vespetta

lass mich raten, heimatland italien, verkäufer aus bella napoli, und die vespa ist creme lackiert, oder weiss. ute meint noch, und im prinzip ist es eine spezial mit primavera lenker und 125er motor

wir/junior haben/hat ein auto geschenkt bekommen. mehr ausser dem bild hab ich nicht, ausser das es ein s280 mit 3 liter motor am samstag erst mal anschauen gehen. was tun mit dem schrott? ( )

nur mal so, ist der zyli bearbeitet? der lrht mag ja so um die 126/128 zu 190 ( +-)

ich mag leute die gleich mit "C" kommen

nen verruster auspuff / krümmer kann auch verantwortlich sein.

wenns ne gute kuwe ist, und die passende mutter ( ich hab bundmuttern) dann knall ich da 80-90nm drauf kulu ist wichtig, zuerst einlappen, damit alles trägt. dann ori nebenwelle mit 50nm, ( auch hier hab ich bundmuttern) falc und andere mit feingewinde gehen dann schon 60-70, wobei das nicht nötig ist, wenn gut eingelappt ist. ich mach vorher noch den kleinen korb heiss, damit schrumpft dieser sich etwas mehr auf den konus. beide muttern dann mit hochfest. das ist meine vorgehensweise, es gibts sicherlich andere, jeder wie er mag.

513 hats saisontiket gelöst

60ps und + wurden unter anderem erfolgreich in der dbm getestet, und das mit normaler breite also falls du da mehr infos brauchst, sag bescheid oder schau ins falc getriebe topic rein

und neben dem nicht geringen aufwand an umbau verlierst du alle vorteile einer vespa, langlebig, spassig, spritzig, usw

Nop, reglement konform darf nix bearbeitet werden

die event schon ich nicht, bin kein holzer

denk ich nicht, da in den holzfäller foren von unterschiedlichen gerüchen und geschmäcker die rede ist

vergleichs mal mit der, dann kommst fast selber schon auf die antwort https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/vollwangenwelle+mazzucchelli+_45063000

ich würd den phbl24 nehmen theoretisch würde auch ein 19er gaser reichen

b48 raus damit , entweder auf 1mm aufbohren, oder 0,75 kaufen nadel kannst die k98, k24 oder k36 nehmen, musst damit spielen mischrohr DQ 264-266 HD 150, ND 60 ( drehschieber motoren brauchen öffters mal ne hörere ND) so würd ich anfangen.

gutes öl trennt sich nicht.

Das müsste man die fahrer fragen , wie das auf der strecke zu fahren war aber rein von der kurve ein echt toller zylinder. mal schauen ob ich da noch was finde mit einer verstellbaren zyndkurve könnte ich mir vorstellen, den leistungsabfall bei 9700 weiter rauszuziehen

oja, viel besser ( nein, ist nicht auf Gene bezogen)

will euch nicht meinen tollen motor aus dem Springrace 2019 rennen vorenthalten. ( SF limited reglement ) Komponenten: zuerra 135 ss gesteckt ( laut reglement), ca. 125/188 , ca. 1,3 QK 51/97 mazzu standart ( keine race ) falc membran gehäuse ansauger , rüssel modifiziert auf 28mm ( laut reglement) 28er dello phbh gehäuse überströmer an zyli angepasst einlass gehäuse an membrankasten angepasst PVL 3° auf ca 18° Auspuff Falc reverse ( für kleine zylis und wenig steuerzeiten) auf dem prüfstand war der kulu zug etwas zu arg gespannt, sodass die kulu etwas gerutscht ist. obs was an der leistung geänder thätte, keine ahnung. zum rennen wars dann aber richtig gestellt mit dem zug.

jep, hast recht. war etwas ängstlich, noch weiter drehen zu lassen

auch von uns ein rieses "danke schön " an mario und alle, die dieses rennen mal wieder ermöglicht haben. immer wieder ein genuss, dieses Springrace ja, den motorwechsel hätts nicht gebraucht. aber ist sich ja noch ausgegangenen. aber dank der super leistung der 3 fahrer hatten wir genug vorsprung in 10 std ausgearbeitet, um auf P2 zu bleiben. vor dem rennen, man kann die anspannung sehen nach dem rennen, see you next year

noch müsste meine kurve den Rekord haben, oder? Jolly auf Falc 58er mit Mono Auslass Blaue Kurve

Rennabruch wegen unfall krankenwagen auf der strecke

Rennabbruch wegen starkregen in 10min gehts wohl weiter

9:10 uhr restart