jolle

Laut SIP ist das ne M3x16. http://www.sip-scootershop.com/de/products/schraube+m3x16mm+befestigung_83050000

Hast du eine Hupe oder eine Schnarre? Für die Hupe benötigst du Gleichspannung, für die Schnarre Wechselspannung. Sowohl bei der Hupe als auch bei derSchnarre wird an ein Anschluss Spannung und an den anderen Masse gelegt. In welcher Leitung der Taster sitzt, spielt keine Rolle.

Vespatronic ist nie Pflicht! 12V E-Zündung ist doch Top. Mit 17° machst jedenfalls nichts falsch. Kannst aber auch mal 18-19° ausprobieren.

Ich hatte mit ner anderen Kupplung auch das Problem, dass sie anfing zu rutschen und ich dies auch nicht mit neuen Belägen und Federn in den Griff bekommen habe. Als Ursache hab ich dann festgestellt, dass die Nebenwelle nicht fest im Lager saß und ein stück herausgezogen werden konnte. Beim Fahren unter Last hat es dann die Nebenwelle in Richtung Kupplungsdeckel gedrückt. Das würde auch deine Schleifspuren im Deckel erklären. Schau mal ob du die Nebenwelle axial bewegen kannst. Zur Abhilfe hab ich ein neues Nebenwellenlager (und glaub auch ne andere Nebenwelle) eingebaut.

Hört sich gut an. Danke.

Ignorieren ist nicht gut. Ich brauch doch die Drehzahlen für ne angemessene Geschwindigkeit Dann werd ich mal schauen, wie ich die Schwingungen vom Vergaser fern halten kann. Danke schon mal für die Tips

Vergaser ist über einem Verbindungsgummi mit dem Ansaugstutzen verbunden. http://www.sip-scootershop.com/de/products/verbindungsgummi+serie+pro+_40410000

Ich hatte am Dienstag auf dem Prüfstand ein Problem mit meinem PWK38AS. Bei höheren Drehzahlen (ab ca.11300 u/min) ging mein Motor aus. Beim Blick in den Vergaser während dem Prüfstandslauf war sichtbar, dass im gleichen Moment kein Sprit durch die Hauptdüse gezogen wurde. Gleichzeitig kam Benzin aus den Überläufen gespritzt. Der Schwimmerstand ist bis knapp über die Trennebene Vergaser/Schwimmerkammer eingestellt. Meine Vermutung ist, dass der Vergaser anfängt zu schwingen und dadurch Luft durch die HD saugt. Hatte schon mal jemand dieses Problem? Oder hat sonst jemand ne Vermutung, was die Ursache sein könnte? Danke.

Du hast deinen Roller vorne stark tiefer und hinten höher gelegt. Richtig? http://www.germanscooterforum.de/topic/238425-dbm-smallframe-racer-projekte/page-10#entry1067501276 Dadurch steht die Gabel steiler und der Nachlauf verringert sich. Größerer Nachlauf, mehr Fahrstabilität. Mach mal hinten nen kürzeren Dämpfer rein und fahr nochmal.

Danke. Ich steh aber erst wieder in Mindelheim am Start.

Warum soll man das nicht öffentlich schreiben? Wenn der Verkäufer die Papiere verloren hat, dann kann er darüber auch ne Eidesstattliche Versicherung abgeben.

Salvo hatte mit 127 km/h die höchste Zielgeschwindigkeit

Ist ein bearbeiteter Malossi-Kopf drauf. Der Brennraum wurde aber mal für nen Malossi mit 51mm Hub und 1mm QK bearbeitet. Da der Malossi ne 57,5mm Bohrung hat, ist der Brennraumdurchmesser auch zu groß für meinen Zylinder. Den Kopf hab ich hier mit 1,2mm QK verbaut, um mit der Verdichtung nicht zu hoch zu kommen. Mein neuer Kopf liegt beim Gravedigger zur Bearbeitung. Mal sehen, ob der noch was bringt.

Da scheint wohl was nicht richtig zu funktionieren. Die Strecke war 2013 in Stockach 200m lang.

Immer wieder Neuigkeiten auf dem hart umkämpften Kupplungsmarkt. Sind da V50-Beläge verbaut?

Ich hatte meinen Motor schon im DBM-Topic vorgestellt. Heute war ich mal wieder auf dem Prüfstand und hab ein paar Pferdchen gefunden. 32PS aus 138ccm Ich dokumentiere hier mal meine Fortschritte: Anfangssetup: Zylinder: Athena für Honda MTX80, einteiliger Auslass (72%), Direkteinlass, Befestigung über Original Vespa Stehbolzen Kolben: GS-Race 57mm Kurbelwelle: 54mm Hub, 110mm Pleuel Vergaser: Keihin PWK38AS Membran: RD350 mit original Metallplättchen Ansauger: Eigenbau Vespatronic Steuerzeiten: ca.127/198 Erster Prüfstandslauf: 20.04.2013 rote Kurve: Eigenbauauspuff blaue Kurve: gleicher Auspuff, aber Krümmer 4cm gekürzt schwarz und grün: Zündung etwas vor und zurück gedreht 2013.04.20 Zündung-RS.pdf Zweiter Prüfstandslauf: 08.06.2013 rot: Eigenbauauspuff vom 20.04.2013, jetzt aber verlegt blau: kurzer Ansaugstutzen montiert grün: Vforce4 mit kurzen Ansaugstutzen verbaut schwarz: HD von 165 auf 170 2013.06.08 Einlass.pdf Dritter Prüfstandslauf: 02.07.2013 rot: gleiches Setup wie 08.06., schwarze Kurve blau: gleicher Auspuff, aber Krümmer um weitere 4cm gekürzt (Hätte noch weiter ausgedreht. Hatte aber ein Spritproblem bei hohen Drehzahlen) grün: Auspuff vom 20.04. geändert: steilere Konuswinkel. (Ist übrigens gleich lang wie der Auspuff von der blauen Kurve) 2013.07.02 Auspufftest.pdf Weitere geplante Schritte: -Kopf mit geänderter Brennraumgeometrie -Steuerzeiten mittels Fudi erhöhen Wenn noch jemand Tips hat, gerne her damit. Danke 2013.04.20 Zündung-RS.pdf 2013.06.08 Einlass.pdf 2013.07.02 Auspufftest.pdf

Neue Malossi Zylinder für 200er! http://blog.scooter-center.com/malossi-zylinder-vespa-200/

Die XL2 hat keinen Seilzug sondern einen Schaltdraht. Die Außenhülle wird oben und unten mit einem Clip befestigt, sodass sie nicht aus der Aufnahme rutschen kann.

In der DBM hab ich den noch nicht gesehen. Meiner Meinung nach ist der auch nicht nötig. Wenn die Straße trocken und der Reifen sauber ist, gibts eigentlich keine Probleme mit durchdrehenden Reifen.

Wie sieht der Kopf an der Stelle aus? Was der Kopf zentriert?

Mit Eckradien ist der Übergang von den Seiten zur Oberkante gemeint. Da sind auf deiner Portmap keine Radien zu sehen, sondern scharfe Kanten. Diese solltest du verrunden.

Ich find unschön, dass da keine Radien am Übergang von den Seiten- zur Oberkante sind.

Nein, nicht ausprobieren und dann evtl. später auslitern. Lies dir mal den folgenden Artikel durch: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Brennraum Wenn ein Kopf mit 0,8mm QK gefahren wird, sollte dieser auch dafür ausgelegt sein. Der Zirri Kopf ist mit hoher wahrscheinlichkeit für ne größere QK ausgelegt. Liter den Kopf aus und miss die Quetschfläche, dann kann dir hier sicher jemand sagen, ob du den Kopf mit 0,8mm QK fahren kannst.

Ich weiß nicht, obs hier schon mal gezeigt wurde. Kann mich jedenfalls nicht daran erinnern. Parmakit Titan Auspuff: http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=37_92&products_id=1748

Zwischenscheiben hab ich nicht die aus dem Newfren Set verbaut, sondern die, die bei der Xyger-Kupplung dabei waren. Ich weiß aber nicht, wie dick die sind. Um 5 Scheiben verbauen zu können, muss bei der XL2-Kupplung (wenn ich mich richtig erinnere) der innere Korb für mehr Ausrückweg bearbeitet werden und eine abgesetzte Abdeckscheibe verbaut werden. Meine Kupplung trennt perfekt.