jolle

In einer Klasse, kann ein Fahrer natürlich auch nur mit einem Fahrzeug starten.

... und die Stehbolzen passen sicher auch nicht.

Ich denk, dafür brauchst aber aber auch ne Adapterplatte.

Ist ne 2.56er Primär mit original 4.Gang verbaut, bei beiden. Ne, ich komm dieses Jahr nicht nach Bremen.

Dann will ich hier auch mal was beisteuern 153km/h, nach 402m, gemessen mit Lichtschranke. Setup: 152ccm Polini Rotax Zylinder 38er PWK optimierter Aprilia Auspuff Und dann noch meine Spezial mit 136er Malossi, 25er Vergaser und VSP Auspuff: 115km/h mit Digitaltacho gemessen.

Schon mal die Schraube fester angezogen?

ja, kannst du.

Wieder mal ein Öltopic. Von denen gibts zum Glück noch nicht so viele. Hol die fürs Getriebe SAE30 Rasenmäheröl.

ja, musst auf jeden Fall einbauen. Sonst schlägt das Kickerrad beim Kicken jedes mal voll gegen das Gehäuse.

http://www.ke-performance.com/shopping/index.php/cPath/1_7_24 Da gibts Preise. Für 759€ gibts den Zylinder mit Auslasssteuerung, aber ohne Membran und Ansauger. Kurbelelle kostet 399€.

Meinst echt, dass das am Spannungsregler liegt? Vieleicht liefert ja die Lichtmaschine gar nicht mehr Strom.

Das kann ich mir jetzt nicht so ganz vorstellen. Ich schätze eher, dass der Motor maximal 14PS hatte.

man darf doch wohl noch Träume haben

Das sind genormte Scheiben, die muss man nicht extra fertigen lassen. Die gibt es fertig u kaufen. Googel mal nach "Passcheibe DIN 988".

bei 8800 Umdrehungen ist die maximale Leistung, oder? Dann sollte er im 4. aber schon höher drehen.

ne, ist ein M1L-60 mit Falc07 Auspuff

Du hast das Kuluseitige Lager mit der Kurbelwelle aus dem Gehäuse gezogen, oder was? edit hat deinen Text nochmal gelesen und jetzt anders verstanden. Kuluseitiges Lager ist noch im Gehäuse? Dann passt das schon. Die Kurbelwelle wird ja durch das Primärritzel gehalten.

Wow, das Band ist echt beachtlich

Servus, mit der Kurve kann ich dir erst heut abend dienen, wenn ich daheim bin. Wie sieht bei dir eigentlich die Kanalgestalung vom Auslass aus? Hab hier mal nen Link zum Polini Topic rausgesucht, wo was zur Auslasskanalgestaltung geschrieben wurde: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Polini_130_wirklich_t150906.html&pid=1066937321&st=1665#entry1066937321 Im Posting #1666 ist das zusammengefasst. Was habt ihr an Gelis Motor noch gemacht? Aber ich kann dich Trösten. Smallframes sind eh viel cooler

Servus, was hast jetzt gemacht? Den Zylinder höhergesetzt? Würd ich wieder rückgängig machen, wenn du die BigBertha fahren willst. Dein Resoeinstieg hat sich leicht nach hinten verschoben und mach schon wieder früher zu. Aber der Arrow Auspuff ist echt gut wenns um viel Leistung geh. War er ja auf meinem Rotax ja auch. Gruß Jolle Bin die Karre am Sonntag mit der Bertha gefahren. Fährt sich echt entspannt und geht richtig gut nach vorne

Das Kupplungsseitige Lager ist im Motorgehäuse auf einer Seite über den Anschlag und auf der anderen Seite über den Seegerring fest und auf der Welle wird es über das Primärritzel gehalten. --> Also ist die Welle auf der Seite fest. Auf der Lima Seite ist sowohl der innere als auch der äußere Lagerruing nicht gegen verschieben gesichert --> Loslager. Es wäre sogar ein Loslager, wenn einer der beiden Ringe fest wäre. Ob sich das dann in der Praxis auch verschiebt ist ne andere Sache, das kann ich dir nicht sagen.

ist das ein Polini righthand? Wenn ja, steht der vieleicht irgendwo am Kupplungshebel an?

Auch wenn du das nicht so findest. Das ist ein Loslager! Der bubu hat das schon richtig erklärt.

Ich würd ja auf das Gehäuse tippen. Ist ja schon sehr nah an den Lagersitzen geschweißt.

Schreib mir mal ne Erinnerungs-PN, dann kann ich das heute Abend mal abmessen.