gravedigger

bremsen tut das doch immer. würde nur etwas dickere stangen verbauen. hat das der engländer zusammen mit dem asiaten gemacht?

wo kommt man aus der backe raus wenn man das teil undgedreht mit einem 90 grad stück fährt? reicht da backe abbauen oder muss auch was vom rahmen wech? könnte so dem otto ein mmw2 oberteil zum testen leihen, wenn nich geschnippelt werden muss.

und einen 3.5er

rz left ist doch eh müll.

oben in der liste 7.xx aber so genau stimmt die nicht. so um die 8 mm dürften schon hinkommen.

nein, sind nicht gleich. darum sollte ja auch bei der kombi mit breiter px und schmaler cosa der reifen weiter vom kuludeckel wegkommen. bin auch nicht sicher ob bei der GS4 felge beide hälften gleich sind. hat das mal einer bei der originalen felge gemessen? die käuflichen GS4 felgen hab manchmal eine breite px hälfte dabei.

ford tourneo connect

bei der einen dunklen mit den silikon dingern?

wie lang ist eine originale bremszughülle? so lange müsste dann bei gleicher verlegung die stahlflex sein. bin auch grad am überlegen wie ich das ding reinbastle. und wer ist klara pimmel?

würde gleich um acht in den bergmannshof kommen. muss vorher anne roze vorbei und danach in der hansa den druck ablassen.

wer kommt morgen? will mal wieder in die grosse stadt fahren

eine gedrehte achse wäre mir da lieber.

altes händlerregister besorgen und telefonieren.

geh mal auf die spiegler heimnetzseite und lade das blatt mit den verschiedenen fittings runter.

habe nicht gepolster, weil das teil starr im lenker liegt. da bewegt sich nix. am lenker müsste ein 20 grad anschluss sein, wobei der gerade anschluss vom nop auch einen schlanken fuss macht.

das entlüften hat bei mir genau wie anne px geklappt. würde das wieder so verbauen.

antidive sollte nicht das prob sein. neue achse drehen und an den löchern für den dämpfer den AD halter anschrauben. das aufnahmeteil für den sattel ist ja eh drehbar gelagert auf der skr. finde die lösung für automatenmotoren sehr passend.

ne, hab nur von der ersten version (wie von papst) mehr gemacht. das ding ist grad beim verzinken und evtl. kann ich es ja nächstes WE anbauen. mir fehlt jetzt nur noch die MY handbremspumpe.

weil so ein kasten eh ein kompromiss ist und das so leichter zu fertigen ist. bei den richtigen zylinder ist ja auch noch der kolben/zylinder drauf angepasst.

beim grossen kasten müssen beide wech und beim kleinen nur eine.

ne, null auf null. wenn man will kann man ja am stutzen was abfeilen.

@flameboy die nut soll so aussehen: #

der hat nur die kanäle entgratet. würde das so bedenkenlos fahren.

war heute früh an der fräse bei. antidive klemmteil EVO 2 das ding ist etwa schlanker als die erste version und passt problemlos mit dem dünnen dämpfer ohne versetzen. mit dem dicken müsste man testen. habe hier vorne noch eine m6er gewinde reingetüdelt für ein zusätzliche verdrehsicherung (wegen dem guten gewissen und so) mittels schraube. erst das klemmteil anschrauben und dann die gabel einseitig anbohren und schraube rein.

portmap ist halt mit fasen an den fenstern etwas blöd.