vespetta

Zu mager mit der lls?

Sobald meines angekommen ist, gibts ausführliche bilder Denke so in 3-7 tage

ha, gewusst wie. werde es testen

nicht? fu.., dann bleib ich bei 55/160

ist halt diese und die kommende strecke. danach sollte es um platz eins wieder kämpferischer zugehen. dovi hat gehaushaltet. seine strecken kommen noch, dumm nur, das die 93 dann halt immer noch hinter im sein wird und druck ausübt wie ein wahnsinniger.

sodele, hier mal meine erfahrung vom WE. PX150 Motor mit Polini 177 gesteckt und polini box. zündung 18° spritloch 2,5mm aufgebohrt. schieber 4.2 letzter stand : BE3, 55/160, HD 130 ( für 125 hab ich noch nicht die eier dafür gefunden ) LLG 3 umdrehung oder so vollgas fahrt passt ( event einen tik zu fett,) schiebebetrieb bei 80 kmh ok schiebebetrieb bei 40 kmh stottern ( 3 gang), wie auch bei langsamer und 2. gang geh ich vom gas, gibts ab und an ( so all 2 sec ) ein art funken und nachschieben vom motor. das war bei magerer nebendüse weniger, aber aufgrund von zu mager nicht länger einsetzbar ( anfahren schlecht ) ich besorg mir noch ne 52/160, event passt die besser. 48/160 war deutlich zu mager. jetzt meine frage, was ist der grund dieses "nachzünden bei gaswegnahme, und was beeinflusst noch das stottern im schiebebetrieb? ganz weg bekommen geht wohl kaum, ist mir klar. aber optimieren wäre toll

mit der nummer 779 unterwegs

die kurve hast aber grad noch so bekommen

ein guter metaller hat das im Handgelenk.

junior mit meiner vnb unterwegs ( alles original ) streife zieht ihn raus, allgemeine fahrzeugkontrolle nach prüfung der papiere, kommt der spruch: "machen sie bitte mal die sitzbank hoch, wir wollen den vergaser sehen. sitzbank klappt hoch, und siehe da, kein vergaser polizist: komisch, ist da nicht sonst der vergaser? junior: nö polizist: und wo ist der jetzt? junior macht die backe weg: da polizist: aha, hier die papiere

so, 2,5er bohrer liegt schon mal bereit. am WE wird "optimiert" danke für die ganzen tips, als SF'ler ist halt so PX zeugs nicht ganz einfach

danke, werds mal prüfen.

der schieber, der mit geliefert wurde . ich schau am WE, was für einer drin ist. keine gedenksekunde, sondern das nachruckeln ( nachtakten) , wenn vom gas gegangen wird. nach fetter durch nebendüse ( anfänglich 50/160 , dann 55/160, jetzt 52/140) und rausdrehen der LLK schraube wurde es besser, aber eben noch nicht "gut" bohrung schwimmerkammer hab ich nichts gemacht. BE3, hlkd 160. ich meine , das die 160er luftbohrung bei der nebendüse zu gross ist, denn mit 140 ists deutlich besser. meinst du so nen schieber ? https://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+sip+40++42+_84920400

ich stell mal hier meine bedenken rein, event passts ja. set up: px150 motor original gesteckter polini 177 polini box 24er si, so nen sparco dingens ori luftfilter mit loch über Hd bedüsung hd130, nd 52/140, bei hd125 und 55/160 ist er mir kurz abgeklemmt auf einer langen geraden. hat angefangen zu klingeln und blockiert. nach kurzer pause gings dann wieder weiter. so richtig fett bin ich auch mit 130 noch nicht unterwegs. muss aber erst neue düsen holen, auch die ND wird fetter gemacht, denn die karre ruckelt noch etwas nach beim gas wegnehmen. meine frage ist aber, ist der SI schon am limit mit den obigen Komponenten, das die spritmenge in der wanne leergesaugt wird? oder doch einfach nur zu mager von der HD aus?

so nen test wurde von mir schon gemacht mit dem 136er MHR, denke der guss kann verglichen werden. einfach mal ab da lesen, 1 seite oder 2 vorher gehts mit bla bla los, und ab hier gibts kurven.

Für die kupplung ja event auch für das lüfterrad wo bist her? mal ne banale frage, 2 takt öl hattest im sprit, oder?

Nein, denke nicht aber wer so das zeugs verwendet hat nicht wirklich viel Ahnung

Wieder so ein Silikon Fetischist am werk. mach dem motor ganz auseinander

Ich denke so ein pit bike hat die grösse vom „ spass crosser“ vom junior, kennst doch die gelbe karre. und die ist etwas kleiner als ne pk ( verglichen damals die beladung in den doblo) von dem her sollte das teil locker in den audi passen

Ich hab keine px

Hat zwar nix mit dem gsf zu tun, aber das müsst ihr euch mal geben https://www.vespaonline.de/thread/226491-px-200-motor/

sir kaiser hört sich besser an

Dir sei der „sir“ Titel gegönnt

Das ist der renn modus. du kannst jetzt also von dir voller stolz behaupten, du kannst schalten wie nen echten 1/4 mile fahrer ( oder esc)