gravedigger

auch alles gute. und wer ist eigentlich NOP? sollte man den kennen?

der huber hatte mal bilder mit guzzi motor gepostet. ist noch geiler.

habe 2 34/35 er Snüffelstücke für MMW1 hier liegen. Ganz neu und frisch von der Fräse ................... Haben die gleiche Vergaserposition wie die Snüffels für die 30er Gaser. Daher OPTIMAL für einen 34er KOSO Vergaser im Oldie Rahmen. Beim 35er TMX and Friends muss was an der Haube bzw. Zylinder gemacht werden, denke ich mal 50 Flocken plus Porto....

kannst ja auch den ersten im GSF machen und das testen. es gibt auch dinge, die selbst von einem GSFler noch nicht gemacht wurden. also versuch macht kluch....

so gehts sicher auch beim bitubo mit scheibenbremse

was soll das bringen? finde den geber so spitze und besser zu befestigen als die sigma kacke.

vielleicht solltest mal hier ansetzen.

das teil von jochen sieht nach nach richtigem männermoppedkolben aus. ich würde mal auf die seiten von http://www.busak.de und rumsuchen. dann bei einem industriebedarf wie sahlberg oder sowas bestellen.

100% wasserdicht ist die sache nur, wenn der auspuff auch die geräusch- grenzwerte im schein einhält. wobei man sich bei zu lauten auspuff, der eingetragen ist, meist rausreden kann. ansonsten hat aber ein brief voller eintragungen bei einer kontrolle nur vorteile....

fährst du nicht 177er?

eher nicht. ist mir zu stressig und bin auch nicht billig genug. für dich hätte ich aber sicher einen RD kasten übrig , falls du ihn auf deine QM karre schraubst.

so richtig ernst scheinen die in italien die sache auch nicht zu nehmen, weil sonst hätten sie den uralten S83 reifen durch einen neuen ersetzt.

nachdem das ja eher was zum posen ist und nicht zum km machen ist die aussführung doch egal. daher würde ich mir keine gedangen über eine saubere ausführung machen. das ding aus italien sieht schon mehr als grenzwertig aus. die vordere bremse mit einer feder an den löchern für den koti anhängen ist schon cool, vorallem weil das aus aluguss ist.

die lagerung wie oben gezeichnet halte ich für das gewicht der rolle mehr als grenzwertig bzw, gemeingefährlich. ausserdem benötigt man dazu sehr genau gefertigte auflageflächen für die lagerböcke. besser ist das mit angedrehten wellenenden oder einer durchgehenden welle mit lagerböcken, die pendeln.

das sind keine rattermarken, das gehört so. ausserdem bin ich selber der meister

der prüfstand ist scheisse, der geht nur bis 150 km/h. ausserdem ist die software von denen voll mies und glättet die kurven nicht bzw. zeigt dadurch falsche werte an. in mindelheim war auch so ein ding in grösser für motorräder. da hatte der hdk nur 16 kw mit seiner fünf und der vespaflow nur 19kw, obwohl die auf dem ammerschläger wesentlich mehr leistung bringen. mein motor hatte mehr leistung wie auf dem ammerschläger. da soll sich einer auskennen. den kleine prüfstand fährt ein schaltroller schon im dritten aus. zwar ohne leistung, aber egal. zum posten für die automatiks ist das ganz witzig. beim rollershop tag hatten die auch so ein ding stehen und die 50er piloten staunten voll, wie schnell die schaltroller auffe rolle laufen.

wollte heute schon fast den einlass an deinem 136er runterfräsen. mich hat es schon in den fingern gejuckt.....

das kx teil gefällt mir besser.

heute mal etwas gayfrast und 2 ansauger gebastelt. 1x für die kx 80 und 1x für RD 350/Fvorce 2 und 3. beide so gedacht, dass am zylinder nichts mit der richtigen fräse gemacht werden muss (kühlrippen absägen schon). das kx 80 ding könnte man aussen absetzen ( wie angedeutet in grün) und im zylinder eine nut fräsen . hat das gleich bohrbild wie der malleansauger. man muss dazu nur in die tassi langlöcher feilen. dichtfäche wäre genug vorhanden. das RD teile kann für die tassinari noch um 7 mm abgefräst werden (rote linie), weil die tassi membran kürzer ist. dichtfläche um 1.2 mm planen würde evtl, noch was an fläche bringen.

was soll das bringen bzw. wie willst die überströmer versorgen? der mallekolben ist doch optimal auf den platzmangel und auf die verdrehten kanäle abgestimmt. du hast dann zwar mehr hubraum mit fremdkolben und 70 mm bohrung, den du aber eher mit weniger leistung bezahlst. der wasserkopf wird dir nicht bei der leistungssuche helfen. luftgekühlte köpfe kannste auch ordentlich verdichten ohne stress.

ah, reinherr ist zurück und schon wieder aktiv. der DAFfahrer kommt mit nach Ö, angeblich sogar sicher und nächtigt in der gleichen absteige.

sind für ohne ring, damit sich die laschen nicht verklemmen.

original hat der 115, 8 oder so. bekommste aber mit einem ring wieder kleiner.

man kann ja die schraubenkopfauflage abdichten. ist halt wesentlich einfacher zu fräsen und ist besser fürs gewissen.

sieht ähnlich wie meine lösung aus. bilder gibt es am samstag, wenn ich ihn gefräst habe. das stehenlassen der vierkant dinger fürs gewinde finde ich nicht so gut. ich denke, dass die brechen. besser wäre es nur in der mitte eine nut zu fräsen (zwischen den gewinden) und aussen grosszügig material stehen zu lassen. ist auch einfacher zu fräsen.