Jonas B.

Mal ganz nebenbei, bei dem 75er Pinasco empfiehlt sich den originalen Zylinderkopf an vergrößerten Hubraum anzupassen um Thermischen Problemen vorzubeugen. Das mit dem nur 100m laufendem Motor hört sich stark nach einem Spritproblem an, eventuell Schwimmer mal checken. Gruß Jonas

So, ich hab noch ein bisschen am Auspuff gebastelt. Da ich morgen noch mal zum Tüv will kommt das Auspuffband leider erstmal nicht in Frage, da ich bei mir im Umkreis keins bekommen habe. Ich hab nun die alte wolle entfernt und eine dünne Lage Tofpreiniger um das Lochblech gewickelt. Darüber habe ich dann Dämmwolle gewickelt und nur leicht gestopft (soll ja nicht lange halten, sondern erstmal nur für die Messungen). Zusätzlich habe ich mir eine Drahtkonstruktion gebaut, auf welche ich Topfreiniger aufgezogen habe. Diese Konstruktion hat an der Seite, welche zum Konus des Enddämpfers zeigt ein kleines Drahtgestell. Dieses Drahtgestell verhindert, das die Topfreiniger den Konus und dann den 180° Krümmer verstopfen und dem Motor die Luft ausgeht. Um das ganze zu befestigen habe ich in der Nähe eine 1mm Loch gebohrt an dem ich den Draht fixieren kann. Ich hoffe das bringt die erhoffen -3 dB. Auf jeden fall ist das "Blecherne" nicht mehr zu hören und die Lautstärke ist jetzt zum vergleich zu vorher als eher angenehm zu bezeichnen. Also drückt mir die Daumen, das das morgen gut geht Gruß Jonas

Alles klar, werde ich testen. Nur habe ich gerade mal nachgeschaut und feststellen müssen, das ich an der Steckverbindung nur eine Kante in Richtung Zylinder habe, aber leider keine Kante am Dämpfer selbst, sodass ich keine Möglichkeit habe die Scheibe "einzuklemmen" Die Scheibe würde dann einfach in den Dämpfer gedrückt werden. Gruß Jonas

Guter Idee, ich hatte bis jetzt die Distanzscheibe nur zwischen dem 180° Knick zum Enddämpfer hin montiert. Dann werd ich jetzt mal nach einer passenden Scheibe suchen. Könntest du mir eventuell noch ein ungefähres Lochmaß nennen? Gruß Jonas

136er Malossi auf den originalen Auspuff ist auch nicht so das wahre. Wie bereits schon erwähnt "Entweder janz oder janüscht...." Natürlich läuft ein 136er Malossi auf dem originalen Auspuff, jedoch bremst dieser die Leistung ganz schön aus. Gruß Jonas

Hab noch mal in den Dämpfer geschaut, darin ist eine einzige Matte welche einmal um das Lochrohr gewickelt wurde. Das ganze sitzt ganz schön stramm und dicht, kann es also sein, dass ich mit richtig gestopfter SilentSport Dämmwolle vielleicht schon um einiges leiser bin? Ich versuch heute Abend mal ein Bild von der Wolle zu machen. Gruß Jonas

Kein Drehmoment und keinen Ganganschluss mehr, also weniger Leistung als mit dem originalen Auspuff.

Wenn du mein Thema eventuell gelesen hast wirst du feststellen, das nicht alles immer gleich möglich ist. Aber in der Regel bekommt man die Auspuffanlagen, wenn sie die Lautstärkenormen einhalten auch eingetragen. Auf dem Datenblatt, welches mir der Tüv mitgegeben hat darfst du anscheinend mit dem Baujahr 83 sogar 84 dB haben. Ich mit 84er Baujahr jedoch nur noch 80dB Aber so was würde ich immer vorher abklären. Gruß Jonas

Luftfilter ist ein Ramair. Nur ich glaub allein Vergaserraum dämmen wird nicht reichen. Ich habe noch Schaumstoffmatten mit denen ich trotzdem mal experimentieren werde.

Alles klar, das hört sich ja schon mal gut an. Im Dämpfer sind momentan sehr sehr feine Glasfäden (wie Menschliche Haare), diese sind auch sehr dicht und anscheinend sehr stark gestopft wurden. Bei der Reduzierung hab ich eigentlich weniger Angst eine Überhitzung zu riskieren. Sorgen machen mir die Topfreiniger, welche einen erstaunlich guten Effekt erzielt haben. Nur bei denen weiß ich nicht was bei der Fahr passiert, die Reduzierung mittels Unterlegscheibe bleibt immer gleich, aber die Topfreiniger können sich verdichten und dem Motor nach und nach die Luft nehmen. Was mir immer noch nicht klar ist, besteht die Gefahr, dass so ein Topfreiniger währen der Resonanz in Richtung Zylinder gesaugt wird? Kling eventuell blöd, aber mir ist da nicht ganz wohl bei. Wobei ich fast der Meinung bin, das diese Topfreiniger schon die gewünschte Lautstärke bringen würden, da der Auspuff mit Topfreinigern kaum wieder zu erkennen ist. Aber ich werde nun erstmal die aktuelle Dämmwolle im Dämpfer überprüfen und schauen, ob da noch Potential verborgen liegt. Auch das Graphitband werde ich mal austesten, falls ich bei mir In der Umgebung an ein solches Band herankommen kann. Bin aber weiterhin dankbar für jeden Tipp

Die Höchstgeschwindigkeit will er mit dem Auto Ermitteln, da er der Meinung ist, dass der Prüfstand den Luftwiderstand nicht richtig berücksichtigt. Mit einer Reduzierungsscheibe habe ich es auch schon versucht, diese habe ich dort angebracht, wo der Endschalldämpfer montiert ist. Ich habe den Querschnitt auf 13mm verringert, jedoch mit mäßigem Erfolg. Die Topf- reiniger aus Edelstahlspiralen haben einiges gebracht, nur bin ich mir dort unsicher ob der Motor nicht bei der Geschwindigkeitsmessung überhitzt, da ich auch erstmal eine weile aus der Stadt rausgurken müsste um auf eine Landstraße zu kommen. Dazu kommt noch, das die Kiste mit einem voll gestopftem Auspuff kaum auf ihre Höchstgeschwindigkeit kommen wird. Aber zuerst einmal muss ich den Auspuff für die Geräuschmessung leise bekommen, eventuell wird er bei der Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit ja ein bisschen weghören Glaub nicht, dass die Lautstärke so stark vom Ansauggeräusch beeinflusst wird, ich bin mir dicker original Ledersitzbank und Werkzeugfach gefahren. Ein versuch ist es jedoch wert, ich werde mal schauen was da möglich ist. Kann es eventuell sein, das der Enddämpfer von Werk nicht so optimal gestopft ist und das man mit Nachstopfen noch etwas rausholen kann? Ich kann leider auch schlecht einschätzen was 3-4 db sind, da ich keine Messmöglichkeiten zuhause habe.

Hey, ich versuche folgendes Setup eingetragen zu bekommen: 130 Polini DoA 24er PHBL Ramair VSP2 (Carbonentdämpfer) Das alles soll in einer PK 125 s von 1984 eingetragen werden. Ich hatte mir einem Tüv-Prüfer vereinbart, das ich mein Fahrzeug mal Vorstellen darf und vorab mal eine Geräuschmessung ohne Kosten zu machen, was ich sehr Kullant finde. Diese gab dann im Fahrgeräusch bei der "leisesten" Messung 84 db. Der Prüfer kann mir jedoch maximal 80 db eintragen, da das die höchste erlaubte Lautstärke für ein Fahrzeug dieses Baujahrs ist. Nun muss ich versuchen den Auspuff auf min. 81 db zu bekommen. Das Standgeräusch spielt keine Rolle, entscheidend ist allein das Fahrgeräusch. Der Auspuff ist neu und gerade mal 10km gelaufen und hat deshalb auch noch die originale Dämmung (ganz feine Glasfasern). Ich hatte den Auspuff bereits einmal für Testzwecke mit ca. 6-8 Topfreiniger (die groben Spiralen aus Edelstahl) gestopft, was ein sehr gutes Ergebnis brachte. Jedoch habe ich das Problem, dass der Tüvprüfer die Höchstgeschwindigkeit mittels Testfahr (er im Auto hinter mir) ermitteln will, was ich dem Motor mit 6-8 Topfreinigern im Auspuff eigentlich nicht zumuten wollte. Also wäre es prima, wenn jemand von euch Tipps für mich hätte um an die 80-81 db zu kommen. Meiner Meinung kommt der meiste Krach vom Resonanzkörper, welcher aus sehr dünnwandigem Material besteht, deshalb hatte ich diesen auch mit den Topfreinigern gefüllt. Nur diese können sich ja verdichten (oder gar angesaugt werden?!). Ich bin für alles offen, was nicht gerade mit Flexen und Schweißen durchgeführt werden muss. Also her mit euren Erfahrungen Gruß Jonas

Hey Tylerdurden, wie aus deinem Topic, welches du im falschem Bereich eröffnet hast lässt sich erschließen, dass du noch nicht so viel Erfahrung bezüglich solcher Umbauten gesammelt hast. Grundsätzlich ist es natürlich möglich einen Falc Zylinder auf eine PK80 zu bauen, jedoch sind da zahlreiche Änderungen und auch Erfahrung eine Grundvorrausetzung ohne die das Projekt voraussichtlich sehr schnell und teuer enden wird. Somit lässt sich der Zylinder schon mal nicht mit dem originalen Vergaser (19.19E?) fahren, was du ja anscheinend vorhattest. Ich würde dir raten, bevor viel Geld ausgelegt wird und Frust entsteht erstmal mit etwas kleinerem wie ein 130er Polini anfangen, da gibt es hier im Forum auch sehr viel Nachzulesen. Außerdem bringt ein 130er Polini auch einen im Vergleich zum originalen 80er Motor großen Leistungszuwachs bei deutlich kleinerem Beuget. Des Weiteren wird der TÜV bei dem 130er Polini eventuell noch mitspielen, was bei dem Falc schon sehr viel schwieriger werden wird. Aber da werden sicherlich noch mehrere Meinungen zu diesem Thema abgegeben werden, ich hoffe trotzdem, dass ich dir etwas weiter helfen konnte. Gruß Jonas Edit wundert sich noch, warum jetzt auf einmal was von einem 136er Malossi in der Überschrift steht

Von Femsa gibt es auch ein Lüfterrad, welches ca. 1300-1400gr leicht ist. Leider auch nur für den 19mm Konus und 6 Volt Kontaktzündung. Läuft aber sehr angenehm und stabil an der Ampel. Gruß Jonas

Hey, ich glaube die Papierdichtungen sind der Belastung einfach nicht gewachsen, nehm doch einfach die Dichtungen aus Vollaluminium vom SCK hatte mit denen bis jetzt immer nur gute Erfahrungen. Gruß Jonas

Hey, suche eine Briefkopie mit einem eingetragenen VSP2. Restliches Setup ist erstmal egal, gut wäre aber ein 130er Polini und 24er PHBL Vergaser. Ein eingetragener VSP1 oder VSP Inox würde mir eventuell auch weiter helfen. Habe am Wochenende eine Vorstellung beim Prüfer und der würde sich über ein paar Briefkopien wirklich freuen ; ) Würde auch, falls ich alles eingetragen bekomme meine Daten für andere zur Verfügung stellen. Meine E-Mail lautet: [email protected] Gruß Jonas

Steckt wohl eine Menge Arbeit drin, aber sieht wirklich sehr gelungen aus. Falls die Kiste im Winter vor die Tür darf, wirst du immer schön warme Knie/Beine haben. Also ein großes Lob für das tolle Ergebnis Gruß Jonas

Ok, das war mein Fehler. Bin leider noch nie in den Besitz einer 1. Serie gekommen Gruß Jonas

Die Kühlrippen würde ich nicht abdrehen, da sie aus einem bestimmten Grund diese Größe besitzen. Die bei Polini bauen ja nicht aus Lust und Laune einen 75ccm Zylinder, der nicht unter die bei den 50er standardmäßig verbauten kleinen Lufthutze passt. Des Weiteren ist das ja keine kleine Kühlflächen, die du den Zylinder mittels abdrehen wegnimmst. Also entweder die 125/90er Lufthutze verbauen oder es lieber sein lassen. Ich würde einen normalen 75er oder 85er Polini verbauen, der passt auch ohne Probleme unter deine Lufthutze ; ) Gruß Jonas

Jop, sollte der Kickstarter sein. Die Rissstelle ist ja genau in der Bohrung von der M9 Schraube. Ist nur ein bisschen Fummelei, das ganze zu demontieren, sollte aber mit ein bisschen WD40 funktionieren. Gruß Jonas

Ich stell mich auch mal an, falls meine Vorredner kein Interesse mehr haben. Gruß Jonas

Hey, Zylinder noch da oder schon weg? Gruß Jonas

Würde keinen Bremsreiniger in den Zylinder sprühen, da es den Ölfilm auflöst und somit der Zylinder keine Schmierung hat, wenn er anspringt. Normales Benzin reicht auch um zum testen, aber damit ist ja dein Problem nicht gelöst. Eventuell den Vergaser mal reinigen und die Düsen Durchblasen. Hätte mir vorstellen könne, das eventuell ein Papierstopfen oder dergleichen noch im Drehschiebereinlass steckt, aber du sagst ja das er saugt und somit frei sein müsste. Gruß Jonas

Würde mal behaupten, dass sie original am meisten bringt. Zylinder kannst du ja, sofern noch nicht eingebaut wieder zurückschicken. Gruß Jonas

Also zu dem Benzin von Aral kann ich dir leider nichts sagen, da Aral bei uns immer 1-2Cent teurer ist als Yet. Somit weiß ich auch nicht, was die für neue Spritsorten auf den Markt bringen. Hab es mal gegoogelt, soll sauberer in der Verbrennung sein und bis zu 10% "hust" mehr Leistung bringen. Halte ich bei einer Vespa alles für überflüssig und rausgeschmissenes Geld. Solange das Öl von Polo ein 2 Takt Öl für Roller war, ist alles ok. Als Anhaltspunkt zum Bedüsen gibt der Katalog von SC bei einem 19.19er Vergaser und einem 75ccm Satz eine Bedüsung von 75-82 an. So wie du es beschreibst hat der Motor ja nur abgebremst und ist nicht schlagartig stehen geblieben. Deshalb würde ich mal vorsichtig behaupten, dass erstmal nur der Zylinder samt Kolben und Ringe in Mitleidenschaft gezogen wurde. Gruß Jonas