Prüfer und fragst mal nett, ob er weiß, daß die smallfram von 50 bis 125cm³ den gleichen Rahmen und die gleichen Bremsen hat....und ob er die Kombination Rahmen mit V50 Fahrgestellnummer und 125er Motor abnehmen würde... ansonsten kann ich Dir anbieten, das hier in Frankfurt übern Tüv zu bringen Rita

die Freigabe gibt's aber nicht für ET3 Motor (VMB1M) .... nur für den einfachen PV Motor (VMA2M) Rita

mindestens.... ne Vespa ohne Papiere ist hier beim Tüv problemlos.... bei einer Motovespa geht's Gekasper schon los...mit Datenblatt besorgen....es gibt keinen deutschen Importeur, bei dem nachgefragt werden könnte... Rita

nimm eine 12v batterie minus an den Rahmen dann nimmste eine scheinwerferbirne vom Auto... 2 kabel an die Birne.... eins an Batterie + mit dem anderen gehste zum Blinkerschalter....tippst dort 4 kabel nacheinander an....(alle außer weiß und rot) es muß jeweils 1 Blinker aufleuchten...die Testbirne darf dabei nur leicht glimmen.... wenn die hell aufleuchtet haste das Kabel mit dem Kurzschluß identifiziert Rita

Verkaufsstart war in Italien kurz vor Weihnachten 77 in D Sommer 78 metallic war silber 108 und blau 652 Rita

dann haste wohl ein Kabel eingeklemmt...oder es ist blankgescheuert..... erster Verdacht.... obere Befestigungsschrauben vom Handschuhfach... Rita

auf der Zweiradmesse in Mailand zeigt Piaggio grade eine Elektro-Vespa, die nächstes Jahr ln den Läden steht Rita dazu: https://kurier.at/motor/die-vespa-faehr ... 29.597.895 http://www.piaggiogroup.com/en/archive/ ... ding-vespa

die Firma Kreisel (kleiner Familienbetrieb) in Österreich zieht grade ne Batterie-Fabrik hoch.....und haben ein paar geile Einzelstücke gebaut, um zu zeigen, was sie können Rita http://www.kreiselelectric.com/blog/kreisel-electric-baut-neue-batterie-fabrik-oberoesterreich/