bubu50n

ja dann haste irgendwas falsch gemacht. jetzt ma butter bei die fische: das ist ne v50 spezial, ne? eckiger lenker, hinten links in der backe is ne seitenklappe,ne?! dein lichtschalter am lenker hat den kill an der linken seite und der blinkerschalter ist mehr so rechts unten, ne?! wenn du da jetzt alles richtig verkabelst nach dem schaltplan der v50 spezial 4-blinker, deren licht- bzw. blinkerschalter benutzt, das entsprechende 4-blinker-relais beuntzt UND anstelle der hinteren blinker diese durch widerstände ersetzt dann läuft das hundert pro! ich mein es leuchtet ja schon mit dem 4-blinker-relais, also isses ja garnicht so falsch bzw. du bist ja schon auf dem richtigen weg. Gruß, bubu

ja das ist normal so dass die blinker nur leuchten wenn du an das 4-fach-blinkrelais nur 2 blinker anschließt. du hast jetzt 2 möglichkeiten: 1. du nimmst dir das 2 fach blinkrelais und steckst das so an wie sich das für ein 2-fach-blinkrelais gehört (siehe schaltplan von irgendner v50 mit 2 blinker). 2. du lässt alles so wies jetzt ist mit dem 4-fach-blinkrelais und deren verkabelung und "simulierst" die hinteren blinker durch je einen widerstand unter der karosse. Gruß, bubu

ach komm, dann will ich auch noch mal ein bisschen auf dem drop rumreiten . ich hab auch so einen vom kobold und muss sagen: - der ist nicht teuer (man darf da nicht die preise von den shops als refernez nehmen) ... schweißnähte glätten, spachteln fillern, grundieren und lackieren sollte man aber schon können. - das man da nicht mit zu zweit fahren kann halte ich für ein gerücht, ich hab das mehrere hundert kilometer gemacht mit gepäckkorb im beinschild....das geht. der drop kommt ja auch nicht weiter richtung fahrer sondern richtung boden. - der drop ist relativ dezent, der sticht nicht komplett ins auge, schon garnicht der rennleitung. -ich bin jahrelang ungedropt gefahren und musss sagen da sind echt welten zwischen von wegen hand/arm/armgelenkposition...einfach entspannter...wers nicht glaubt der soll sich mal nen originalen speziallenker angucken. der ist pottengerade aber die griffe zeigen nochmal jeweils nach OBEN Gruß, bubu

das da öl in der trommel ist liegt an nen defekten oder nicht/nicht mehr richtig eingebauten simmerring. wegen der axialen bewegung würde ich einfach das ganze gebimmel, sprich, bremsankerplatte, trommel und distanzscheibe und mutter montieren und dann nochmal gucken ob sich das nicht wesentlich gebessert hat. Gruß, bubu

nicht alle! nur die italienischen 3 gang mit 9 zoll oder die ss bzw. sr. Gruß, bubu

oder einfach mal die spezial ne spezial sein lassen! lenker bisschen droppen, die spezialkaskade in rollerfarbe, evtl. vorhandene pottenhässliche mongo 4-fach-blinkanlage entfernen oder durch lenkerendenblinker ersetzen ... und ruck zuck ist ne spezial extremst schnieke! scheibenbremse steht außer frage, das kann man auf jeden fall machen. Gruß, bubu

an der kurbelwelle hats aber keinen 2 festlager. das mit der lagerluft stimmt schon. hier ma gucken. das sollten bei intaktem neuen lager sber auch keine 0,5 mm sein. verlinkte seite: letzte tabelle, zeile d=10mm-18mm, c3, max. wert radiale lagerluft = 25 mümeter! => axiale lagerluft beim rillenkugellager = 10*radiale lagerluft => 250 mumeter = 0,25mm! Gruß, bubu

dann stimmt was nicht. da darf wenn alles intakt ist genau NULL axiales spiel sein (ungünstige konstellationen von italienischen fertigungstoleranzen bestätigen als ausnahme die regel). denn das kululager ist das festlager. kann jetzt viele möglichkeiten haben dass da spiel ist: -mutter primärritzel nicht fest -sicherungsring kululager vergessen -nut für selbigen extrem ausgenuddelt -kululager extrem ausgenuddelt -absatz fürs kululager am gehäuse kuluseitig angerissen/kurz vorm abreißen *jaja, ich weiß, ich hab schon wieder den fest-/loslager-jehova raushängen lassen* Gruß, bubu

ohne seriennummer? dann ist der als nachbau zu betrachten! Gruß, bubu

dann haste auf jeden fall nen nachbau pwk. manche von denen haben den von dir beschriebenen langen düsenstock passend für die dello düsen. der ist dann in summe genau so lang wie der original düsenstock plus dei originale hd. ergo passiert genau das was du beschreibst. nachzulesen bei technik allgemein in den pwk topics. Gruß, bubu

wie jetzt? axiales spiel oder radiales? also nur die hauptwelle in die kleine hälfte ins nadellager gesteckt und darnrumgewackelt/gezogen? Gruß, bubu

okay, wegen der choke-geschichte fällt dann meine vermutung von wegen "von grund auf zu mager" flach. bleibt ja nur noch falschluft. das mit dem haarriss könnte sein. ansonsten macht mich das: "-Simmerringe auf beiden Seiten kontrolliert, hatte ich zuvor neu gemacht, keine Reaktion auf Bremsenreiniger! Getriebeöl riecht nicht nach Benzin...." ein wenig stutzig. die simmerringe waren neu, dann haste motor nochmal gespalten und den kuluseitigen sichtgeprüft, nix gesehen und dann wieder motor zusammen? weil wie soll man den denn sonst außer dem getriebeölriechtest prüfen? nur weil der i.O. aussieht muss das noch nicht heißen dass er das auch ist. aus eigener erfahrung muss ich auch sagen, dass auch bei einem sirri mit komplett weggeriebener dichtlippe nach ein paar kilometern fahrt zwar die hälfte getriebeöl fehlt aber das restliche öl nicht nach sprit gerochen hat. da hab ich auch geguckt wien eimer. vielleicht nochmal in aller ruhe bei warmen laufendem motor alle relevanten stellen absprühen, vielleicht mal den lüraseitigen simmerring einfach auf verdacht tauschen. vielleicht doch einfach mal die hd erhöhen. und wenn alles nichts hilft nochmal spalten und den kuluseitigen simmerring tauschen. nicht verzweifeln, son arschlochmotor hatte ich auch schonmal. Gruß, bubu

mal so ne frage vom unwissenden: warum der aufriss? ne neue nebenwelle ist doch bestimmt billiger wie die frickelei die man in so ne kaputte reinstecken muss. oder hat das damit zu tun dass ne alte hergerichtete besser von der qualität ist wie ne momentane neue?????? Gruß, bubu

jo! Gruß, bubu

Richtig! Gruß, bubu

gib halt mal mehr input! welcher 75er polini ist verbaut? der normale oder der racing? ist die 50er düse jetzt die nebendüse oder die chokedüse? du schriebst dass der roller vorher einwandfrei lief, war da der 75er zylinder auch schon drauf oder war das noch mit originalsetup? ist da jetzt der originalluftfilter drauf oder son sportdingens? was macht der ofen wenn du vollgas fährst und dann den choke ziehst? Gruß, bubu

das liegt nicht am hersteller der primär! eure auspuffe sind nur zu leise... Gruß, bubu

da guckste ma beim kobold, der macht dir genau die schalteraddeckung schön in alu. Gruß, bubu

ja! gibts leider nicht in neu, weder den schalter noch die abdeckung oder gar beides. was es gibt ist der komplette schalter für die 2 blinker spezial. der muss für 4 blinker allerdings modifiziert werden, bzw. allgemein für 12 volt und die kabelfarben stimmen halt auch nicht. Gruß, bubu

morgen, das mit den überall 0,25 mm war nur eine annahme von mir! in echt ist es ja so dass da ne 0,25er fudi ist, zwischen dem zylinder und grün ist eine 0,25er papierdichtung, zwischen grün und orange ist 2 mal ne 0,25er papierdichtung und der blechträger für die membran und zwischen dem gehäuse und orange ist ist auch ne 0,25er papierdichtung. SO SOLLTE ES SEIN WENN DER ZYLINDER PLUGNPLAY PASST ... sollte! das kann auch ganz gerne mal variieren zwischen gehäuse und orange und/oder zylinder und grün (deswegen schrieb ich italienische fertigungstoleranzen)!!!!!!!!!! ich nem jetzt mal dein beispiel ausm ersten post. der motor ist jetzt gerade nicht höhergelegt und alles passt und allles ist dicht. jetzt willst du 1,3 mm höher legen. also 1,3 zusätzlich unter den zylinder gepackt zu dem was da jetzt schon ist. selbes spiel zwischen zylinder und grün.jetzt gehts nur noch um den spalt zwischen dem gahäuse und orange...macht nach dem pythagoras 1,838477631 mm die zusätzlich an diese stelle müssen. wie du nun an den jewiligen stellen die jeweiligen GESAMTDISTANZEN herstellst ist dir überlassen...nur ne passende aludichtung oder ne entsprechende aludichtung mit jewiels ner papierdichtung davor und dahinter, oder oder oder. das ist ne glaubensfrage. die cad daten gabs mal hier im forum, ich sachs aber gleich mit dazu, die stimmen vorne und hinten nicht aber für so ne veranschaulichung reichten die! zylinder hab ich mal selber gezeichnet und hab jetzt zur veranschaulichtung einfach nur mal schnell die montagefläche für den doa "dazugedietert"....wie gesagt alles nur zur veranschaulichung. die edith schmeißt noch ein bild von meinem 102er doa hinterher...überall normale papierdichtungen und der spalt, naja...da kann mal halt nen elefanten durchwerfen...deswegen ist der doa ja auch so verschriehen! Gruß, bubu

so naheliegend fand ich das jetzt gar nicht, bzw. habs nicht aufn dutz gesehen . aber ich nehm das mal als bestätigung dass das richtig ist was ich mir da gedacht hab. Gruß, bubu

wenn man das clever macht kann man da so viel höherlegen wie man will ohne da irgendwelche durchgangslöcher zu langlöchern umzuarbeiten zu müssen. der beweis im anhang. das zweite bild ist quasi nicht höhergelegt, alle löcher fluchten, quasi ausgangszustand nach eventuellem beheben der italienischen fertigungstoleranzen. jetzt gedankenspiel: ich will den zylinder um 3,75 mm höherlegen (das soll nur ne hausnummer sein !). wenn ich jetzt nichts weiter mache habe ich versatz in der verschraubung entweder zwischen dem zylinder und "grün" oder gehäuse und "orange" oder "grün" und "orange" alles drei ist nicht so das wahre! wie kriege ich das also hin dass ich im besten fall gar keinen versatz zwischen irgendwelchen verschraubungen hab?! am besten wärs wenn zwischen "grün" und "orange" nix gemacht wird (wegen dem einen doofen loch was da so schräg durchgeht!) also packe ich zwischen "grün" und den zylinder ne distanz im selben maße wie die unterm zylinder. dann wird der spalt zwischen dem gehäuse und "orange" größer aber die verschrsaubungen dort fluchten wieder. jetzt muss man nurnoch wissen wie groß der spalt dort ist. das geht übern pythagoras. ankathete und gegenkathete ist in meinem fall 3,75 mm, das heißt die hypothenuse ist 5,3 mm. da da in meinem beispiel schon 0,25 waren stimmt das dann auch mit den 5,55 mm! siehe das erste bild. mir ist gerade noch was aufgefallen an meiner "prinzipskizze". die ist nicht ganz richtig. das obere loch für die gehäuseverschraubung geht eigentlich nicht durch "orange" sondern durch "grün", hat aber kein einfluss auf das ergebnis. Gruß, bubu

genau die gibt es meines wissens nicht in neu. zumindest hab ich die auch noch nirgends gefunden. Gruß, bubu

lüfterrad passt (das ist das zwitterding mit noche UND überlappenden magneten. spannungsregler der deutschen 4 blinker spezial passt auch. sonst muss nix geändert werden, ori-kabelbaum passt auch plugnplay und schalter am lenker und am bremspedal kann auch alles so bleiben. Gruß, bubu

wenn elektronische zündung dann brauchste noch ne cdi. ansonsten brauchste noch nen spannungsregler, du musst den kabelbaum entsprechend tauschen oder modifizieren und u.u den lichtschalter modifizieren. Gruß, bubu