Jonas B.

Hallo, Suche einen Ansaugstutzen für einen 133er Polini Doppelansauger. Ich benötige den für die PK Modelle und zwar einen mit 2 Loch. Tausche auch gegen einen gut erhaltenen Ansaugsutzen (Membran sieht noch super aus) für einen PV Motor ebenfalls 2 Loch. Würde mich über Angebote freuen. Gruß Jonas

Hey, habe damals auch die Getrenntschmierung stillgelegt und gleich Gemisch getankt, da ich der Getrenntschmierung nicht ganz getraut habe. Hatte nie irgendwelche Probleme mit Lagern oder dergleichen gehabt. Soweit ich weiß gibt es da auch gar kein Lager, welches über die Getrenntschmierung geschmiert wird. Gruß Jonas

Hey, den Endschalldämpfer kann man einzeln kaufen, da der bekanntlich gerne mal abfällt und verloren geht. Ob es Kurz- oder Langhub ist macht sich nur in einem unterschiedlichen Krümmer bemerkbar, da der Auslas beim Langhub etwas höher liegt als beim Kurzhub. Aber wenn er auf einer PK50 montiert war hast du gute Chancen, dass es ein Kurzhub ist (außer es war ein 125ccm Zylinder oder größer montiert) Gruß Jonas

Viel kann da eigentlich nicht kaputt gehen, eventuell sind die Rollen verschlissen. Denk mal das sich da nur was verklemmt hat, da sie lang nicht gelaufen ist. Wenn aber wirklich was kaputt sein sollte sieht es bei der Reparatur einer Pk Automatik nicht so gut aus, da die teile rar und teuer sind : / Gruß Jonas

Gerne rutsch auch mal der vordere Spannschellebügel von der Gußschutzkappe, was ein richtiges Spannen verhindert, da sich die Schelle verzieht. Gruß Jonas

Hey, jop würde auch auf eine falsch montierte Felge tippen. Wenn ich mich nicht irre erkenne ich sogar auf dem letzten Bild ein Ventil auf der rechten Seite, was ja eigentlich auf der linkten Seite liegen solle. Na hoffen wir mal, dass es wirklich nur eine falsch montierte Felge ist, damit du bald mit deiner Frau zusammen fahren kannst Gruß Jonas Edit meint noch, dass die PX rechts neben der Pk 50s schick aussieht ;)

Die Verringerung der Geschwindigkeit bei alten Riemen liegt an der abnehmenden Breite des Riemens, so kann der Riemen nicht an die optimale Stelle wandern, da er mit der Zeit durch Abrieb immer schmaler wird. Aber wenn du schon sagst, dass der Motor bei den 20 km/h schon recht hoch drehte wird wohl ein Fehler in der Variomatik vorligen (außer der Riemen rutschte durch und führte dadurch zu einer für 20km/h unüblich hohen Drehzahl. Desweiteren bewirkt ein abgenutzter Riemen nicht solche geringen Höchsgeschwindigkeiten. Zu der Monatage von dem Riemen kann ich dir keine Garantie geben, das er keinen Schaden nimmt, da ich nicht weiß wie du es machst und in wieweit die Variomatik gängig ist. Ich bin immer wie folgt vorgegangen: 1. Die untere (große) Riemenscheibe bis auf Anschlag auseinander (raus) ziehen. 2. Den Riemen in die auseinander gezogenen unteren Riemenscheiben einhängen. Der Riemen muss so nah wie nur möglich an der Mitte liegen, damit der Riemen lang genug ist, um ihn oben noch einhängen zu können. Der Riemen muss auf Spannung gehalten werden, da er sonst wieder nach außen Rutsch. Am besten machst du das mit deinem Bruder zusammen. 3. Nun kannst du versuchen den Riemen oben einzuhängen. Such dir einen Punkt wo du ihn leicht angesetzt bekommst, nun drehst du die Riemenscheibe um zu versuchen den Riemen mit draufgedreht zu bekommen. WICHTIG!! Zündung aus und am besten noch den Zündkerzenstecker abziehen! --> Ich übernehme keine Garantie für eine korrekte Anleitung und eventuell entstehende Schäden. Ist aller schwer zu erklären, ich hoffe du hast in etwa einen Plan wie es klappen könnte. P.s Natürlich könntest du auch eine Riemenscheibe demontieren, aber das wird ohne Schlagschrauber ziemlich schwierig und es besteht die Gefahr das du das ganze mit den Variomatikrollen nicht mehr richtig zusammen bekommst. Gruß Jonas

Hallo lasoul, 1. Wird wohl ein Elektrikproblem sein, welches per Ferndiagnose schwer zu definieren sein wird :( 2. Erstmal ist die Frage, ob sie bei den 20 km/h hoch oder niedrig dreht. Bei einem hoch drehendem Motor wird es sich um ein Problem mit der Variomatik handeln. Um das anders zu prüfen kannst auch mal die Riemenabdeckung demontieren und im Leerlauf am gas drehen, unten müsste der Riemen von außen nach innen laufen und oben von innen nach außen. 3. Normalerweise kann man mit etwas Geschick und mit "ein wenig" Gewalt den Riemen auch ohne großes Demontieren neu aufziehen. Vorraussetzung dafür ist eine funktionierende Variomatik, da beim aufziehen im montiertem Zustand die Riemenscheiben gängig sein müssen. Hoffe du hast verstanden, was ich geschrieben habe, hatte diese Nacht wenig Schlaf :D Gruß Jonas

Würde nun doch auch einen Doppelansauger nehmen, also wenn jemand was da hat schnell melden ;) Gruß Jonas

Glaub ein originaler 125er Pk Motor hat gegen die neuen Plastikreusen leider keine Chance. Die Neuen Roller haben durch die Variomatik schon einen Vorteil gegenüber den Schaltrollern. Dazu kommt noch, das in der 125er TPH neuere Technik mit höchstwahrscheinlich mehr Leistung steckt. Dem Edit fällt auf, das subway immer schneller ist als ich ;) Gruß Jonas

Plan B ist auf jeden Fall die Haltbarere Variante. Bei einem 125er Motor einer 125PK müsste von der Geschwindigkeit schon mal 80km/h drin sein, da sie soviel vom Werk aus schon laufen müssten. Aber der Anzug mit deinem aktuellen Motor sollte doch eigentlich nicht schlecht sein, wenn ich mal davon ausgehe, das du den 105er Polini mit originaler Übersetzung fährst (darauf lassen die 65km/h max schließen). Außer bei deinem Motor stimmt, wie subway schon angemerkt hat etwas nicht (Bedüsung, Zündung usw.) Gruß Jonas

keiner was rumliegen? Wird noch gesucht ;)

Hallo Niejoe, normalerweise haben die Bananen immer eine Neigung und sitzen nicht, wie in diesem Fall parallel zum Seitenbackenrand. Vermutlich wurde etwas am Krümmer verändert, damit der Auspuff so parallel verläuft. Wenn du mit "Fuffi" einen Motor mit einem originalen 50ccm Zylinder meinst muss ich dich, was die spürbare Änderung betrifft leider enttäuschen. Eventuell ist die Veränderung minimal spürbar, aber ich würde mir nicht allzu viel davon versprechen. Und mal nebenbei, der Auspuff ist auf deiner Vespa (außer du besitzt eine ET3 oder eine SS 50 / 90) genauso illegal wie ein größere Zylinder. Gruß Jonas

Hallo, wie im Topicnamen bereits lesbar suche ich einen kompletten 133er Polini. Gesucht wird der normale, welcher nur über den Drehschieber angesaugt wird oder der Doppelansauger. Ob gebraucht oder neu, der Zustand sollte aber noch gut fahrbar sein (keine großen Klemmer usw.) Bitte alles anbieten. Gruß Jonas

Also, wenn du keinen Vergleich hast und sonst auch noch keine andere Vespa gefahren bist könntest du folgendes testen (korrigiert mich bitte, wenn es nicht stimmen sollte): Im Stand mit gezogener Kupplung und gedrückter Hinterradbremse den 2.Gang einlegen und ein bisschen Gas geben, nun die Kupplung langsam kommen lassen. Wenn der Motor dann in der Drehzahl runter geht und anfängt abzusterben müsste deine Kupplung ok sein, wenn der Motor trotz gekommener Kupplung immer noch weiter dreht werden die Beläge deiner Kupplung wohl verschlissen sein. Es könnte aber auch sein, dass du das Kupplungsseil zu straff gespannt hast und die Kupplung auch bei losgelassenem Kupplungshebel noch nicht ganz packen kann. Aber ein "aggressiveres beschleunigen" wirst du mit einer anderen Kupplung auch nicht hinbekommen, sofern deine aktuelle Kupplung nicht in Ordnung ist. Gruß Jonas

Hey, also meine V50 mit einem 75er Polini ist mit der normalen Kupplung immer gut zu Recht gekommen (wurde wohl mit dem Wechsel des Zylinders gegen neue getauscht). Aber ich denke nicht, dass ein 75ccm Zylinder die originale Kupplung an ihr Limit bringt. Hast du denn das Gefühl das sie beim Beschleunigen rutscht? Wenn nicht ist ja alles ok und eine "Sportkupplung" macht deine Vespa ja auch nicht schneller ; ) Gruß Jonas Edit: Da war wohl einer etwas schneller im Tippen als ich ; )

Hallo, meine V50 spezial fuhr mit dem normalen 75ccm Polini, einem 16.16er (passend bedüst) und der original Piaggio Banane gute 60-65 km/h. Der Anzug und der Ganganschluss waren im vergleich zum originalem 50ccm Zylinder sehr gut, jedoch musste man wegen der noch originalen Übersetzung ziemlich schnell schalten und die Kiste drehte bei Vollgas recht hoch, was sich aber auch nach 5000km nicht als problematisch gezeigt hat. Würde aber, wenn ich noch mal einen 50er Motor mit einem 75er aufbaue eine längere Übersetzung fahren, da es die Drehzahl senkt und die Höchstegschwindigkeit ein bisschen erhöht :) Gruß Jonas

Melde mal Interesse an Gruß Jonas

Stimmt, es gibt einen 75er Pinasco Zylinder für die Pk 50 automatik. Das Problem ist, dass der ohne Zylinderkopf geliefert wir. Laut Pinasco soll man den Originalen 50er Zylinderkopf montieren, aber aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass das nicht Funktioniert. Der Brennraum ist viel zu klein und der Zylinder wird viel zu heiß, bis er schließlich anfängt zu reiben oder zu klemmen. Ich hab damals meinen originalen Zylinderkopf aufdrehen lassen, sodass der Brennraum für den 75er groß genug ist. Damit lief sie dann auch echte 55-60. Naja, jetzt bin zu Glück ich auf Schaltroller umgestiegen und fahr eine V50 . Gruß Jonas Ps. Ich hab hier noch einen 75er Pinasco für die Automatig liegen, also fallst interesse besteht--->pm

Melde mal Interesse für die Tunnelrücklichter an. Weiteres klärt sich morgen, ich währe Ihnen sehr Dankbar, wenn Sie die Rücklichter bis morgen für mich Reservieren würden Gruß Jonas

Schuldigung, doppelpost

Bitte die Preise angeben. Gruß Jonas

Es kann auch ein Tuningsatz verbaut sein, aber er sollte in den Papieren mit 50ccm angegeben sein. Gruß Jonas

Schuldigung, meine Fehler. Der Roller sollte 50ccm haben. Gruß Jonas