karren77

@wheelspin theoretisch könntest du doch die ansaugart gegeneinander vergleichen... direkt über membran gegen gehäuse über drehschieber...

bau doch mal die bremsbeläge aus und teste. werden im stv eh auch voll überbewertet.

das würd ich nochmal checken.. zb. die trommel ab und eine schraube nach und nach hineindrehen und dann immer wieder am rad drehen. könnte mir vorstellen, dass das geräusch auch ohne rad aufkommt.

das hält. da bricht nichts. ob da 0,3 oder 5mm spiel ist, ist doch egal. zentrierung geschieht hier eben durch die stehbolzen.

ich fahr den skr auf 105/54. ich wollte es aber auf einen versuch ankommen lassen.

wenn bgm, dann kann ich nur empfehlen diese beim @powerracer mit schwermetall bestücken zu lassen, bei dem prozedere fand er beim neu verpressen des hz noch einige tonnen einpresskraft durch penibeles entfetten der passungs-teile. das läuft so in meiner skr-malossi-conversion sehr unauffällig und vorallem ruhig.

einfach draufstecken und fahren wäre auch eine moglichkeit. die stehbolzen zentrieren das mmn schon i.o., zumal da original auch keine schiebepassung besteht, sondern luft im 10tel bereich ist. welcher zylinder soll denn da drauf? moderne sind meist recht eng an den stehbolzen, was ja gut bei dir wäre. edith sieht den polini evo. danke edith.

die bgm andruckplatte ist, wenn sie dem falc-lager nachempfunden ist (sieht so aus), 0,5mm höher, als die einer xl2.

nochmal fürs logik-protokoll... du hast die cu-dichtung eingepasst, weil sie vorher nicht in die vertiefung passte, hattest aber bei beiden messungen den gleichen wert? sicher, dass dir die stehbolzen deine angeklebte dichtung beim aufsetzen des kopfs nicht aus der vertiefung gedrückt haben? ich würd den zylinder auch erst abdrehen, wenn du nach 4 monaten nach leistung suchst und den zylinder hochsetzen- und den auslass fräsen wirst. bis dahin, wie hier beschrieben, nur mit dichtmasse abdichten und, wenn möglich, eine dünnere kodi einbauen. wenn du mir die vertiefung im kopf misst, dreh ich dir gern eine aus alu im wunschmass.

ich tippe auf 1,5113.

hier mal ein foto. ich habe mir vor dem zerrupfen des kemppi schlauchpakets noch 2-3 kaufbare flex-schläuche kommen lassen, die leider alle undicht waren an den verpressten anschlüssen. griffmaterial ist POM

ok. am besten dann mal beim erbauer anfragen. der wird sich schon etwas dabei gedacht haben.

das ist etwas wenig. welche kupplung/nebenwelle kombination fährst du denn? eine flachere mutter vergrößert den abstand auch schonmal, sollte diese höher sein als der gewindestumpf der nebenwelle. der hub des pilzes hängt von der ausführung der hebel unten und oben ab.

das mit der zu großen dichtung darf nicht sein. kleb dir irgendwo grobes schmiergelpapier auf eine fläche und ziehe den außendurchmesser der dichtung darauf ab. beim ziehen der dichtung über das schmiergel diese leicht drehen, dann umgreifen und so weiter. so bleibt es rund. so lang, bis das stück in die vertiefung passt. achte darsuf, dass du den grat entfernst, der beim abnehmen entsteht. ich hoffe, man versteht mich.

das mit dem ankleben des lötzinns kannst du so machen. am besten 2 stücke diagonal, so siehst du auch, ob die qs gleich groß ist.

außer weniger leistung wohl eher keine nachteile. 1,5er quetschspalt halte ich für ziehmlich zahm. ich strebe stets die 1mm an. beim evo polini war ich bei 1,2. beim skr malle bei 0,9. man muss halt guggn, dass das nicht zu klingeln beginnt, wegen zu hoher verdichtung. dann fahr doch erstmal so und lasse dir noch raum für optimierung für später.

ich weiß nicht, wie dick die kupfer kopf-dichtung ist, habe vom evo 0,8mm im kopf?! kann das sein? mr parts hatte damals verschiedene stärken aus aluminium im sortiment, vielleicht findest du dort etwas, was 0,4mm dünner ist, als deine verbaute. zum lötzinn noch: du musst es schaffen, den gebogenen draht ganz außen an der bohrung zu messen, weil die qk zum zentrum wächst (kolbenwölbung etc.). da passiert schonmal ein fehler...

das deckel-patent für die kurbelwelle liegt leider schon bei mir, und wird bei meinem piaggio block projekt verwirklicht.

fudi würde aber die qk noch vergrößern. edit merkt an, dass du dünneRE getippt hast. egalisiert mein geschriebenes. sorry.

ich denke, das ist sogar ein q-gehäuse.

krasser scheiss.

was ist hier eigentlich los? zu viel technik im technik beteich? seht es doch mal so: vielleicht hält man in der testphase mal ein auge auf den kritisch angesprochen punkt, bevor man das ding 1000 mal produzieren lässt und dann merkt, dass die nebenwelle in der primär festgeht wegen fluchtungsfehler in der lagergasse oder so. da sollen doch immerhin 70 pferde drauf hoppeln können, ich finde, da darf es konstruktiv keine eventualitäten geben bei dem aufriss. am ende profitieren doch alle kunden von kritisch angemerkten dingen. ich versteh dieses "nervt nur noch" echt nicht.

es zentriert so gut, wie die passung ist. kraft wird durch die reibung zwischen den dichtflächen aufgenommen. die ist 0,21 x der vorspannkraft der m6er.

ich denke, dass der deckel untermaß hat, so lese ich egigs post zumindest. sonst wären die oberflächen nach einem mal ein und auspressen im ar***.

ausschließlich radial wollen sich die zahnräder hier gegenseitig wegdrücken. wo die nebenwelle hin will? zumindest mal um die 1-2/100 in der spindelung/öffnung für den lagereinsatz wandern, ist ja ne spielpassung lt. egig. mit loctite welle/nabe an der stelle wäre ich aber schon zufrieden.