karren77
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abzieher zb? die angesprochenen tests werden schon zeigen, ob da einseitige druckspuren am besagten teil zu sehen sind. vielleicht kann egig da ja explizit drauf achten. ich finde das ganze teil ziehmlich cool, und der preis kann sich auch sehen lassen. tolle arbeit auf jeden fall.
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ja, da hast du recht. als tester gebe ich mich gerne her. ich hätts ja gern zuende gerechnet, aber mir fehlen eben die abmessungen des getriebes. egig hat doch ahnung von getrieben, vielleicht kennt er die maximalen radial auftretenden kräfte ja.
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danke. also ein schiebesitz. die radialkräfte des getriebes werden dann von der reibung zw. den der passflächen aufgenommen. nach meiner rechnung dürfte die radialkraft des getriebes nicht größer als 3000N sein, sonst wird der lagerdeckel weggedrückt und neigte zum fluchtungsfehler in der lagergasse. ob son 300cc motor an der stelle des getriebes so viel radialkraft verursacht, muss wer anderes rechnen. mir fehlen die abmessungeb des getriebes. das ist so die einzige sache, die mir von der idee zwar sehr gefällt, in der ausführung aber nicht. möglich, dass ich da aber paranoid bin.
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@egig könntest du netterweise auch auf technische fragen antworten?
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geiles gerät!! wie ist denn die passung von nebenwellenlagerschild zu bohrung im gehäuse? das sollte mmn schon stramm reingehen und nicht per schiebepassung. denn die 4 schrauben im alu könnten schnell an seine grenzen kommen, um die nötige reibung auf die passflächen zu bekommen. oder sind die radial-kräfte nicht so hoch bei zahnrad-getrieben? weriß das jemand? an sich aber eine top idee, um große spindelungen zu ermöglichen ohne durchbruch zum getrieberaum. ein lagerschild aus stahl mit presspassung fänd ich besser, weil alu in alu per press sicher schonmal frisst.
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glaube zusatz hab ich mal mit bei ebay gekauft, hält schon ne ewigkeit der vorrat. düsen und gaslinsen hab ich in irgendeinem shop gekauft, elektroden mal hier, mal dort. du siehst, du hast recht. alles von irgendwoanders.
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soeinen kleinen leichten brenner hab ich auch unbedingt gesucht. habe mir dann selbst einen gebaut mit binzel kopf und flexiblen schlauch aus meinem kemppi schlauchpaket. kabel raus, hülle weg und fertig. :) bediene mit fusspedal.
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https://www.ebay.de/itm/382730285849?hash=item591c80b319:g:nQkAAOSwTflcNzlZ
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ajaa. danke. da ist ja mindestens n 4mm spacer von nöten. eher schlecht. @CWH was hast du beim gezeigten foto für eine andruckplatte in der kupplung? wenn xl2, dann würd das schon eng werden mit meiner flachsten variante der gelagerten andruckplatte. ich kann etwa 3,5mm flacher als das xl2 dings. baut dann ab auflage 2mm hoch.
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was ist den da für eine kupplung unterm deckel?
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oder nochmal ausschließlich mit dem 300er endfest versuchen, das ist in masse glaub ich flexibler, als das weicon, welches doch recht spröde ist.
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kannst du mal ein foto vom aussengewinde für die radmutter einstellen? habt ihr gutes glück gehabt.
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ich wälze mal die anderen topics. da steht das sicher drin. auf akt beim reifenwechsel hab ich aber keinen bock.
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und mit dem k80sr in 90-90/10 wäre das kein problem? ich frage, weil ich auch solche felgen besitze & mit o.g. reifen fahren möcht.
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was läuft mit den felgen denn nun schief? sind die einfach "falsch“ konstruiert an der stelle? fahren doch auch moderne mofas rum mit schlauchlos felgen. ich kann mir nicht vorstellen, dass das immer son krampf ist da reifen aufzuziehen. notfalls halte ich da außen auch den drehmeissel dran.
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ich schwöre der ging übers gitter. grad leider abheilender bänderriss.
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ich frage mich, ob das ein kickflip oder ein ollie war... mmmh. erstes?
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trennverhalten unter hitze hast du auch schon getestet? das war ja mein zweifel zu anfang des topics.
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das war nur ne idee mit dem eventuellen abfallen der FuDiFläche nach harter schweißung. bitte nicht in stein meisseln. noch nicht.
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wurde an den besagten gehäusen geschweißt?
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ich schwör auf bundmutter, ohne zahnscheibe. die ist deutlich zu weich und setzt sich unter der quetschkraft, wobei die vorspannung flöten geht. bei m12x1,25 geb ich 80-85Nm drauf, mutter güte10 sollte aber schon sein.
