gravedigger

gegen das hochfahrproblem ("Inaccessable boot device") beim mainboardwechsel mit neuem chipsatz gibt es doch einen patch, damit er den festplattencontroller plug and play erkennt bzw. den normalen nimmt. sollte man aber vor dem ausbauen draufmachen.

cooles system .... willst jetzt nicht hören, aber das win2000 bei mir auffe arbeit läuft seit erscheinen von win2000 und hat schon 3 mainboardwechsel ohne neuinstallation mitgemacht. es wird auch dauernd was installiert und deinstalliert. das max os 10.3 von meinem alten mussten wir schon 2x neu installieren, weil was nimmer gefunzt hat. und das mit dem neu aufziehen war der tipp von der mac hotline, das haben wir nicht einfach so gemacht. richtig spass machen auch die scheiss adobe sachen auffm mac..... die verkaufen ja nur halb fertige sachen.

habe voriges jahr (nach werners hinweis) mal bei dem tino nach clubman clone auspuff gefragt und er wollte 150 flocken plus porto 40 steine. aber leider nicht lieferbar, erst wieder ab 21. januar. hab dann vorige woche mal wieder nachgefragt wie der stand ist wegen lieferbarkeit etc. ist lieferbar und kostet jetzt plötzlich nur noch 120 euros . leider hat er meine anfrage als bestellung verstanden und am samstag war das ding bei mir :-D wollte mir eigentlich die versandkosten sparen und das ding in D kaufen. kostet inkl. nachnameversand 167 euros .

gut, hab 1550 bestellt mit anschluss 510 und 000.

1550 oder 1600?

hab gestern mal an der kiste rumgemessen wegen stahlflex bremsleitung und so. wenn ich die leitung wie den bowdenzug verlege muss das ding 1550-1600 mm lang sein. hat das schon mal jemand gemacht und kann das bestätigen?

T5 und GT 125 sind eh nur was für jungs mit kleinem lappen. eddi meinte noch, dass sich der GT 125 motor gut in nops serie 2 machen würde.

otto hat das erklärt? kann ich nicht glauben, der kennt sich doch nur mit oxidierten schrauben aus und hat von pferden keine ahnung. die hauptsache bei ihm ist doch, dass die kiste anspringt.

begleite meinen alten seit min. 9 jahren als "supporter" mit seinem mac und verstehe die begeisterung dafür nicht so ganz. der ist grafiker und die "kreativen" müssen ja mit sowas arbeiten mitte der 80er bis mitte der 90er jahre waren die ganz klar führend bezüglich oberfläche und bedienung. aber mind. seit einführung von win2000 gibt es keinen grund mehr auf mac os umzusteigen. bin mit w2k und xp pro mehr als zufrieden bezüglich stabilität und bedienung.

kauf mac osx ....das machen alle drauf die was besonderes sind ( oder es glauben).

in bezug auf was? lautstärke? leistung? drehmoment?

das ding ist fertig. ohne abdrehen wird die spalte zu gross und die verdichtung passt nicht. ausserdem kann man den kopf nicht beliebig umfräsen durch die blöde kerzenpostion. beim px200 kopf hat man da mehr möglichkeiten. stelle gleich mal ein bild ein. hier dein kopf mit dem absatz zur zentrierung (sieht man etwas schlecht). die dichtfläche an den stehbolzen ist schon recht knapp. hier ein 175er kit mit zentrierung am zylinder und kopf. es fehlt eine rippe am kopf, weil der kolben relativ flach ist (wiseco).

hat bei den waybern nicht viel gebracht. bin den aber nur gefahren, weil ein polini vorhanden war. neu einen machen würd ich nicht. wenn du eine coole sau sein musst geht das auch auf malossi mit superlanghubwelle (62-65 hub) und wassergekühltem kopf. evtl. noch eine nos anlage drauf. wäre eine variante, die prozesssicherer als ein TS1 ist.

die frage wäre noch, ob ein oanser auf einer lambretta überhaupt 25-30 ps drücken kann und noch tourentauglich ist. glaub eher so an 22-23 ps mit 34-36mm vergaser und tourentauglichen 7-9 litern......

passen die blinker auch an eine serie 2? überlege blinker nachzurüsten.

habe keinen original kolben zum messen am start..................fahre doch vespa. aber BlauerBaron hat gemessen und 7 mm rausgebracht. bei 2 mm musst eh den zylinder abdrehen. werde morgen früh am kopf beigehen und schauen was mit dem lis kopf geht und wieviel dann vom zylinder wech muss. evtl. kann man das abdrehen mit einer kopfzentrierung verbinden. würde den kopf am mittwoch mit nach mux bringen. am zylinder kann ja dann der lindy beisteigen.

jo, weil mein geschlossenes hat nicht gepasst.

und welches gewinde ist das jetzt? hab kein passendes gefunden.

mach druck............. otto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

das ding würde ich in die tonne wuchten.

fahre bei mir eine hohe indische abdeckung mit original serie 2 kühlhaube auf serie 2 und das geht sich locker aus.

conversions kommen aus einer zeit als man noch an die die magische wirkung von namhaften motorrad kolben geglaubt hat und nicht an die wirkung von überströmern. die gepaddeten wellen kommen auch aus der epoche. ein honda kolben bringt mehr ps wie yamaha und der wieder mehr wie ein suzuki. im jahre 2007 wird man wohl eher einen 172er malozzi fahren und hier mal ordentlich den zauberstab in den auslass halten.

überlege nach novegro zu fahren und würde gerne ein paar jungs (mädels noch lieber) zwegs spritkostenbeteiligung mitnehmen. abfahrt samstag früh gegen 300 und rückfahrt samstag nachmittag. route über bregenz schweiz. würde mucler an der autobahnausfahrt dasing auflesen und hier kann man auch gut parken. können auch gerne unterwegs bei ein paar strassenschwalben halten und druck ablassen. fahrzeug wäre ford tourneo connect diesel.

hilfe...... brauch dringend die höhen bzw. die kolbenwölbung. @arne wie war der kolbenrück- bzw. überstand?

gleich den arsch aufreissen.