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einfach mal reinbeißen! Alu ist weicher. Ne, im ernst. Nimm einfach einen Magneten. Stahl ist magnetisch, Alu nicht. Ansonsten, wie mein Vorredner schon sagt ist Alu wesentlich leichter.

jawoll!

Na super! Wieder mal Mist in der Bucht gejagt! Hab natürlich schon überwiesen. Vielleicht kann man ja an dem Halter etwas schnitzen, damit er runter kommt.

Hab mir den Tacho jetzt mal rausgelassen. Mal sehen, was da kommt! Wenn er angekommen ist werde ich berichten ob´s taugt oder nicht.

Aha, das ist schon mal eine gute Nachricht! Danke! Fehlt nur noch die Info wg. der Höhe...

Hi! Hab in der Bucht einen Tacho gesehen, der angeblich in eine VBB passen soll. In manchen Topics wurde aber geschrieben, dass diese Buchtmupfeltachos zu hoch für VBB´s sind. Hat von Euch jemand schon so einen Tacho bestellt? http://cgi.ebay.de/Vespa-Muschel-TACHO-Wel...1QQcmdZViewItem Dadurch, dass ich die VBB auf 10" umgebaut habe, wird auch das Übersetzungsverhältnis nicht mehr passen. Sämtliche Vespa Tacho´s gehen ja eh ewig zu schnell. Hat jemand Erfahrung um wieviel der Tacho dann langsamer ist, wenn ich einen 8" Mupfeltacho auf 10" Rädern fahre?

Hab ähnliche Ratschenschlüssel, allerdings von Gedore. Die bauen überhaupt nicht auf und haben Feinverzahnung. Gibt es ziemlich günstig in der Bucht. Ansonsten gilt meine ganze (fast) Liebe Snap on. Hab einst in einer Werkstatt gearbeitet, die ausschließlich Snap on Werkzeuge hatte. Ärgere mich heute noch, dass ich meine 1/4"Lieblingsratsche von Snap on nicht zufällig am letzten Arbeitstag in meinem Arbeitsklamotten vergessen habe. Hatte zu dieser Ratsche noch eine 500mm Verlängerung. Damit war man immer so schön weit weg von der Arbeit! Hab auch den Ratschenbericht in der Markt gelesen. Wundere mich aber warum Snap on so schlecht abgeschnitten hat. Vom Preis her ist klar, dass Snap on jenseits jedlicher Realität angesiedelt ist. Vielleicht bringt aber der Weihnachtsmann meine 1/4" Ratsche...

nur mal so nebenbei: hat schon wer einen vnb/vbb kotflügel auf einer pk gabel die gekürzt wurde verbaut? cya wernerson Hab die Aktion gerade hinter mir, ist schon eine poplige Angelegenheit. Hab das Loch großzügig aufgeschnitten, 4er Flachmaterial von unten eingebraten und dann neue Löcher gebohrt. Dann hab ich die Konturen der Gabel mit 4er Rund gebogen und eingeschweißt. Danach die Löcher mit blech wieder verschweißt und anschließend verzinnt. Alles in allem hats bei mir fast einen Tag gedauert bis ich zufrieden war.

...richtig Fett auf den Lagerring und die Kugeln dann "draufpappen", dann fällt auch nichts runter. Nur so als kleiner Tipp...

Bin gerade auch über meiner VBB. Um in etwa auf das gleiche Maß wie mit der originalen Gabel zu kommen ( Unterschied 8" auf 10" nicht berücksichtigt) hab ich eine PK Gabel unten um 35mm gekürzt und den Lagersitz um 10mm tiefer gesetzt. Leider hab ich sie noch nicht "auf die Beine" gestellt. Kann also nicht sagen ob sie gerade steht, oder nach vorne geneigt ist. Eine PX Gabel kannst Du aber vergessen, da sie länger als die PK Gabel ist. Fallste Hilfe wg. dem Kürzen brauchst, kannste Dich ja mal melden.

Ich kann mich erinnern, dass es mal einen batteri eliminator bei w&w cycles gab. Auch bei ebay hab mich mal so etwas gesehen. Denke die verbaute Technik wird auch auf einem Kondensator basieren. Vielleicht hilft Dir das ja. Ansonsten würd ich halt mal darüber nachdenken, ob Du nicht Deinen Kabelbaum umstricken möchtest. Wollte auch unbedingt die Störungsquelle Batterie loshaben und hab mir einen Minimalelektrikbaum gebastelt. Materialkosten um die 25?.

Ich brauch für 3 Fränze knapp 10L. Hat sicherlich auch was mit der Einstellbarkeit der Nachströmzeit zu tun.

Ich hab für die Füllung einer Leihflasche, allerdings Corgon 18 ( 72% Co2 und 18% Argon) bei Linde 125? bezahlt! Da könnte ich ja fast die Gasflaschen bei Lüdenbach als Einwegflaschen verwenden. Kann man die "Lüdenbachflaschen" im Baumarkt nachfüllen lassen. Und wenn ja, bei welchem Baumarkt. Bräuchte dringend Argon für mein WIG. Wenn bei Linde aber das Corgon schon so sauteuer ist, möchte ich nicht wissen wieviel das Argon kostet.

Mal so als Gedanke: Ich hab mal bei einem Motorradtank als Tankdeckel einen Verschluss von einem 20L Armikanister eingeschweisst. Bei einer etwas derberen Kiste kann das ganz gut aussehen. Nur mal zum nachdenken...

Ich bitte zu denken, dass es sich um einen Roller handelt und nicht ums Spaceshuttle. Wenn jemand eine Mondlandung mit seiner Vespa vorhat, dann bitte Topic in GSF Projekte verschieben.

Wenn Du einen PX Biturbo rumliegen hast, dann mess doch mal den Gewindestöpsel (dort wo die Kolbenstange durch kommt). Bei einem PK Biturbo ist dort ein M27 X 1 Gewinde geshnitten.

Ich hatte mir auch mal so ein Fülldrahtschweißgerät gekauft. Bereits am nächsten Tag hab ich es zurückgebracht. Wenn ich mich recht entsinne war das von Güde. Das Teil war sowohl für Blech, als auch für dickere Werkstücke nicht zu gebrauchen. Vor einiger Zeit wurde auch mal ein Test von Oltimer Praxis oder Markt durchgeführt. Dabei hatten die Fülldrahtgeräte eigentlich nicht mal soo schlecht abgeschlossen. Bei mir hat es auf jedenfall überhaupt nicht funktioniert. Fakt bleibt , dass egal wie´s funktioniert es ein ordentliches Schutzgasschweißgerät mit Flasche nicht ersetzt.

Hmm... Ich bin gerade über einen 200er Otuning Motor und strebe eine Verdichtung 1:11 an. Um das zu erreichen berechne ich Zylinderfläche X Kurbelwellenhub + Kopfknete, dann Gesamtvolumen im Verhältnis zur Kopfknete berechnen. Kopf o. Zylinder dementsprechend bearbeitet, dass 1:11 dabei rauskommt. Richtig verstanden?

Moin! Hab schon die Suche bemüht, ehrlich! So richtig schlau bin ich aber immer noch nicht. Ich hab mir das so vorgestellt: KuWe soweit gedreht bis Zylinder Auslass verschließt. Von Zylinderoberkante bis Kolbenoberkante mittels Messschieber gemessen. Fläche der Bohrung X ermitteltes Maß ausrechnen = Zylindervolumen. So, jetzt fehlt nur noch das Volumen vom Kopf. Knete in Zylinder stopfen, Kopf drauf und langsam über OT drehen. Was nicht durch die Kerzenöffnung gespuckt wird, ist das Volumen vom Kopf. Beide Volumen ergeben jetzt doch den Hubraum, oder? Um das Versichtungsverhältnis zu errechnen muss ich doch das Gesamtvolumen in Verhältnis zum Kopfvolumen setzen? Wie mess ich an dem Kneteklumpen eigentlich das Volumen. Nehm ich da einfach einen Messbecher mit Wasser und versenk die Knete darin und les dann an der Messbecherskala das Volumen ab?

Klar ist das Auge ein Gussteil. Allerdings nicht Grauguss, sondern Stahlguss. Stahlguss lässt sich problemlos schweißen, da der Kohlstoffanteil wesentlich geringer ist als bei Grauguss. Eben in Form gegossener Stahl. Wie sollten die Jungs in Italien sonst eine Schweißraupe zusammengebracht haben?

Da musste aber einen dicken Daumen haben wenn Du 4 bar oder so mit der Spritze "drücken" möchtest. Abgesehen davon wird man nie wissen wieviel Druck man genau gespritzt hat.

Der Vorauslass lässt sich doch nur mit erweitern vom Auslass verändern. Egal ob ich eine 1mm Fudi oder 5mm Fudi verbaue, der Vorauslass ändert sich nicht. ... oder hab ich einen Denkfehler? Was sagt ihr nun wegen dem BP? Kann man das noch fahren, oder hat da der Vorbesitzer ganze Arbeit geleistet?

Der Biturbo ist mittlerweile fertig gekürzt, Autoventil nachgerüstet und neu befüllt. Der Umbau ist zwar ziemlich viel arbeit, aber es geht.