gravedigger

ich habe diesen regler noch nicht . wollte das vorher wissen, damit ich einen kaufen kann. scheint aber eine druckfehler im SCK katalog zu geben. der GGB+CM ist in der cosa, pk XL2, etc. mit 5 kabel grundplatte. in der px elestart ist aber ein AAG??? mit 7 kabel grundplatte.

ne ape 50, dann ist auch gleich der antrieb hinten o.k.

in stockach war einer mit einem dreirad . der hatte vorne zwei räder (logisch) und hinten den px motor angebaut cooles teil.

ja, aber mit gleich oder wechselstrom? bei der cosa mit batterie wird der benzinhahn mit C versorgt und ohne batterie wird der benzinhahn mit dem hupengleichrichter versorgt. scheint also gleichstrom zu sein. mhhhh.

ich habe keine cosa, sondern nur px. du kannst auch ohne benzinhahn fahren, dass musst halt immer aufpassen. aber an px gaser passt halt der elektr, benzinhahn der cosa nicht. der px vergaser hat aber schon den zuchoke, für den du nur noch den polini chokezugknopf brauchst und halt den zug selber.

für die automatik scooter gibt es von polini so chokeknöpfe zum anschrauben. musst halt auf px gaser umrüsten und ohne bzw. mit einem "inline" (elektro) benzinhahn fahren.

der spannungsregler von cosa mit batterie und px mit batterie ist laut SCK katalog gleich. die grundplatte cosa hat 5 kabel und die lusso 7 kabel. G = begrenzter wechselstrom M = masse B+ = batterie + aber was ist C? ein gleichstrom + anschluss, der nur bei laufenden motor arbeitet und getrennt vom batterie + ist?

beim sip tag waren einige frisierte T-pfünfen auf der rolle vom jockey. soweit ich mich erinnere hatte keiner über 17 PS motorleistung (zu 20-22 ps von 221er malle kisten mit membran) von denen. vielleicht kann der HDK da mehr zu den setups sagen. aber ich war da etwas entäuscht, weil ich dachte, dass die schon auf über 20 PS motorleistung kommen.

es ist doch so, dass bevor der sog kommt, ein überdruck vorhanden ist. der kolben fährt runter und macht die vorverdichtung. das meiste volumen, dass sich erstmal ausbreiten kann ist unter dem kolben. wenn die kanale offen sind kommt erst der sog oder?

noch ein paar bücher oder gehe mal in ein modellbaugeschäft und stöbere in den büchern rum.

kauf dir modellbaubücher, die sich mit schiffen oder flugzeugen beschäftigen (wie z.b. moderner rumpfbau oder so). gibt es bei conrad elektronik. dort steht alles über formen, material etc. auch harz, härter und gewebe gibt bei conrad fürs erste. buch

der eigenltich überströmer ist ja erst im zylinder selber. das im zylinderfuss dient ja nur der versorgung der überströmer, genauso wie die fenster im kolben. der "totraum" ist ja eigentlicht nicht vorhanden, weil von 2 richtungen angeströmt wird und der strahl von unten durch den strahl aus den oberen kolbenfenstern abgelenkt wird.

nach meiner ansicht sollte es so besser sein, weil mehr querschnitt vorhanden ist, damit die überströmer besser versorgt werden. oder liege ich das völlig falsch und habe was wichtiges übersehen? hat es jemand so gemacht und leistungsverlust festgestellt? das rote soll wechfallen, wie auch auf dem bild vom maniax. @gerhard du hast ja das gleich weiter oben geschrieben, oder irre ich mich.

hier mal ein pic von maniax: und hier eine gedankenskizzedazu:

die obere variante wird nichts bringen, denke ich. der boost-port ist beim polini eh schon grösser als beim malle. evtl. kannst das fenster noch mehr richtung zylinderfuss ziehen (wie beim malle, wo 12mm rand unten stehenbleiben. dann brauchste den kolben nicht aufmachen. ist aber nur so eine idee.

für so eine sachte brauchst aber eine messuhr mit mächtig hub. hast du sowas?

probier mal den kolben mit einem heissluftfön warmzumachen. evtl. geht der bolzen so leichter raus. hat bei mir immer gefunzt. ansonsten kannste einen "auszieher" aus einer gewindestange,ratschennüssen, ein paar muttern und scheiben basteln.

die schrift in ein cad stück prägen können die meisten 3 d cads. wenn ich den rechner mit dem cam zum laufen bekommen, dann könnte ich dir evtl. ein proggi machen. kann aber noch dauern. habe postproz von TNC 155-425. aber der 155er läuft problemlos mit den 410-430ern.

wenn das wetter mitmacht fährt der gravie auch mit. aber würde 10uhr nicht reichen? dann ist es schon etwas wärmer

die frage ist, was hast du für eine steuerung? ein TNC?

lt. topham funzt das powerjet zeuch nur, wenn der schieber GANZ auf ist und wenn der motor überhaupt genügend durchsatz bringt. vielleicht funzt die pj ja bei vielen "unserer" motoren garnicht? auch meinte er, dass das nur auf rolle geprüft werden kann, ob die pj funzt oder nicht.

ach so, na ja, bin halt nur vespa fahrer . da sieht man die feinheiten nicht .

ich sehen nur startnummern auf dem bild, wo ist die"historische" rennlackierung ?

so habe ich es auch gemacht. elektra beckum flasche beim baumarkt geholt und ruhe. füllung hier auch billiger als bei linde etc. bei uns hat die baywa einen gasvertrieb und einen baumarkt. direkt beim baumarkt billiger :uargh: und keine flaschenmiete. einmal zahlen und fertich. die nacht wird bei mischgas und stahl besser als bei reinem argon. reines argon für edelstahl und alu. aber wenn du keine übung beim schweissen hast sieht die naht eh scheisse aus, ob reines- oder mischgas.

der kopf sollte 24ccm haben. also so 10.2:1 ich denke schon, dass 11:1 ohne probs möglich ist.