bubu50n

ist die macke längs auf der fläche oder quer. wenn längs, wie tief und an der stelle wo der simmerring sitzt? vielleicht mal nen bild machen?! ansonsten dichtfläche und stumpf dick mit panzertape umwickeln und vorsichtig weiterflexen, oder nen trennmesser benutzen. Gruß, bubu

armes gsf! sorry für OT

Danke für die Info! Primär hätte mich allerdings der Winkel am Nebenwellenkonus interessiert. die edith hat was gefunden. 5:1 ... richtig?! Hab die Tage mal mit der Limahälfte angefangen, jetzt kommt leider erstmal wieder Klausurenphase, ich meld mich wieder wenns Neues gibt. Gruß, bubu

da ist nix mit basteln, ich habs probiert. entweder der leuchtkegel leuchtet irgendwo hin, wenn man überhaupt von leuchtkegel sprechen kann, oder der reflektor schmilzt weil das leuchtmittel extrem nah am reflektor ist...und der tacho passt dann auch nimmer ein weil das leuchtmittel seeehr weit aus dem reflektor guckt. langer rede gar kein sinn, nimm den originalen vom österreichischen modell oder den von sip oder den von s&s...alles andere geht garnicht, oder sieht extremst scheiße aus. Gruß, bubu

ah cool! dann wird das jetzt mal im ausgetrockneten zustand ausprobiert. ich danke dir! Gruß, bubu

tag zusammen. wenn ich mit dirko arbeite, dichtet das dann genausogut (besser???) wenn ich es dünn auf die dichtung auftrage und eintrockenn lasse im vergleich zur "nassen" montage? oder ist das nur ne glaubensfrage? geht im speziellen um die abdichtung eines Doppelansaugers, sprich, Zylinderfuß und die 4 Dichtungen am ASS...ich krieg da immer die kriese, alles gleichmäßig stück für stück anzuziehen...da ist dann das zeug schon fast fest bevor ich fertig bin, besondes wenn der motor im roller ist. Gruß, bubu

ah diamantfeile, bin ich garnicht drauf gekommen. sowas hier?! hab den kolben sauber gemacht, da war dann auch nen pfeil, jetzt isses klar. schonmal danke euch beiden! das mit dem nicht vorhandenen kolbenfenster würde mich aber dennoch interessieren, die müssen sich doch beim alu hp was gedacht haben da kein fenster rein zu machen. oder hat die pk hp ab werk nen 3.kanal im gehäuse? Gruß, bubu

Ich hol die Leiche mal hoch, hab keine Lust ein neues Thema auf zu machen. Ich hab seit kurzen auch son netten Zylinder...was ich genau mache weiß ich noch nicht ganz, aber....ich hab das Ding mal genau beäugt und spasseshalber mal mim 75er DR verglichen. Da ist mir was aufgefallen: sowohl der DR als auch der Alu HP haben einen 3. Überströmer. Jetz hat der DR nen Fenster dafür im Kolben und der HP nicht. Warum? Das ist mein erster Aluzylinder deshalb noch ne Frage zum Kanäle entgraten: Man sagt ja immer man solle am besten die Kanäle entgraten....jetzt ist der Zylinder ja beschichtet...wenn ich da jetzt mit ner Nadelfeile und/oder feinem Schmirgel drangehe mach ich doch die Beschichtung kaputt und die löst sich dann nach und nach ab, oder?! Und noch ne Frage wegen Pfeil aufm Kolben: Der Zylinder ist gebraucht, entsprechend ist der Kolbenboden verkokt, ich seh keinen Pfeil...gesetzt dem Fall da ist kein Pfeil muss ich nur gucken dass die Ringpins nicht Richtung Auslass zeigen, ne?! Gruß, bubu

sorry, falsch gelesen, hier stand stuss. Gruß, bubu

also ich hab genau die kombi verbaut und bis jetzt ist da nix passiert. bin allerdings jetzt nicht 10000km gefahren...aber ich denke doch rein vom physikalischen sollte da nix passieren, solange die taschen an der offfensten stelle noch mehr wie die hälfte vorhandnen ist. geht auch freestyle mit dremel, zwecks nicht vorhandener drehmaschine. Gruß, bubu

wär aber trotzdem cool wenns da was maßhaltiges, richtiges, nicht selbstgedietertes geben würde, denn so ganz überzeugt bin ich von meinem ehrlich gesagt nicht. siehe das bild in meinem verlinkten beitrag. die dichtlippe kann doch so nicht ernsthaft in axialer richtung stehen, so knirsch vor der einführfase. obwohl ich mir sicher bin, bzw. alles was zur axialen position des simerrings beiträgt, geprüft vermessen hab, sprich richtig ist. Gruß, bubu

nicht das mir das problem bekannt ist aber ich hab von vorne herein son kantenschutz vom louis montiert, größe hab ich leider vergessen. Gruß, bubu

darauf wollte ich hinaus! wär schade wenn du auf falscher basis konstruiert hättest und alles für die katz gewesen wär! weitermachen. coole sache! Gruß, bubu

hast du den "spacer" nur mal so zum gucken auf das derwodaso-gehäuse gesteckt oder hast du den davon abgelitten/entwickelt? Gruß, bubu

@ subway: danke danke, aber ich hab jetzt nen "selbstzeichneversuch" unternommen...sieht im cad so aus Gruß, bubu

hab heute wieder was gemacht. weil ichs nicht abwarten konnte hab ich mir einfach mal selbst nen simmerring gezeichnet. die dichtlippe steht mir aber nen bissi sehr nah an der einführfase der kurbelwelle. sicherungsring hab ich geprüft, der ist 1,75 mm stark. die entsprechenden absätze an der kurbelwelle hab ich auch geprüft. ich bin jetzt einfach davon ausgegangen dass man den simmerring wie im wirklichen leben bis auf den sicherungsrng kloppt. selbst wenn ich mich jetzt um 0,2 mm vermessen hab bei der position der dichtlippe, find das komisch...das ist doch in echt auch nicht so knirsch...sagen zumindest die verschleißmarken an meiner kurbelwelle. ich hätt da gleich noch nen paar fragen: welchen winkel hatn der konus an der nebenwelle/kulukorb und kurbelwelle/lüfterrad..ich hab das hier schonmal irgendwo gelesen, finds aber über die suche nicht. welchen aussendurchmesser hat den das größte momentan zu kaufende primärritzel? und welches ist das größte zahnrad auf der primär? ist das das von der 4.6er? die durchmesser bräucht ich mal um platzverhältnisse im gehäuse abzuchecken. Gruß, bubu

na kalr! hier referenzbilder. Gruß, bubu

prinzipiell ne coole idee. allerdings glaube ich auch das wenn zb. 200 leute jeweils 1 teil zur hand nehmen, vermessen, ins cad hauen und das dann evtl. in einem motor "zusammengeschmissen" wird, dass das auch wieder nicht passt. jeder misst halt anders, viele sachen kann man einfach nicht 100%ig messen, dann wird geraten...und dann passt nix mehr. sieht man auch ganz gut in tim^ey's "achsabstands und -tiefentopic" bei cad...das schwank schon stark. ich nehm die einzelteile vom "600 euro datensatz" auch eigentlich nur um zu gucken ob nu alle teile ins gehäuse passen...wenn da was komisch aussieht guck ich mir die teile nochmal genauer an, siehe kickersegment, mess das, soweit ich das messen kann, an nem motor vom mir bzw. dessen teilen nach. alles kann ich halt zb. auch nicht messen, zb. ob die verzahnung vom kickersegment stimmt, die nuten an der kurbelwelle auf xy uhr zum hubzapfen steht, ob das stiftloch im richtigen winkel in der schltgabel sitzt, etc....... is aber auch latte, solange ich die sachen messen kann die wichtig sind für die funktion des gehäuses. hat simrit den im programm? bzw. machen die extra für dich ne cad-datei von dem ding? ich hab dieses "merkwürdige" maß nämlich noch bei keinem hersteller gefunden. war ja heute auch schon hier thema. ich weiß nur das auf einem von mir folgendes draufsteht: "BASF 22 7-47 05-7 5/7 Corteco I2 CFW" andere typbezeichnungen bzw. normen weiß ich leider nicht, sorry. wenn da garnix geht muss ich einen in 22x47x7 im cad umfrickeln...aber was richtig richtiges wär natürlich ne wucht. Gruß, bubu

ich hab bis jetzt immer die mit 22,7x47x7 (bzw. hab ich genau die maße beim vespahändler verlangt) verbaut. immer mit kurzhubwellen, original, oder renn. probleme gabs damit nie. der örtliche simmerringhändler hat die allerdings nicht, ist eben kein standart. grad mal geguckt, hab hier nen offenenn motor: durchmesser an der original-kurzhub-welle ist definitiv 22,7 mm auf dem simmerring steht folgendes " BASF 22 7-47 05-7 5/7 Corteco I2 CFW " der simmerring ist gebrauch und wenn ich die schieblehre auf 22 einstelle und die einführe (so genau mittig wies mir möglich war) schnäbelt die schon an der dichtlippe an. Gruß, bubu

ich hab rostux benutzt (sprühdose), da war ich echt begeistert von. Gruß, bubu

müsste m9 sein, obs allerdings feingewinde ist weiß ich nicht genau! Gruß, bubu

Gruß, bubu

ah, siehste, das wußt ich nicht wie es jetzt gehandhabt wird. zum abschluss heute noch ne kickersegment-frage: das maß von anschlag zu anschlag (markiert im bild) ist das bei allen kickersegmenten, egal ob 1. serie, v50, pk, etc.... immer das gleiche oder gabs da exoten?? die edith fügt noch das bild ein und sagt danke für die antwort wegen der sicherungsringe! Gruß, bubu

ich wollt nur wissen wie lang son jungfräulicher originalgaszug im vergleich zu nem jungfräulichen gaszug für kurzhubgasgriffe ist....hat sich aber erledigt, steht bei den sip produkten dabei...ori ist 2 meter, kurzhub ist 2,68 meter. Gruß, bubu

guckst du hier jeder der gezahlt hatte kriegte damals ne mail vom subway mit link zum server und nen passwort. Gruß, bubu