karren77

was ne dumme diskussion. ich will auch @Polinizei bieg doch den hebel 5x hin und her und schau dir dann an, dass er mehr nachgiebt als vorher -> nix gut für gutes trennen. nicht jeder ist so top drauf und trifft die korrekte position auf 1… ich selbst biege natürlich auch, würde das aber gern eintauschen gegen verschiedene einhängepunkte. zumal das im eingebauten zustand unter der karre liegend echt unschön wird (aus eigener erfahrung).

weil verschiedene kupplungen verschiedene trennwege benötigen gen. meine zb. braucht ziehmlich wenig, da kann man den hebel von hier bis holland biegen. die xl2-kulu nachbauten, speziell mit 5 scheiben, brauchen eher viel weg.

ich hab mal ne kombi gehabt, da konnte ich die axiale luft nicht kleiner als 0,8 einstellen, sonst wären die federn eingeklemmt worden. also prüfen, ob die höhe der federtaschen bei bspw. 0,1mm luft noch für die ausgewählte federn ausreicht.

manchmal muss man auch "nur" die eckradien der taschen im ritzel mit der feile bearbeiten, damit die feder bündig aufliegt. mach doch mal ein foto von den federn in der primär.

schwanzvergleich mal anders bei euch? @Smallframer1979 ps: meine nachbarin von unten würde sicher auch mit modernster messmaschine keine wahre aussage über bauteil-abmessungen oder ihre notwendigen toleranzfelder treffen können. pps: bei einem blackout oder sowas stünde der powerracer auch noch bei kerzenschein im keller, um unsere lüras zu wuchten, während bei dir die hölle und die kurzarbeit los wäre

baaah das ding haut mich optisch voll vom hocker. meeega!!

ich würde das eckmass des sechskantmaterials messen und eine hülse drehen mit 2mm wandstärke. diese hülse mit flex schlitzen und darüber den sechskant in die spannzange. hülse innen sollte ziehmlich exakt dem eckmaß entsprechen.

sehr gut!! das ist echt nicht ohne.. wird aber irgendwann zum selbstläufer. irgendwann bemerkst du, dass du schon ziemlich lange nicht an das thema gedacht hast, also tage, nicht stunden. ich würd sagen dann ist man durch.

@kuchenfreund wie ist die lage? stehst noch auf der kippe?

gut, dachte ich mir so in etwa. ich schraube meistens oft und bin froh über soeinen motorradheber, den ich vor ca. 1jahr gebraucht gekauft habe. den kann ich unter die karre rollen, ausrichten und die karre per fusspedal hochpumpen. ich musste allerdings hölzer auf den heber schrauben, damit die vespa sauber darauf steht. ich habe da vorher fast 20 jahre mit kraft arbeiten müssen und weiss den luxus nun richtig zu schätzen. wobei ich noch immer in der hocke schraube.

die delle sieht man leider nicht gut. ist nur im oberen bereich nötig gewesen.

der dämpfer wird dadurch eben gefühltt härter, weil die kolbenstange verspannt beim eintauchen. unten dürfte die aufnahme nicht starr sein, dann würde der schiefe dämpfer auch so beansprucht, wozu er ausgelegt ist. materialtod war vielleicht übertrieben, ich weiß selbst, dass die meisten so rumfahren. ich persönlich gehe da vorn aber keine kompromisse ein. dann lieber ne kleine beule als ein wichtiges teil falsch zu belasten.

beule hab ich auch gedengelt, sonst stünde der dämpfer schief -> materialtod. hinten legt eh jeder 2te hoch wegen "tuning-satz". kürzester verfügbarer dämpfer vorne, adapterplatte für den koti (eliminiert den spalt), zack fertig.

man kann schon etwas tricksen, wenn man arm ist.

thema schwingenwinkel: warum wird die gabel unten eigentlich gekürzt? dadurch ergibt sich doch wieder ein steiler winkel an der schwinge, den die meisten dann wieder durch einen saukurzen dämpfer eliminieren wollen, so scheint es. ich selbst fahre ewig schon ungekürzt in verbindung mit dem zip yss, da ist der winkel schön flach

wie bekommst den bock unter die böckin? ich hab ja zum glück noch kein rücken, aber das gsf ist da wohl schon anfällig für.

das ist schonmal sehr gut!! glückwunsch

ich finde das optisch geil: von der haltung wie ne et3-banane & mit dem rüssel vorne raus eine anspielung auf die klassische schnecke. ich find die in echt gesehn recht unauffällig, das fette polini logo drängt sich im halbschatten unter der backe nur wenig auf.

war davon ausgegangen

hab vor 5 oder sechs jahren mal ausgerechnet, dass meine bis dahin gerauchten kippen aneinandergelegt, filterlos, von dortmund nach köln gereicht hätten. dieses bild vor meinem geistigen auge und daneben meine dagegen doch recht kleine lunge, die sich damit auseinandersetzen durfte.

kilo? glaube das wäre ne null zuviel

@kuchenfreund ich fand (und finde immernoch) die rechnung erhellend, wieviele kippen ich nicht geraucht hab. das werden schnell ganz viele. bei dir sinds sicher schon 2-300, die du deinem körper vorenthalten hast?

fahre v50 version rs in v50 mit xl2 motor. passt mit auspuffschelle um die schwinge direkt an den auspuff, ohne das halteblech. werde das ding aber zeitnah in gummi hängen, weil mir starr aufgehängte auspüff suspekt sind. der trick mit der auspuffschelle kommt von alfonso.

lieferzeit hast gesehen?

dresscode der sozia dann beachten und schnürschuhe 3x kontrollieren. https://www.welt.de/geschichte/kopf-des-tages/article241034153/Isadora-Duncan-Ihr-Schal-verhedderte-sich-und-strangulierte-sie.html#:~:text=Ihr Schal verfing sich in,und fand einen tragischen Tod. die seitenklappe deckt doch nur maximal die hälfte ab?!