karren77

ob ich so rumgurke ist nicht sicher. ist vorerst nur n test aufbau. am klügsten positionierte man den dämpfer unsichtbar unter der backe.

so ginge es. werd mal n video machen mit langem, kurzem und ohne dämpfer.

https://taz.de/Umfrage-zu-Klimaaktivisten/!5951393/ hier über eine umfrage zu den klimaten.

https://www.swr3.de/aktuell/nachrichten/bauern-protest-meinung-100.html

sooo, zum abschluss: die bauern blockieren d strassen und 80 prozent der deutschen cheesebürger stehen hinter ihnen. die mittel der klimakriminellen sind es also doch nicht, was deutschland stört, sondern der inhalt des protests. schade.

installiert. fit and do not forget, weil links rum schleifts sonst ziehmlich. :) das dumpfe ploppen ist damit weg. mussmal richtig fahren, war kurz angebunden vorhin. ich möchte den trümmer mit wesentlich kleineren quattrini dämpfer vergleichen, vielleicht ist der unterschied ja garnicht so groß. werde das weiter ausführen wenn fertig.

gemessen hast du die nut? bzw. miss mal die nut und dann kann man das mass errechnen. der o ring wird nämlich etwas gestaucht (etwa um 3% waren das glaube ich), damit er in druckrichtung an der aussenwand der nut schmatzend anliegt. nutbreite ist auch nicht die oring-dicke. die infos schreibe ich, falls du es nicht wusstest.

wo das thema hier grad angesprochen wurde... ich versuche morgen mal da einen schalldämpfer hinter zu setzen, wenn die zeit bleibt. habe nen fetten und langen fox dämpfer liegen und noch die "coladose“ des laSua s. über die lage des dämpfers muss man sich dann erst gedanken machen. find den zwar im auslieferungszustand eher sportlich als laut, aber gegen leiser hätt ich natürlich auch nichts einzuwenden. :)

von mir auch merry mofa an alle vespisti hier.

falc ist einfach der meister.

nach meinem wissen sind die yss dinger nur empfindlich gegen verspannen beim einbau -> also bspw. beim schief stellen in der pk gabel arsch-hart. ich finde die preisleistung (nicht schief gestellt ab der pk trommel) top, fahre ich seit 7 jahren.

wenn an der gabel geschweißt wurde... sagst du es dem prüfer?

im gegenteil.

unschön, wenn die elastische verformung ständig an der klebung zieht. das würde mein panikgewissen nicht mitmachen.

nein, nich hammer: motorradgriff!!

die primärmutter definitiv nochmal lösen und ohne kolbenstopper montieren.

gut wäre ein fixierbares kugelgelenk. also einstellen und feststellen. aber es geht auch alles mit biegen. schön muss man das aber nicht finden.

wie kann ich den fargo 5 guggn, ohne magenta zu haben?? ich war grad voll hot drauf und jetzt scheinen die das exclusive zu haben :( gibt es da irgendwelche mittel oder wege? danke!

der vorteil von meinem erwähnten alu-spannring wäre, dass der (vorausgesetzt du markierst dir die einspannposition) rundlauffehler des futters egal ist.

ich kenne deine doku.

was ne dumme diskussion. ich will auch @Polinizei bieg doch den hebel 5x hin und her und schau dir dann an, dass er mehr nachgiebt als vorher -> nix gut für gutes trennen. nicht jeder ist so top drauf und trifft die korrekte position auf 1… ich selbst biege natürlich auch, würde das aber gern eintauschen gegen verschiedene einhängepunkte. zumal das im eingebauten zustand unter der karre liegend echt unschön wird (aus eigener erfahrung).

weil verschiedene kupplungen verschiedene trennwege benötigen gen. meine zb. braucht ziehmlich wenig, da kann man den hebel von hier bis holland biegen. die xl2-kulu nachbauten, speziell mit 5 scheiben, brauchen eher viel weg.

ich hab mal ne kombi gehabt, da konnte ich die axiale luft nicht kleiner als 0,8 einstellen, sonst wären die federn eingeklemmt worden. also prüfen, ob die höhe der federtaschen bei bspw. 0,1mm luft noch für die ausgewählte federn ausreicht.

manchmal muss man auch "nur" die eckradien der taschen im ritzel mit der feile bearbeiten, damit die feder bündig aufliegt. mach doch mal ein foto von den federn in der primär.

schwanzvergleich mal anders bei euch? @Smallframer1979 ps: meine nachbarin von unten würde sicher auch mit modernster messmaschine keine wahre aussage über bauteil-abmessungen oder ihre notwendigen toleranzfelder treffen können. pps: bei einem blackout oder sowas stünde der powerracer auch noch bei kerzenschein im keller, um unsere lüras zu wuchten, während bei dir die hölle und die kurzarbeit los wäre