jolle

Uuh... gabs dieses Fehlerbild schon öfter? Am besten gleich auf den Polini Kolben wechseln? Edit: der Polini Kolben hat halt 1mm weniger Kompressionshöhe, also auch blöd

Nächster Ausfall: Quattrini M1-60 hat nach 4600km seinen Ringpin verbogen und den Kolbenring darurch an die Laufbahn gedrückt. Der Ring hat schön die Beschichtung abgeschabt. Hat kurz abgebremst, als wenn der Benzinhahn zu wäre. Und lief dann aber gleich wieder, hatte nur nicht mehr die volle Leistung. Bekommt jetzt nen neuen Kolben und dann darf er wieder auf die Straße.

Hier gibts ein paar Bilder. Kann morgen aber mal aktuelle machen. https://www.germanscooterforum.de/topic/238425-dbm-smallframe-racer-projekte/?do=findComment&comment=1067533620 Meiner hat Boyesenports durch die Stehbolzen (wie Zirri), original waren keine drin. Von den Überströmern her gefällt mir der MTX besser (der hatte zuletzt mit 57x54mm-->138ccm, 35PS). Beim Malle gefällt mir die Innenwand der Überströmer mit dem CVF nicht so wirklich. Kann ich morgen aber auch mal nebeneinander halten. Gusszylinder wäre halt einfacher/günstiger aufzubohren

in 1b wäre sogar 60 Hub erlaubt 60 Hub im Originalgehäuse ist mir aber zu kritisch wegen zu wenig Wandstärke am Kurbelgehäuse. MTX Aufbohren wäre halt nur mit Neubeschichtung möglich. Das Geld möcht ich eigentlich nicht ausgeben.

Polini 133 (mit angeschweißtem Membrankasten) oder Malossi 136 auf 60er Bohrung aufbohren wäre auch mal interessant

Da mein Motor seit Samstag schrott ist, muss was neues her https://www.germanscooterforum.de/topic/193146-ausfaelle-2017-smallframe2016201520142013201220112010-war-einmal/?do=findComment&comment=1068754493 Bin mir unschlüssig was ich mir aufbauen soll, da der bisherige Motor eigentlich ein haltbares und starkes Setup war. Aber mehr geht immer Der neue Motor soll wieder für Klasse 1b tauglich sein. Zylinder, Getriebe und Zündung sehen soweit noch gut aus. Der Rest muss neu. Ich hatte überlegt meinen MTX Athena Zylinder mit mehr Hub (bisher 54mm) zu fahren. Das Originalgehäuse wird dadurch halt leider weiter geschwächt. Wenn jemand andere spannende Vorschläge für 1b hat, gerne her damit. Bisschen Brainstorming schadet nie

Damit: https://www.scooter-center.com/de/gepaeckfachhalter-set-oem-qualitaet-vespa-v50-v90-pv-125-et3-fuer-gepaeckfach-im-beinschild-06555094?number=06555094&ftr=handschuhfach%20pv_1_1_93.01_1_48_48__ Ich hab das untere Ersatzradgewinde genommen und oben ein Loch gebohrt und Gewinde rein geschnitten. edit: hier wurde das Thema erst kürzlich besprochen:

Vielleicht war das auch einfach ein Zeichen, dass es Zeit für ein neues Konzept ist. Mal schauen, mit was ich nächstes Jahr an Start gehe

Danke Vesperados und Helfer. Ich komme nächstes Jahr gerne wieder

Danke SIP-Team für die super Versanstaltung. Hat auch Spaß gemacht zuzuschauen und mal (gezwungenermaßen) nicht selber zu fahren. Ich hoffe auf eine Wiederholung im nächten Jahr

Zum Glück am Start im Stand.

Die Welle ist ne Mazzucchelli. Von welchem Hersteller das Pleuel war weiß ich nicht mehr.

110mm Sachs Pleuel und das untere Auge im Außendurchmesser kleiner geschliffen.

Weiß jemand wie groß der Feuersteg bei nem GS-Race-Kolben ist? Oder hat jemand einen da liegen zum nachmessen? Wäre super

Die Ursache kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Die Kurbelwelle ist seit 2010 schon einige Rennen gelaufen. Ich denke, dass das untere Pleuellager oder Pleuelauge zuerst aufgegeben hat.

Jetzt weiß ich was bei mir gestern beim DBM-Rennen so geknallt hat

Aber das Wetter wird schon. Laut Wetervorhersage solls ab 14Uhr nur noch kurze Gewitterschauer geben.

Dann gibts keine Punkte.

Was ist denn das bitte für ne Aussage? Handfest ist für mich die Mutter von Hand ohne Schraubenschlüssel zu drehen. Das hält ja niemals.

Steht unter Punkt "6.2 Rennabbruch" im Regelwerk.

Machs so, wie der oehli schreibt, dann wirds wieder funktionieren. Am Lenker musst nichts machen.

Ich hab bei mir auch nichts geglüht und hält problemlos. Bin heute 200km mit einer Tankfüllung gefahren

Wenn der Roller eine Straßenzulassung hat, spricht das GFK-Heck und die Wasserkühlung nicht gegen Kl.6.

Wenn die Gussteile nicht beschädigt sind, dann nur ne neue Dichtung und sonst RMS.

Was geht denn kaputt? Hatte mit Benzinhähnen noch nie ein Problem. Hab aber auch nie einen der Fastflow Teile verbaut.