Jonas B.

Diesen Bereich meine ich:

Die S-Modelle haben hinten anscheinend einen "runderen" Abschluss. Die XL-Modelle sind da etwas kantiger. Hab das an 3 Fahrzeugen testen könne, ich lass mich aber gerne eines besseren belehren :) Gruß Jonas

Ich habe eine Vespatronic mit einer 20/20er Welle verbaut. Nun habe ich eine M12 Mutter mit einer Sechskantgröße von 19. Wenn ich diese verbaue komm ich aber mit keiner 19er Nuss in das Vespatroniclüfterrad. Kann es sein, dass ich eine spezielle M12 Mutter mit einem 17er Sechskant brauche? Gruß Jonas

Es gibt eine Ölablass- und Öleinfüllschraube am Motorblock. Die Ölablassschraube ist unten am Motorblock und die Öleinfüll- schraube ist etwas unterhalb der Stoßdämpferaufnahme. Es kann sogar sein, dass die Schrauben von oben geprägt sind und darauf hinweisen, das es sich dabei um die Öl-Schrauben handelt. Wenn der Motor Getriebeöl verbrennt, dann kann man das eventuell durch weißen Qualm erkennen. Desweiteren riecht das Getriebeöl dann nach Benzin. Außerdem kann man das an einem Ölverlust (vorausgesetzt Motor tropft nach außen nicht) erkennen. Gruß Jonas

Als Getriebeöl bietet sich SAE30 an und das gibt es in den meisten Baumärkten. Der Verbrauch ist nicht wie beim Auto, es sollte nur darauf geachtet werden, das die Vespa kein Getriebeöl verbrennt (Dichtungen undicht). Außerdem sollte es in bestimmten Intervallen gegen neues getauscht werden. Beim Tanken einfach Zweitaktöl (Motul 600 oder der Nachfolger 710 ist nicht verkehrt) mit 1:50 beimischen. Gruß Jonas

Danke, sieht doch sehr lecker aus

Kann eventuell jemand ein Bild oder einen Link posten, auf dem man den Auspuff mal sehen kann? :) Gruß Jonas

Sprung von 74 auf 54 definitiv zu groß ---------------------------------------------- Generell muss die Bedüsung, wenn man ohne Luftfilter fährt erhört werden, da der Luftdurchlass größer wird. Sport Luftfilter / ohne Luftfilter --> größere HD ---------------------------------------------- Den Kolben kann man sehr wohl falsch ein- bauen. Auf dem Kolbendach ist ein Pfeil, dieser muss im eingebauten Zustand Richtung Auslass zeigen. Gruß Jonas

GFK ist eine schöne Lösung, aber wenn es selber gemacht werden soll eine Menge Arbeit. So sehen meine aus, wobei sie dort auf einer PK xl montiert ist und eigentlich für die S-Modelle gebaut wurde. Hat aber auch eine Menge Zeit und Arbeit gekostet.

Eventuell Interesse an einem der beiden oberen Motorgehäuse, mehr kann ich dir im Laufe des Abend sagen. Gruß Jonas

das verwundert mich jetzt ein wenig, aber danke für die Auskunft :)

Wollte nur eben fragen, ob es normal ist, das bei einer neuen Welle (Mazzucchelli) keine passenden Muttern dabei sind? Das fände ich nämlich ein bisschen suspekt. Gruß Jonas

Da hast du echt Pech gehabt mit dem Sandstrahlen. Die Karossen, wenn sie gestrahlt werden nur Glasperlstrahlen. Das normale Strahlen mit Quarz- sand nimmt viel zu viel Material ab und das ist bei einem selbst tragendem Rahmen auch nicht das gelbe vom Ei. Aber das hast du ja mit einer menge Arbeit wieder hin bekommen. Sieht soweit auch ganz gut aus, aber entfern bitte diese für Plastikroller typische Nummernschildhalterung. Was willst du denn da für eine Sitzbank drauf bauen? Gruß Jonas

Interesse am den Motorgehäusen, falls das Paket nicht komplett weg geht. Gruß Jonas

Mein Motor soll wieder zusammen, wenn die Kurbelwelle da ist. Nun Frage ich mich, ob ich am Zylinder noch etwas machen soll. Was würde da am meisten Sinn machen? Sollte nicht zu viel sein, reicht da erstmal der Auslass? Mit dem Fräsen bin ich eigentlich ganz geschickt (wenn nicht gerade das Motorgehäuse zu dünn ist :D ). Muss auch nichts extremes sein, sollte alles noch mit original Polini Kolben und Ringen fahrbar sein. Wäre super, wenn du mir da einen Tipp geben könntest. Lese hier zwar immer kräftig mit im Forum, aber Zylinderbearbeitung ist noch ziemliches Neuland für mich. Gruß Jonas

Hört sich doch nicht so verkehrt an. In Aktion wäre natürlich super

Hast du eigentlich die Möglichkeit mal ein Video zu machen und dieses auf einer Videoplattform hoch zuladen? Das wäre wirklich nicht schlecht, das mal zu sehen :) Gruß Jonas

Hallo, ich suche ein Smallframe Motorgehäuse. Folgendes wäre mir wichtig: - Drehschieber ok - Gewinde sollten alle ok sein - keine kaputten Lager-/Simmeringsitze - bevorzugt 2-Loch - 2-Zug Schaltung - Nummer ist eigentlich egal - Gehäuse sollten Nummerngleich sein - Lager brauchen keine drin sein, kommen neue rein - 4 Gang Wenn ihr was da habt wäre es nett, wenn ihr mir eine pm schreibt : ) Gruß Jonas

Zwischen Ansauger und Motorgehäuse gehört eine Papierdichtung. Diese kann zusätzlich mit Dirko (Dichtmittel) versehen werden, was aber in der Regel nicht unbedingt nötig ist. Könnte im eingebauten Zustand funktionieren, was jedoch dann sehr fummelig wird. Dazu erstmal Zylinderhaube demontieren und den Vergaser abbauen. Dann den hinten Dämpfer am Motor lösen und den Rahmen von hinten anheben, damit der Motor etwas aus der Karosserie rauskommt. Dabei ist darauf zu achten, dass der Ansaugstutzen nicht an den Rahmen stößt. Wenn du nun an alles dran kommst kannst du es im eingebauten Zustand machen, wenn nicht dann musst du den Motor wohl wieder ausbauen. Das ist jedoch auch keine große Sache, einzig die Züge werden dabei ein bisschen leider, da diese das ständige an- und abklemmen nicht mögen. Es ist aber unbedingt zu machen, da der Motor dort sonst Falschluft zieht, was dann mit einem Motorschaden (Klemmer / Reiber) enden kann. Außerdem kann es sein, dass du das Standgas nicht mehr ordentlich einstellen kannst. Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen : ) Gruß Jonas

Jahr 2007...

Ist mein erster größerer Motor und da wollte ich nicht gleich an alles ran gehen. Ist auch mein erster Fräsversuch gewesen. Nur heute ist so ein Tag, an dem ich besser gar nichts angefangen hätte. Gefräst hab ich im Keller mit einem ca. 3m Langem Pressluftschlauch an dem ein Wasserabschneider mit einer Ölfunktion montiert war, welcher mit Nähmaschinenöl für die Fräsmaschine befüllt ist. Dann bin ich mit dem Gehäuse hoch und musste einen anderen Schlauch nehmen (30m) und hab auch bei der Y-Verbindung vom Kompressor den zweiten Ausgang ohne den Wasserabschneider mit Ölfunktion angeschlossen. Nur aus reiner Blödheit hab ich die 3m Schlauch welche ich vorher zum Fräsen benutzt habe ohne dran zu denken an den 30m Schlauch gesteckt. Nach dem entfetten mit Aceton hab ich das ganze dann kurz abgeblasen und ich hoffe das dort kein Öl mehr mit rauskam... Was meint ihr? Sind ja 30m Schlauch dazu gekommen. Fläche war übrigens Glasgestrahlt und ich hab mit einem spitzen Dehmelaufsatz noch um das Loch herum kleine Kerben gemacht. Werde heute auch nicht mehr den Zylinder entgraten, das kann nur schief gehen, da räum ich lieber was im Keller auf und schneide mir noch ein paar fehlende Dichtungen zurecht... Naja, mehr als abfallen kann das Stück nicht und das werde ich dann hoffentlich merken. Edit merkt an, das das Stück Knetmetall ziemlich fest sitzt und anscheinet kein Öl draufgekommen ist :) Gruß Jonas

So, habe noch mal eben ein paar Bilder gemacht. Denke, dass kann man so lassen. Edit merkt an, das der rechte Überströmer nur größer wirk, da der Motor nicht in der Waage hängt bzw das Licht von der Seite kommt.

Mit verschmieren auf der anderen Seite ist jetzt leider nichts mehr, da das zeug schon 5 Stunden gehärtet ist. Die Fläche ist jetzt auf Höhe der richtigen Fläche und nur als kleiner grauer Punkt zu erkennen Wenn was abgeht kann es höchstens abfallen, aber auf keinen Fall in den Motor reinfallen, was mich schon ein bisschen beruhigt. Hatte gedacht, dass der Motor nicht mehr läuft, wenn dort irgendwo ein Loch ist, da der Druck bzw. Unterdruck im Kurbelgehäuse dann nicht mehr stimmt. Naja ich werd die Stelle einfach ab und zu mal inspizieren und nach dem Rechten schauen. Aber eine andere Frage, wie hoch sind die Kräfte, die auf meine Geflickte Stelle wirken? Temperatur dürfte kein Problem sein, da Das Zeug bis +300 Grad ist. Aber wie viel Druck wirkt an dieser Stelle auf mein Kaltmetall ein? Gruß Jonas

Hey, danke für die Tipps. Hab aber erstmal genug vom Fräsen. Welle vom SCK ist auch nicht wie geplant dieses Wochen- ende angekommen und wird sicherlich auch noch eine Woche dauern. Meinen Block hatte ich dann, wie du bestimmt in meinem Topic bereist gelesen hast auch etwas versaut. Ist aber jetzt hoffentlich wieder Fit und haltbar mit dem Kalt- metall. Werde den Block nun erstmal zusammenstecken und schauen was jetzt so geht. Verspreche dir aber über den Winter einen neuen Block aufzubauen und dann auch an die Steuerzeiten zu gehen. Werde den jetzigen Motor dann mal auf die Rolle stellen und schauen ob er mehr drückt als die 10 PS. Ich drück dir für dein Projekt weiterhin ganz fest die Daumen und werde das Topic weiter verfolgen :) Gruß Jonas

So, hab von der Rückseite jetzt mit Kaltmetall nachgearbeitet. Sieht soweit ganz gut aus und ich hoffe es wird halten. Werde mal berichten, wenn der Block wieder läuft. Trotzdem Ärger ich mich immer noch weiter gemacht zu haben, man sollte auch mal mit etwas zufrieden sein. Aber das war mein erster Block und sicherlich nicht letzter Block. Außerdem lernt man ja aus Fehlern Gruß Jonas