gravedigger
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von gravedigger
-
das rote ist eine i-pad socke
-
-
gravedigger antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)was habt ihr für riemen drauf und wo gekaut? ich hab da einen "norm"riemen runtergeflext und verbaut, sonst wäre der vorne an dem ring aufgeritten bzw. ohne ring wars auch schaise. PS: seit ein paar wochen liegt die malossi zündung hier. hatte aber noch keinen box auf montage.ok..... ich hab nur die vermutung geäussert, dass dein problem (nach meiner meinung) nicht vom aufschäumen kommt. aber über aufschäumen kann man natürlich immer diskutieren. gibts die dinger bei euch im shop, dass man die mal bestellen und testen kann?wenn du ohne pumpe fährst hört es sich für mich wie eine spritproblem bei leerem tank an. daher abdüsen im sommer bei halbvollem tank und mit vollem tank an der tanke ein fetteres gemisch. im winter kälter und dann dreht er plötzlich aus. oder halt generell etwas auf der fetten seite.den unterschied von fett/mager bei warm/kalt kennst du aber?möglichst wenig elektronik...geht nur kapott und kostet dann mehr als es einspart. lieber eine hochvolt halogenbirne als so einen led scheiss oder halogen mit trafo. wir haben zum glück nur noch eine lampe mit trafo im haus. die anderen sind nach und nach gestorben. auch auf schicht haben wir strahler mit led und die haben nach 3 jahren den finger gehoben.hatte ich mal genau so verbaut mit jet klappe an serie2. die passt, aber nicht 100%. ich hab an der toolbox rechts einen linken toolboxdeckel eingeschweisst, damit platz für einen rohrbogen in die box ist. mit planem blech oder api toolbox und gummi-U wie auf dem bild unten an der serveta müsste es aber auch funzen. die nächste stufe war dann ein rohr statt toolbox.
woher kommt der effekt mit der zündung? höhere abgastemperatur und damit geänderte "resolänge" vom auspuff? wäre zumindest meine theorie. wir haben das auch schon ein paar mal auf der rolle getestet, aber die motoren drehten nicht so hoch, daher war der effekt nicht so stark bzw. zu vernächlässigen.zeichne es halt grob ins diagramm. muss ja nicht 100% genau sein.so, hab dein tool mal gefüttert. für mich sollten 20 ps bei 90 km/h für einen gut fahrbaren straßen motor anstehen. man will ja auch die leistung spüren und nicht nur auf dem diagramm lesen. davon ausgehend müsste der mhr auf resi ein 200er getriebe mit 23/65/37 haben und der motor mit sybille ein 125er getriebe mit 20/68/36. ergibt bei 90 km/h 5500 für resi und sybille 6500 umdrehungen und bei 140km/h 8500 für resi und 10000 für sybille die sybille dürfte damit aber eine um 5 km/h höhere v-max erreichen. soviel mehr nutzbares band sehe ich da nicht wie der pxler. fürn motorsport kann man aber die sybille länger übersetzen, weil man hier ja den 3ten richtig ausfährt.könnte man sich da keine "blechklammer" aus einem blechstreien mit 3mm biegen, die in die beiden seitlichen ausparungen eingreift? an die klammer oben muttern anschweissen und wieder im rahmen verschrauben.? evtl. kann man die klammer mit epoxy kleber oder sikkaflex fixieren, damit es nicht scheuert.dann musst du dich mit dem truls kurzschliessen. der hat etwas über 18 ps aus dem mugello gedrückt.man müsste sich die arbeit machen und mal eine excel tabele mit drehzahl/km/h basteln, bei der man bei peakleistung jeweils 140 oder 150km/h im 4ten erreicht.(oder halt resi mit 23/65/36 und sybille kürzer). dann würde sich das wenig "band" relativieren. ich bezweifle immer noch, dass sich die sybille mit 23/65 und 37 zähne im alltag gut fahren lässt. das ist ein reinrassiger "renn"auspuf. gibts da nix von motorhead?genau, das bescheiden ist das problem.willst die zündkurve auch einstellen?
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung