gravedigger

du spiesser!!!!!

gibt es da eine scheibe mit passenden innendurchmesser? ein DIN scheibe für M12 wird immer zu klein sein.

schon klar die zusatzlast ist ja auch nötig . darum denke ich aber, dass etwas nach oben anstellen nicht schadet.

muss höher gehen, weil es durch den geschraubten halter an der AD schraube beim einfedern eng wird (durch den geschraubten halter kommt die sache 4 mm in richtung reifen) bzw. die bremsscheibe an der ADschraube anschrammt. ist auch blöd mit meinen 100/80er reifen. werde mal 100/90 oder 3.50er aufziehen. bei den paar probebremsungen gestern ist das ding schon eingetaucht. denke also, dass es kein problem ist wenn das ding noch etwas steiler steht.

mhhhhhhhhhhh, hab ich noch nicht ermittelt. wäre aber ein eigenes topic wert.

tja, für einen umbau auf vollhydraulik mit spiegler leitung in der gabel wäre das loch wichtig.

fehlt bei der my gabel nicht das loch für die bremsleitung?

stimmt nicht ganz. die wellscheibe könnte mit dem innendurchmesser an der welle anliegen. habe mir aus einer aufbebohrten unterlegscheibe eine "zwischenscheibe" gebaut, damit das teil auch sicher angegedrückt wird. ich denke, genau dieses problem lässt bei vielen pk und hp4 räder den keil abscheren. das lüfterrad wird nur durch die fächer gehalten und scheint auf den ersten blick fest, ist es aber nicht. der pk konus ist einfach kürzer als der px konus und darum passt auch die pickup postion nicht.

warum? wegen steuerzeiten?

faustregel ist doch je 1mm 30A.

neues von der scheide... jetzt endlich kpl. montiert und entlüftet mit 1600er leitung und bremspumpenhalter für px my pumpe. grad ne kleine runde gedreht und bremsen tuts. aber evt. muss ich den ad halter noch etwas nach oben schieben.

vergaser auf der falschen seite.

tippe auf EM (uli ernst) XP ansauger mit polini superval

ne... aber will dein kumpel den T5 auspuff nimmer fahren?

witzig ist auch, dass ich meine nachbaustange aus köln bekommen hab.

fahren jetzt alle in HH mit hardi pumpen?

freue mich auch schon wie es weitergeht. mir fallen gerade die zündkabel ein

ist der proxx durchs rumstehen kaputt gegangen? hast du eine batterie verbaut?

ja...... bei beiden reglern gibt es einen pin der vom zündschloss ein geschaltetes plus bekommt. die leitung geht vorher noch schnell am blinkrelais vorbei. beim GGBCM ist ganz sicher der anschluss C und beim AAGB+M der B+ (nach meiner meinung). keine ahnung warum die hier B+ für den pin verwendet haben.

ist schon geschalten. müsste die weisse leitung (oben auf dem schaltplan) sein. hier ist es die graue leitung http://www.scooterhelp.com/electrics/wirin..._Euro_after.pdf

stimmt schon. die werden innen aufgeweitet, damit sich das ding nicht lockern kann (tun es aber trotzdem oft, aber fallen nicht ganz ab) dazu gibt es in der piaggio anleitung exta eine bauanleitung für ein "werkzeug". ich nehme dazu einfach einen durchschlag und stauche das ding auf. wichtig ist auch für die lusse keine CIF a.ä. nachbaubolzen zu nehmen, denn bei denen liegt das schaltkreuz nicht sauber an. hier ist das gewinde nicht ganz runter geschnitten .

habe mir mal bei ebay eine grosse (putz)papierrolle besorgt. einstreichen - einwirken lassen - abwischen - nochmal einstreichen - kurz einwirken lassen - abwischen - mit wasser abwaschen

war das nicht der anschluss B beim AAGBM regler?

@horst-otto was geht mit den dorndingern? druck gemacht und geht trotzdem nix?

am besten mit einem lappen runter reiben bzw. waschen. voriges jahr hab ich das auch mit der lamperze am gepäckfach angetestet. hat gefunzt, nur war da der lack angeschliffen. mit dem rot-weiss zeug hab ich dann nachgearbeitet um glanz zu bekommen. allerdings erst nach ein paar tagen, weil sich der lack doch etwas weich angefühlt hat. dieses jahr werde ich mal den rest der lamperze angreifen.