gravedigger

stümmt, war dein assliger kopf mit zugeschweisster kerze. :puke:

nachdem der 30tmx auf drehschieberstutzen eh schon zu schräg ist, frage ich mich, wie das mit 18-20mm platte aussehen könnte. ausser der stutzen wurde mit hilfe der platte noch etwas nach aussen gedreht. bin mal probeweise mit malle drehschieberstutzen und 30TMX gefahren. das ding hat nach 200 m auch gestockt, weil kein sprit nachgelaufen ist und der gaser zu schräg im rahmen gehangen ist. der 30 phbh macht das mit, aber der TMX nicht.

hab ich schon . die ersten SF köpfe von mir sind schon 2 jahre alt. ausserdem gibt es sowas ja auch schon von olliETS bzw, grand-sport.

da braucht man sich nichts ausdenken. der polinikopf ist nach meinem geschmack zu dünnwandig und der malossikopf hat bei den gelobten 1-1.5mm spalte eine zu hohe verdichtung und eine zu breite quetschfläche. folglich macht ein kpl. umgestalten des brennraumes auf 40-50% quetschfläche bei 1-1.5 mm spalte sinn. das anpassen des quetschwinkels auf den polinikolben ist auch hilfreich. gut ist dann noch, wenn man wieder die o-ring nut reinmacht, nachdem der kopf kpl. bearbeitet wurde. herr scherer hatte ja mal kurven in technik allgemein, wie sich der unterschied von malossikopf auf GS kolben zu malossikopf mit weniger Q-fläche auswirkt. ps: abdrehen wird doch eh immer gemacht, wenn man den zylinder höherlegt.

darf ich raten? kleiner lappen und darum der aufriss mit dem 125er zylinder?

können wir auch machen. sendest mir 2 o- köpfe zu und bekommst 1x malossi zurück.

mach mal ein bild wie der vergaser eingebaut ist.

habe hier einen kopf, der von mir für 207er polini frisch "ausgedreht" wurde. den würde ich gerne gegen 2 gebrauchte 200er köpfe mit der endnummer 35, 36 oder 55 tauschen. die köpfe dürfen auch schon leicht angedremelt sein.

kommt immer auf den tüv an. lieber etwas mehr für den T5 motor zahlen, aber dafür günstig die 100% sichere eintragung bekommen oder viel basteln und vermeintlich geld sparen um nur mit handstand und geld den tüv- menschen überzeugen.....

DER klaus mit den kurzen hosen?

oder ein gurkenglas bei aldi besorgen und den deckel verbauen.

bau einen T5 motor ein. alle leudde hier mit kleinem lappen fahren T5 bzw. T5 fahren nur leudde mit kleinem lappen .

der wernerson hat den gleichen fehler wie ich gemacht :grr: zuerst gelackt und dann die gabel angepasst

harald sagt, dass der kopf mit 1.5 q-spalte 20ccm hat, was einer eindrehung von 1.3mm entspricht. wenn der junge mann 1.2 spalte hat und 19ccm ausgelitert hat kann das schon hinkommen. WORD PS: wobei es schon sein kann, dass die rechnerei bei der berta anders als bei meiner px ist. @rainer können das ja in ried bei einem bier nochmal durchgehen. ))). bringst den läppi mit?

glaub nicht, dass die was an leistung bringt, dafür ist aber der angefräste stuffer fürn arsch. entweder tassi oder die boysen platten einbauen, denke ich.

die frage nach der qualität kann auch keiner beantworten. wie auch? jeder laden ist anders.

dann würde ich evtl. noch 0.5 drunterpacken.

könnte man nicht den lüfterkranz am hp4 unterlegen, dass der abstand zum lüftergitter kleiner wird und so die kühlleistung verbessern?

nachdem ich einige anfragen für ein 34/35er snüffel habe, werden demnächst welche gemacht. hatte mal welche gefräst, aber die passten nicht so dolle mit dem 35TMX (rippen abflexen und haube dellen etc.) , aber mit koso sollte das kein problem sein. wobei auf T5 evtl. schon, weil der zylinder ja einen grösseren durchmesser hat. wobei das teil vom worb5 von mrb auch passen sollte und richtig teuer ist es auch nicht. .

wie bist auf die 19ml gekommen? wenn du mit lötzinn eine spalte von 1.5mm ganz aussen hast, dann hat dein brennraum 20ccm. wären so 12.7:1 lachnase und max fahren also mit 13:1 rum. vielleicht muss man ja mal eine serie mit 11.5er köpfen für euch weicheier machen.

für 350-400 euros bekommste bei uns auch eine lackierung. musst halt mal vergleichen und umhören.

gut zerspanbares "sinterwolfram" kostet ca. 700 euros für eine 650mm stange mit 30mm durchmesser. nur falls mal wer schnell wuchteinsätze braucht. die firma sitzt in dachau und da könnte der k5rainherr sicher mal schnell vorbeidüsen und was holen.

seitenbild hab ich keines. bei den maßen fürs blech habe ich mich an der sprint gabel orientiert und von der lagerschale vorne und hinten nach unten gemessen. aber isse eingetragen mit scheidenbremse :love: .

gibt es da genaue zahlen? verdichtung alter kopf zu verdichtung zentralkopf? wieviel ist einiges?

mit dem koti habe ich es so ähnlich gemacht: seitlich habe ich auch nocht ein adapterblech gemacht, dass ich die seitliche halterung an der schwinge für die bohrungen im koti nutzen kann.