jolle

Alles Gute!

16,2PS wäre auch sehr viel für dein Setup. 13PS klingt da schon stimmiger.

Wow, das ging ja flott Vielen dank für die schnelle Auswertung.

Wie sehen die restlichen Ergebnisse aus?

Passt schon. Ist stabil.

ist aus Kunststoff. Und warum soll das empfehlenswert sein? Entweder dir gefällts oder eben nicht. Ich habs dran, aber in Schwarz.

Weil bei den Smallframes in diesem Bereich noch ein sehr großes Potenzial liegt. Die meisten Smallframes in der Leistungsklasse bis ca.30PS müssten in Klasse1 starten. Jedoch ist man dort damit ziehmlich Chancenlos. Eine Klasse zwischen 1b und 1 würde sicher einige Leute, die sowieso auf dem jeweiligen Run sind, motivieren an den Start zu gehen.

Find ich cool, was du da gemacht hast. Kannst die Kurve mit den 27 Ponys mal reinstellen?

Hats was gebracht? Vorher-Nachher-Kurve? Wie hast du die Bolzen versetzt?

Die zwei sind ja fast so ästhetisch wie ein PX-Motor in ner Smallframe

Bei Vorschlag 1 wird aber die 177er Klasse in die 200er integriert!? Und genau das wird viele Fahrer vertreiben.

Möchte mich auch mal dazu äußern. Ich hab für keinen der beiden Vorschläge oben gestimmt. Die bestehenden Klassen würde ich nicht wieder übereinanderschmeißen. Gerade bei den Smallframes z.B. kann man nicht beide Klassen zusammenlegen. Da würden die 1b Fahrer abspringen. Ähnlich wirds auch beim Zusammenlegen von 177er und 200er sein. Für Einsteiger bzw. Gelegenheits-Rennfahrer würde ich mir eine zusätliche Klasse wünschen, wie sie von den Bremern dieses Jahr hinzugenommen wurde.

Der Goldesel läuft zwar, zieht aber schon wieder Falschluft und ich hab grad gar kein Bock mehr, daran zu schrauben. Werd mir vermutlich über den Winter ne Straßenkarre aufbauen die hoffentlich auch renntauglich ist. Wegen Hohenems: Die Rennen sind ja am So.02.10. ab 8:45 Uhr. Ich weiß aber noch nicht, wann wir hin gehen.

Ja hier, aber nur zum zuschauen.

Mal ohne Kabelbaum anschließen probiert? Hatte mal bei ner Karre das Problem, dass sie mit angeschlossenem Kabelbaum oben raus nicht mehr gezündet hat. Ohne Kabelbaum liefs normal. Weiß aber nicht mehr an was es lag.

Ich würd jetzt die blanke Stelle grundieren und dann ein bisschen drüber raus lackieren. Nicht bis zur Kaskade hin, so dass man den Übergang halt nicht sieht.

Genau das hätte ich nicht gemacht. Ich hätte den alten Lack an der Stelle drauf gelassen. Wenn du so lackierst, bekommst du den Übergang nicht gut hin. Ich würd das jetzt größer abkleben und dann großglächiger lackieren, aber nur die Stelle, die jetzt blank ist deckend. Drum herum nur leicht "drübernebeln" dass es einen Übergang ohne Kante gibt. Anschließend dann die vernebelte Stelle polieren. Und die Beulen auf jeden Fall vorher ausbeulen und spachteln.

1. Hat konstruktionsbedingt ein besseres Fahrwerk, und sinkt dadurch beim Bremsen nicht so stark ein. 2. Ich hab die originale Kunststoff Kaskade verbaut. Ich find, die passt am besten zum Eckigen Lenker. 3. Ich hab einen, macht z.B. hier aus m Forum der Kobold 4. Motorgehäuse und Kicker würd ich lassen. 5. Je nach dem, wie viel technischen Vorkenntnisse du hast und wie viel Wille, neues zu lernen. 6. Setup ist OK für 60km/h laut Tacho. Wenns wirkliche 60 sein sollen, vieleicht noch nen Auspuff der höher dreht. 7. Kannst einfach ne PK-Zündung verbauen. Am besten gleich eine Kurbelwelle mit 20mm Konus einbauen und das passende Polrad dazu. Dann musst aber auch nen Kabelbaum für 12V einbauen. Somit ist auch schon Punkt 8. beantwortet. 9. Zum Motor zerlegen brauchst nen Polrad- und Kupplungsabzieher.

Mach ne Grundierung drauf und schau, dass deine Fläche richtig glatt ist und keine Dellen/Beulen hat. Wenns nicht glatt ist, dann evtl. vorher noch bisschen spachteln.

Bei mir wars noch die komplette linke Backe, der vordere Kotflügel und das Trittbrett. Bei der Karre vom BeneBene würde ich vieleicht sogar die ganze Beinschildseite bis zur Kante der Kaskade lackieren.

Ich sag mal, es ist möglich, die Stellen fast "unsichtbar" nachzulackieren. Ich hab mal ne Karre beilackiert. War zwar kein O-Lack, jedoch hat man nach dem Polieren keinen Unterschied zum alten Lack gesehen. Ich hab zuerst die Stelle abgeklebt. Dann lackiert. Und anschließend die Übergänge mit einer Schleifpaste rauspoliert. Ich denke, dass das auch mit O-Lack möglich ist. Wenn die neu lackierte Stelle zu stark glänzt, kann man diese ja auch nachpattinieren.

Gibts den auch schon mit 60er Bohrung?

Zeig mal bitte eine davon her.

http://www.youtube.com/watch?v=H11E0zwI7QA&NR=1 Da gibts noch verrücktere

1. Wie misst du denn? Mit nem Meterstab? Nimm mal nen Messschieber in die Hand und miss die Maße mal alle nach. Damit kann man im Normalfall auf 5/100mm genau messen. Und ganz wichtig, es kommt auch auf Zehntel an. 2. Das ist so nicht richtig. Wenn du die Werte, die ich verlangt hab, alle genau misst und weißt was für nen Kolben u verbaust, ist das Genau. 3. Ich glaub du hast dich noch nie mit Steuerzeiten befasst und wie die zu Stande kommen. Wenn du mit der Überströmzeit auf 126 runter gehst, geht die Auslasssteuerzeit auch runter und zwar auf 203°, das sind dann 38,5° ÜS Für sinnvoll halte ich den großen Vorauslass nicht. Aber daran kannst du ja sowieso nichts mehr ändern. Aber ich halte auch den Umbau mit nem RD-Zylinder ziehmlich sinnfrei. Die Leistung bekommst mit nem Tuningzylinder, der einfach so aufs Gehäuse passt, besser hin. Das ist schon richtig so.