vespetta

oder am leistungsgewicht feilen

das seh ich jetzt nicht als ernst gemeint. und du willst nicht wissen, wie ich im strassen verkehr auf 2 rädern unterwegs bin

motorräder haben hinten auch breiter als vorne, aber ein versuch wäre es wert. sicherheitshalber hol ich mir aber auch einen anderen dämpfer für hinten

reifendruck ist ok, kann mal also ausschliessen. stempeln fühlt sich anders an, auch das " zuwenig luftdruck", wie ich finde. es ist eher so als ob der reifen vorne nicht der kurve folgt. und ich dann immer kurzen bögen um die kurve eier. ne keilform hat die karre, aber nicht extrem. pk gabel um 35mm gekürzt ( dämpfer auch) und 3.00/10 reifen, und hinten den 100er reifen .

hatte das verhalten auch schon bei deutlichen wärmeren wetter, also schliesse ich das grob mal aus. aber sicher nicht ganz zu vernachlässigen, da geb ich dir recht.

gehört jetzt nicht wirklich hier her, aber ich denke esc fahrer können mir da sicher wieter helfen. problem ( kannte das bisher eigentlich nur vom LF ) : Bereifung vorne 3.00/10 stahlfelge , hinten 100/90 sip felge dämpfer vorne cif carbone, hinten SIP mit harter feder ( originalfeder aus 1. serie) wenn ich recht zügig in langgezogenen kurven fahre, fängt die karre an zu " schaukeln " ( weiss nicht wie genau zu beschreiben), wie ne art viele nacheinander volgende hightsider. wo genau soll ich da bei gehen ? dämpfer vorne? hinten? meine vermutung ist, der dämpfer hinten ist zu hart. am reifen denke ich nicht das es liegt.

manchmal ist da der gummi hammer kontraproduktiv, da es ja die schläge dämpft. ein kupfer hammer ist da manchmal nicht falsch am platzt ( auch wenn ichs ungern benutze)

hi tuttlinger, mehr eckdaten wäre nicht schlecht.

normalerweise musst da nix bearbeiten. nebenwelle distanzieren musst selber messen. alles zusammenstecken, schleift der innen korb, musst die welle unten am lager höher setzten.

meint ihr den hier? http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+piaggio+hinten+_26814140

auch wenn die lufi diskusion nicht neu ist, es ist ja noch winter bin jahrelang ohne gefahren. bis ich mal , bei einer normalen revision, eine schöne kerbe im kolben sah. von oben bis unten. zum glück nix in zylinder. was , woher ??? seitdem mach ichs nur mit das sieb vom undi ist nicht ganz soo feinmaschig wie die teedinger, halten aber die grösse ab, die weh tun. und leistungsverlust hab ich dadurch nicht gemerkt.

such mal im verkaufe topic, oder frag gleich den undi

wenns in einem v50/primavera/et3 rahmen ist, dann würd ich , wenn überhaupt, ein undi sieb verbauen. bei pk, wo unten event. offen ist, nur mit lufi

hab meinen andrucklager proto gestern kurz getestet. und der 1. eindruck war, wie auch freakcity-racer mir per pn bestätigt hat, das rupfen im 1. gang beim anfahren ist weg was geändert wurde: andruck lager kupplungsdeckel hebelstellung und winkel kann das einer erklären ?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+stage6+rt+high_s6146140 ist der neu? oder ist es der, den schon einige in der esc fahren? ( oder gabs den nur für hinten? )

ok danke. dann schau ich mal nach einer anderen feder für hinten.

in hartz topic sind bilder ( oder auch am anfang ganz oben )

aber irgendwie siehr der jonas ein wenig anders aus als sonst. ich kruschtel mal meinen raus ( der übrigens zum verkauf steh ) hier

das perlkupfer gefällt, nur die sitzbank sieht , meiner meinung nach, zum .. aus , pk eben

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und wie wäre es mit dem kingpin?

einerseits anderseits. mal schauen, wie ich dbm in regensburg und crossen in reutlingen verbinden kann,

7001

hää?

würde ich davon abraten, da das ein radial lager ist, und für axial kräfte eigentlich ungeeignet.