jolle

http://cgi.ebay.de/Originalzustand-Vespa-50-special-1978-/200641840372?pt=Automobile&hash=item2eb72f84f4 "Es wurde ein neuer 75m³ Satz verbaut"

Was macht eigentlich deine Smallframe? Mach mal fertig das Ding!

wir werden dann wahrscheinlich auch in TT dazustoßen.

warum soll das nicht gehen? Die 15PS kannst mit den Komponenten aber auch mit nem Polini oder Malossi Zylinder schaffen.

Ja, ich würd da normale Griffe an den Enden aufschneiden. Und wenn es nur um Funktion und nicht um Schönheit geht, würd ich einfach die Hella dran lassen

hatte ich vor zwei Tagen auch an nem Motor. Nach Vergaserreinigung lief er einwandfrei.

Das Polrad auf keinen Fall mit nem Kolbenstopper anziehen. Da machst dir den Kolben kaputt. Ich schraub mir immer in das unterste Befestigungsloch der LüraAbdeckung ne Schraube rein, und halt dann mit nem Schraubendreher da gegen und gegen ne Lüfterschaufel. Edit: Da war der Carsten wohl schneller.

nächstes mal das Polrad besser anziehen, dann schert der Keil auch nicht ab

Äääääh, der Zylinder, den du da raus gesucht hast ist Wassergekühlt. Den gibts auch als Luftgekühlte Version. Wo willst du denn leistungsmäßig hin, wo bist du damit hauptsächlich unterwegs und woher kommst du?

Was für ne Programmierbare Zündung hast du da? Was hast du am Polrad gemacht, damit der außenliegende Pickup funktioniert? Mit originalem Pickup hats nicht funktioniert? (Weist du warum nicht?)

Alles Gute!

Genau das ist mir auch passiert. Der Grund bei mir war ein HP4 Polrad was aus irgendeinem Grund nicht richtig funktioniert hat.

Ich würd da mal den Kolben genau anschauen und dann maximal so breit machen bis die Abflachungen um den Kolbenbolzen kommen. Sonst verbindest du die Überströmer mit dem Auslass.

der kleine Kupplungskorb muss natürlich nicht mehr so stark angenallt werden. Da die Verbindung Formschlüssig ist. Warum die Zahnräder von der Nebenwelle auswechselbar sind weiß ich nicht. Vermutlich dass man mit verschiedenen Zähnezahlen spielen kann. Bei der Befestigung dieser seh ich jetzt keine Probleme. Auf die Räder kommt ja keine axiale Belastung drauf. Infos zu den Teilen und bestimmt auch die Teile selber gibts per PM bei dem Topiceröffner im ET3.it

ich würd in deinem Fall mal ne größere HD rein schrauben.

ich denke, der Ständer sieht so aus, wie das erste Bild aus Brosis Link. Und das Carbonteilwird von hinten unter das Heck geschoben.

Das steht beim letzten Teil dabei: "supporto posteriore (specifico per uso racing e non) da montare unicamente con cavalletto alzamoto."

die kannst du dann auswählen, wenn du dich für ein Rennen nennst.

einfach als neues Fahrzeug anmelden.

Servus, ich weiß zwar nicht ob ich dich richtig verstanden hab, aber ich hab da ne Vermutung. 1.Ja. Ne eigentlich nicht. 2.Du schreibst, dass du von einem 0° Winkel auf einen 8° Winkel gegangen bist. Wenn du ein Rohr schräg abschneidest, ist die schräge Fläche größer als die Fläche von einem gerade abgeschnittenen Rohr mit dem gleichen Durchmesser. Deshalb musst du an beide Rohre einen 4° Winkel machen, dass die Flächen gleich groß sind und die gleiche Form haben. Hoffentlich habe ich das verständlich geschrieben. 3.Keine Ahnung, hab immer die Konen von ConeLayout ausgedruckt und aufs Blech übertragen.

Ich kann auch kein Italienisch und die Bilder kann man nur anschauen, wenn man angemeldet und eingelogged ist.

Zeigt dein Temperaturmesser richtig an? Ich würd den mal in kochendes Wasser (oder was anderes mit bekannter Temperatur) halten und schauen, was angezeigt wird.

Hab mal wieder bei den Italienern rein geschaut. Da gibts Nebenwelle und Kupplungskorb mit ner Verzahnung zur Kraftübertragung und ne Nebenwelle mit auswechselbarem 3. und 4. Zahnrad: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=30&t=57224 Und hier gibts Carbon Teile: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=30&t=54707 edit: Hab mir grad mal die Nebenwelle genauer angeschaut. Da wird die Kupplung gegen den Seegerring geschraubt. Find ich nicht so optimal gelöst.

Was für ein Sicherungsring?