Jonas B.

Was heißt frühes Stadium, hätte einfach nicht so weit in die Tiefe gehen dürfen. Hätte den Winkel möglichst klein halten sollen, so wie es vor 45min auch noch war

Mein Problem sieht ein bisschen anders aus. Hab jetzt Knetmetall da und werde es gleich benutzen, dieses ist ebenfalls bis 300 Grad beständig. Die Unterseite ist vom Glasstrahlen rau genug und wird gleich noch entfettet. Weitergefräst wird nicht, nur noch mit Schleifpapier die Spuren vom Fräser etwas geglättet. Ärger mich im Nachhinein wie sau da noch mal dran gegangen zu sein. Hätte alles ausgereicht aber naja, weiß ich für meinen 2. Block :) Gruß Jonas

Hallo, hatte gestern meinen Block fertig gefräst (angepasst auf Polini 133) und alles sah soweit ok aus. Heute hab ich dann aus Frust auf SCK und dadurch entstandene Langeweile noch ein bisschen weiter gefräst. Klar hat nichts mit SCK zu tun, musste ich aber loswerden, weil ich damit schon genug Ärger habe. Bin jetzt leider an der schwächsten Stelle durchgestoßen und Frage mich, wie ich es am besten wieder heile bekomme. Die Stelle ist knapp 1mm groß und genau in der Fertigung auf der Rückseite durchgestoßen. Kann ich die Mulde auf der Rückseite nun mit Knetmetall verschließen oder ist das aus Temperatur- und Drucktechnischer Seite nicht machbar? Wäre echt super dankbar für ein paar Tipps. War übrigens mein erstes Mal mit dem Fräser und das wird mir sicherlich kein zweites Mal passieren. Und wenn Knemetall funktioniert, kann ich da einfach nach Obi fahren und kaufen, was die da haben? Gruß Jonas

Wunderbar, danke für die Hilfe

Keine eine Idee zu meinen Messdaten?

So, hab mal mit der Fühllehre nachgemessen. Habe dazu einen Ring von oben mit dem Kolben 1cm weit in die Laufbahn geschoben. Folgendes konnte ich messen: -Alte Ringe: 0,95mm -Neue Ringe: 0,20mm (0,25mm geht noch sehr straff rein) Also, kann ich das so ohne Bedenken verbauen? Außerdem, wie kommt so was zustande? Soviel Laufen sich die Ringe doch nicht ein, oder? Ist übrigens ein DoA, sollte aber denke ich nicht sehr relevant sein. Aufgefallen ist mir auch noch, dass die alten Ringe eine absolut geraden Lauffläche haben und die neuen Ringe eine zur Lauffläche spitz zulaufende Form haben. Gruß Jonas Edit hat Kolbenstoßspiel gegoogelt :)

Hey, das hört sich ja schonmal nicht schlecht an. Ist es egal, ob ich oben oder unten im Zylinder Messe? Fühlerlehren habe ich da, dann kann ich gleich mal richtig nachmessen.

Hallo, ich habe für meinen 133er Polini bei SCK neue Kolbenringe bestellt. Nun ist mir aufgefallen, das wenn ich einen alten und einen neuen Kolbenring in die Laufbahn stecke der alte eine deutlich größeres Spaltmaß hat als der neue. Bei alten ist es fast 1mm, wobei es bei dem neuen nur <0,2mm sind. Da der Zylinder bei Temperaturen arbeitet weiß ich nicht ob das Spaltmaß bei den neuen Ringen noch ausreichen wird. Also kann es sein, das ich eventuell das 1. Übermaß (57,4mm) oder sogar das 2. Übermaß (57,8mm) bekommen habe? Würde mich über euer Hilfe wirklich freuen :) Gruß Jonas

Bin noch nicht fündig geworden

Sehr geil, das sich hier wieder etwas tut. Ich überhol meinen DoA Motor auch gerade. Eventuell hast du ja irgendwann noch ein paar Tipps für mich. Mein Setup sieht wie folgt aus: - 133er DoA - 24er PHBL - Ram Air - VSP2 - Malossi 4-Scheiben Kupplung - 20/20er Mazzucchelli RACING - Vespatronic --> alles eingetragen :) Heute wurde mein Motor Glasperlgestrahlt und am WE bekomm ich einen Druckluftfräser, damit ich die Überströmer vom Gehäuse anpassen kann. Dann noch die neuen Lager verbauen und wieder zusammen stecken. Gruß Jonas

Hallo, suche einen 133er Polini. Sollte noch gut fahrbar sein und möglichst komplett. Gerne auch mit GS Kolben und angepassten Malossi Kopf. Trotzdem mal alles anbieten, eventuell wird man sich ja doch noch einig :) Gruß Jonas

Ok, schade. Trotzdem danke :)

Hey tee, ist die Nummer 20 ein Polini 130 und wenn ja, ist er noch zu haben? Gruß Jonas

Jetziges Setup: 133er Polini DoA 24er PHBL Ram Air VSP2 Zündung 18° HD 104 ND 54 (wollte auf Nummer sicher gehen) Nadel D22 AQ264 2. Clip von oben Originale Welle (19er Konus) 6 Volt Kontaktzündung Femsa Lüfterrad (ca. 1500gramm) Geplantes Setup: (alles schon da, bis auf die Kurbelwelle) 133er Polini DoA GS-Kolbenringe 24er PHBL Ram Air VSP2 Vespatronic für 20er Konus Mazzucchelli Racing 20/20 Überströmer vom Gehäuse an die des Zylinders anpassen 4 Scheiben Malossi Kupplung Hoffe da sind noch ein paar PS zu holen. Sehr zufrieden wäre ich mit 13-16PS, wobei ich nicht weiß ob das ohne den Zylinder zu bearbeiten drin ist. Mit der alten 6 Volt Kontaktzündung war es kaum Möglich wirklich abzustimmen, da die Kontakte so schnell abbrannten, das man die Zündung immer wieder nachstellen musste. Da wird die Vespatronic um Welten besser sein. Geplant ist wie gesagt ein 130er Mono, der dann im Gegensatz zu dem DoA auch besser zu bearbeiten ist. Höhersetzen fällt ja bei dem DoA schon fast komplett weg oder ist mit einem unverhältnismäßig hohem Aufwand verbunden. Ein größerer Vergaser ist erstmal nicht geplant, da das komplette Setup so eingetragen ist. Gruß Jonas

Ja, Drehschieberfläche ist unbearbeitet und sieht super aus :) Danke für die Hilfe, hab heute alles für den Umbau bekommen, nur leider war die Kurbelwelle trotz Verfügbarkeit auf der Website nicht da. Wird mir aber diese Woche nachgeliefert. Im Zylinder wird noch mal alles schön entgratet und die Überströmer vom Block an die des Zylinders angepasst. Hoffe, das die Überströmer beim Polini DoA und Mono identisch sind, da ich ja später auf den Mono umbauen will und ungern einen frisch gelagerten und überholten Motor Fräsen will. Plug and play hatte mein Setup 10 PS, mal schauen wie es nach dem Umbau aussieht. Gruß Jonas

Hey FalkR, ist soweit noch alles dicht und es entsteht keine Ölspur. Die Laufbahn und die Ringe haben fast nichts abbekommen, nur die Riefe im Kolben ist etwas tiefer. Der Fingernagel fädelt so grade ein, wenn man darüber fährt. Die Ringe mach ich gleich neu und entgrate den betroffenen Überströmer nochmal neu, da dort eine kleine Ecke entstanden ist. Ursache war ein abgebrochener Grad im Gehäuse gleich über der Kurbewellen. Das Stück Alu hab ich noch im Kopf finden können und passt genau zu meiner Riefe im Kolben. Durch den Drehschieber kann auch nichts gekommen sein, da er unbeschädigt ist. Welches schleifpapier soll ich nehmen, um den Kolben gegen die Laufrichtung zu schleifen 300er, 400er? Zylinderlaufbahn kann ich so lassen? Eine Frage habe ich aber noch, ich rüste jetzt auf eine 20/20er Welle um und tendiere zu der Mazzucchelli RACING und frage mich, ob die geänderten Steuerzeiten der Welle für einen DoA vielleicht kontraproduktiv sein könnten. Ich möchte jedoch in den nächsten Monaten auf einen Mono umrüsten, wo die geänderten Steuerzeiten natürlich von Nutzen wären. Gruß Jonas Edit hat noch das Bild vom Gehäuse mit der möglichen Ursache eingefügt.

Wirst eine Vollabnahme brauchen (Leistungsgutachten, Geräuschmessung usw.) Außerdem musst du erstmal einen Prüfer finden, der sich damit auch beschäftigen will. Gruß Jonas

Hey, hab heute zwecks Kurbewellentausch und Vespatroniceinbau meinen Motor ausgebaut und angefangen zu zerlegen. Dabei ist mir leider aufgefallen, das mein Kolben eine sehr unschöne Riefe aufweist. Diese Riefe befindet sich an der Seite vom Lüfter- rad. Der Zylinder hat auch etwas abbekommen, jedoch nicht so stark und ist denke ich ohne Probleme so weiter zu fahren. Nur würde ich gerne wissen, was da passiert ist. Kolbenclip war völlig intakt und saß richtig. Hat er sich da also etwas über den Überströmer reingesaugt? Ist immer mit einem Ram Air Luftfilter gefahren wurden. Gruß Jonas Edit merkt an, dass die Ringe von der oberen Seite auch etwas abbekommen haben und fragt nach ob da neu Ringe verbaut werden sollten (ist echt nur ganz minimal).

Glaub da ist der 19.19er Vergaser auf dem Malossi aber etwas überfordert.

Kurbewelle sollte passen, da es eine PK 80 ist und die bereits eine Langhubzylinder verbaut hat.

Stehbolzen würde ich einfach mit zwei Muttern kontern und dann rausdrehen.

1) Kühlrippe anpassen. 2) Lange Stehbolzen besorgen Edit fragt sich noch, wie man einen Zylinder "brutalst" abbaut?

Irgendwie kommt mir aber die 96er HD bei einem 24er Gaser, Ram Air, VSP2 und Polini 133 ziemlich klein vor oder irre ich mich da? Ich fahre fast das gleiche Setup, nur ist mein Polini ein DoA. Momentan hab ich eine 106er HD verbaut und damit läuft die Kiste richtig gut. Der DoA wird zwar in der Regel etwas größer bedüst, aber das das so viel ist? Gruß Jonas Edit hat noch folgendes in dem geposteten Links gefunden: "Wenn man jetzt Gas wegnimmt, und zwar zunächst ganz wenig, dann darf die Maschine dadurch nicht schneller werden. Das ist ein untrügliches Zeichen dafür, dass die Hauptdüse noch zu niedrig ist, also die nächste größere Hauptdüse rein. Bei wiederholtem Vollgastest sollte man jetzt eine deutlich höhere Tachometerablesung erhalten. Beim Zudrehen wird die Maschine vielleicht nicht mehr schneller, man wird aber wahrscheinlich immer noch ein ganzes Ende zudrehen können, ohne dass sie deutlich langsamer wird. Das ist das Indiz dafür, dass man eine noch größere Hauptdüse braucht,..."

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1) An dem kleinem Stück Rohr, was hinten an der Banane absteht ist unten ein Loch (glaub M6) und in der Flöte ist ebenfalls an dieser Stelle ein Loch. Doch dieses Loch hat ein Gewinde eingeschnitten und so kannst du, wenn die Flöte in der Banane steckt eine schraube von unten reinschrauben. So sitzt die Flöte mehr oder weniger gut an ihrem Platz :)