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Kleiner Tipp am Rande: Wenn Du Stahlflex von der Rolle kürzst schneid es nicht mit dem Seitenschneider, sondern mit der dünnen Flexscheibe oder dem Dremel. Das Stahlgewebe franst dann nicht aus und die Kunstoffleitung wird nicht zusammengequetscht. Das erleichtert ungemein das anbringen des Messingrings.

Meine PX 200 hab ich von einem Opi gekauft. Der hat das Teil anscheinend das ganze Jahr bewegt, also auch ordentlich durch das Salz gejagt. Musste damals frischen Tüv machen, den die Kiste auch anstandslos bekam. Irgendwie hat das Teil aber vorne so seltsam gepoltert. Nachdem ich dann die Lenksäule ausgebaut hatte, wusste ich warum. Beim Stossdämpfer war oben die Alukappe einfach weggegammelt und abgebrochen. Die Feder "Stand" da lose drin. Auch die Nadellager der Schwinge waren teilweise nicht mehr vorhanden, aber dafür waren braune Brösel drinn. Nagelneuer Tüv sag ich nur! Ich war übrigens beim ATU, da war der Tüver wohl ein wenig im Stress und hat sich nicht weiter um die Vespe interessiert. Meine Meinung: Auch wenn frischer Tüv gemacht wurde, kann man immer noch mit einer Zeitbombe unterwegs sein!

Ist schon ein stück her, aber ich habe immer noch nicht was ich gerne hätte!

... Zwischen M6 und M8 klafft eine riesige Lücke... Stimmt! Mindestens 2mm, wenn nicht noch mehr! PS: Ich könnte die Itakker für M7 erschlagen!

... und Zustand? Braunes Elend oder gut in Schuss?

Wer was loshaben will..................

Moderator, bitte Topic schließen! Mehr Füllstoff braucht dieses Forum glaube ich nicht mehr! ... und nicht vergessen: Wir haben uns alle gaaanz doll lieb!

Vielleicht etwas banal, aber möglich: Zündkerze tot, austauschen auch wenn es eine neue ist. Insbesonders wenn Du Bosch fährst! Kerzenstecker und Zündkabel wären auch möglich. Viel Erfolg!

Na dann bin ich ja mal gespannt, ob Du mehr Glück hast als ich. Hab auch bis vor zwei Wochen verzweifelt versucht meinen Dragster an den Mann zu bringen. Good Luck

... hatte er eigentlich auch schon gefunden! Umbau einer SKR Gabel auf V50 hab ich schon gemacht.

Hab mir bei ebay den selben Topf vor gut einem Jahr geschossen. Wenn die schwulen Reflektorstreifen weg sind, ist der nicht mal schlecht. Bin damit bis nach Schweden und zurück gefahren. Allerdings fühlt sich der Topf an, als ob der aus Blei ist.

Beim Auspuffschweissen keine Handschuhe anziehen, mit einer Hand den Puff halten und mit der anderen den Schutzgaser bedienen. Draht kommt aus der Pistole, streift den Auspuff, Draht glüht und der Schweißdraht schiebt sich per Vorschub in den Zeigefinger. Drei Tage konnte ich den Finger nicht mehr krümmen, bis die Schwellung wieder weg war.

Ich kenne genügend TÜV Prüfer die nur irgendwelche Zettel und Genehmigungen sehen wollen. Technisches Grundverständnis gleich null! Bei uns in der Gegend geht demnächst ein Prüfer in den Ruhestand. Sein Nachfolger macht keine Sondereintragungen bei Motorrädern mehr, weil er sich nicht damit nicht auskennt!!!!!!!!! Der kann nicht einmal ein Motorrad probefahren. Kein Witz! Ich glaube Du hattest bis jetzt einfach nur Glück, oder Du fährst nur originale Kisten.

Ich glaube nicht, dass dieser kurze moment genügt um ein aussagekräftiges Kerzenbild zu erhalten!

Ein ähnliches Problem hatte auch die V50 meiner Freundin. Sprang perfekt an und lief eigentlich super. Wennste die Kiste dann abgestellt hast und wolltest sie wieder anlassen ist sie nicht mehr angesprungen. Dann mußte man 20 min warten und sie sprang wieder auf den ersten Kick an. Hat sich dann herausgestellt, dass die Zündspule einen Drücker weg hatte (von außen sah man nichts). Sollte das Wechseln des Kondensators nichts bringen, würde ich mal probeweise die Zündspule wechseln. gruß custom0815

Diese Erfahrung musste ich auch schon machen. Leider wird heutzutage nicht mehr repariert sondern nur ausgetauscht. Die Paste liegt meistens neuen Radbremszylindern als Minipackung bei. Ich hab meine Tube dann Doch bei Stahlgruber bekommen.

Und gaanz wichtig die Analiflutschicreme nicht vergessen! Hol Dir die Bremszylindermontagepaste von ATE oder frag bei einer Autowerkstatt nach, ob sie Dir eine Messerspitze davon abtreten. Durch die Bremsflüssigkeit rutschen die O_ringe nicht mehr richtig. gruß custom0815 PS: Die richtige Bremsflüssikeit hast Du aber? Nicht jeder Zylinder verträgt z.B. DOT 5 (greift Oringe an bei nicht geeigneten Zylindern an)

. dürfte aber wohl auch nicht viel drin sein? So eine Bremspumpe ist eigentlich eine primitive Angelegenheit. Außer einem Kolben mit Rückholfeder ist da nichts drin. Nervig wird es nur wenn da irgendwas verpresst ist, aber das muss man sehen.

Also ich persönlich betreibe die Ausbrennaktion noch perverser! (jetzt hab ich mich geoutet) Ein orgi PX oder V50 Puff psst wunderbar in meinen Kachelofen. Man muss lediglich aufpassen, dass einem der Puff bei zu viel Hitze nicht "davonläuft" Für einen Resoauspuff nehme ich immer meinen Dachpappenbrenner und Druckluft.

Kann mir nicht vorstellen, dass das Zeug richtig zugekokte Püffe wieder sauber macht. Da verlasse ich mich lieber auf die Oldschoolmethode mit dem Brenner.

Für die ganz preisbewussten.... http://www.snapon.de/pages/produkte_04.html

Also ich weiß nicht. Bei meiner Freundin ihrer V50 mit Polini 75ccm hab ich etliche Platinkerzen geschossen. Finde, dass die wesentlich empfindlicher sind als die oldschool Kupfer Kerzen. Abgesehen davon finde ich Bosch eh . Als ich noch in einer Motorradwerkstatt gearbeitet habe, hatte wir oft bei nagelneuen Kerzen Ausschuss. Würde Champion bevorzugen, meine Erfahrung.

Denke auch, dass die Rücklaufbohrung am der Bremspumpe nicht freigegeben wird. Entweder die Rücklaufbohrung ist verstopft, oder ein O-Ring ist evtl. verrutscht. Mach doch mal die Ansteuerung zur Pumpe weg und versuch mit einer Spitzzange den Kolben etwas zurückzuziehen. Geht der Druck immer noch nicht weg würde ich mal die Pumpe zerlegen und nachsehen. Bei der Montage der Pumpe ist es nicht verkehrt die Gummiteile sprich O-Ring zu fetten. Allerdings kannste da nicht irgendein Fett nehmen. Da gibt es extra Montagefett von z.B. ATE (gibt es beim Stahlgruber)

Mit "dicht" meinte ich nicht, dass nichts tropft oder so. Was ich meinte: Es kommt nichts aus dem Schlauch. Einen Tank innen sandzustrahlen ist meines erachtens eh eine gewagte Sache. Wird schwierig sein, wirklich das letzte Sandkorn rauszubekommen. Ich würd auf jedenfall einen zusätzlichen Spritfilter verbauen. Den gibt es recht günstig beim Boschdienst ca.3€.

Für mich hört es sich an, als ob Dein Schwimmerstand vom Vergaser nicht passen würde. Evtl. hängt ja der Schwimmer? Benzinhahn dicht? Würde erklären, warum sie nach einer bestimmten Zeit hochdreht und dann ausgeht. Dadurch das das Gemisch durch Spritmangel immer magerer wird, dreht sie hoch bis die Schwimmerkammer ausgesoffen ist.