jolle

ich glaub ja, der Topiceröffner hat sich noch gar nicht mit den verschiedenen Modellen beschäftigt und kennt auch die Unterschiede nicht. Der Polini177 ist ein Zylinder für Largeframe Motoren (PX) und passt nicht ohne weiteres auf einen Smallframe Motor (V50,Primavera,PK). Sowohl der umbau des Polini177 Zylinders auf einen Smallframe Motor als auch den Umbau eines Largeframe Motors in eine Smallframe halte ich für ziehmlich sinnlog. Mein Tip für dich: Kauf dir nen Polini133 oder Malossi136 und bau den auf deinen Smallframe Motor. Das ist für den Anfang schonmal eine gute Grundlage, aus der später immer noch mehr Leistung geholt werden kann.

Ich glaub ja, der Topiceröffner meint nen Resopott, der unter der Backe verlegt ist und ne Banane als Endschalldämpfer dran hat. So wie der BBG das mal gebaut hat. Und dann ne Antwort auf die Frage des Topiceröffners: Nein, sowas gibt es nicht zu kaufen.

Der Zug hier ist gut: http://www.xyger.de/shop/XR-Kupplungszug-komplett-verstaerkte-Ausfuehrung-in-Rennsport-Qualitaet-Teflon

Wenn sie nicht rutscht, musst auch keine anderen verbauen. Bei 23PS sollte das mit den Mitgelieferten halten. Und wenn du viel Kraft zum Hebel ziehen brauchst: Bau mal nen Teflonzug ein, das wirkt Wunder.

Alles Gute auch von mir.

Anhand der Bilder wird dir das niemand sagen können.

dann aber mit anderer Primär? edit fügt noch das Zitat ein.

Damit läuft die Karre vieleicht ca.60

Kurbelwelle ist 54hub 105er Pleuel, oder? Um auf 188/126 zu kommen musst du den Zylinder 0,75mm tiefer legen und den Auslass um 2,2mm nach oben ziehen. Nen Steuerzeitenrechner, um das zu berechnen, gibts in meiner Signatur.

In der DBM dürfte man in der "Pro Sports" Klasse starten. Zitat aus dem Regelwerk: "ein als Ersatz konstruierter Motorblock mit unveränderten Abständen zwischen den Motor- u. Antriebswellen"

So gut wie fertig sieht die aber nicht aus. Kommen da noch Trittleisten und Schriftzüge dran? Siet irgendwie so leer aus.

Miss mal bitte die Abstände von Zylinderoberkante zu den Oberkanten der Kanäle und den Abstand von Zylinderoberkante zu Kolbenoberkante im oberen Totpunkt. Damit kann man de Steuerzeiten auch berechnen. In meiner Signatur gibts nen Rechner, mit der man das alles rechnen kann. Damit kann man auch die Zeiten berechnen, die sich mit einem Spacer ergeben.

Dann würd ich das mit dem Höhersetzen bleiben lassen. Die hohen Steuerzeiten passen nicht zu deinem restlichem Setup. Edit sagt: scth2000 hat da natürlich vollkommen recht. Miss mal deine Steuerzeiten lieber nochmal.

Dann würde ich den Zylinder keine 4mm anheben. Aber miss mal die Steuerzeiten.

Was soll dauf dem Motor sonst noch gefahren werden? Auspuff, Vergaser?

Die Hebel werden doch durch ne Wellscheibe dazu gebracht, dass sie nach oben und unten kein Spiel haben. Auf jeden Fall gehört eine solche "Feder" auf das Gasrohr und wird mit der Hebelschraube fixiert.

Der Udo fährt das doch auch mit Rahmennummer. Wenns nicht passt könnte man noch ne Distanz fürs Federbeim reinschrauben. Dann ist da auch mehr Platz

Wo sind da bei deiner, zwei verbaut?

Ne, das ist schon für de Gasgriff. Brauchst nur eine davon. Wird dann mit dem Bremshebel festgeschraubt.

Die Idee hatten andere auch schon. Schau mal hier nach. http://www.germanscooterforum.de/Flame_Sinnfrei_f27/Vespas_aus_Italien_t139534.html

Die beiden Zylinder sind doch gar nicht vergleichbar. Jemand, der bis jetzt nen Zylinder vom Erich kaufen wollte, kauft sich bestimmt keinen wassergekühlten Falc. Denke, das ist eher was für die Rundkursfahrer.

Schöne Farbe, gefällt mir. Ich würd da noch nen Alu-Kanteschutz dran machen. Was meinst du mit oberhalb und unterhalb des OT anzeichnen?

Da ist nicht nur der Kopf H2O, sondern der ganze Zylinder, wenn ich das richtig sehe.

Es gibt da zwei verschiedene Lager. @Quiebel: Dir fehlt da noch ein Teil an der gelagerten Andruckplatte: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/14458000/Feder+Andruckplatte+Kupplung+.aspx Sollte aber ohne die Feder totzem zusammengehen.