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Hmmm, momentan hab ich mal ein PX Ferbein gesteckt. Ich werde dann nochmal ein wenig experimentieren. Wenn ich heute abend nochmal in meiner Werkstatt bin werde ich mal Fotos schießen. Danke Euch erstmal! grüsse

@ px power: Die Kiste hab ich, als ihr noch in Regensburg ward von Euch gekauft!

Nö, falsche Backen können es nicht sein. Hab die VBB komplett gekauft. Die Patina ist an allen Teilen die gleiche. Ich bekomme die Backe schon montiert, aber ich muss arg am Rahmen rumschrammeln. Jetzt wo sie noch nicht lackiert ist, macht das ja nichts, aber wenn erst mal der neue Lack dran ist sollte sich die Backe einfacher montieren lassen. Noch mal zur Erklärung: Wenn die Backe hinten eingehängt ist kann ich zwar die obere Halterung in den Rahmen "einführen". Die Backe kann ich aber nicht über den Zylinder schwenken. Ist ein bißchen blöd zu erklären, aber ich hoffe man versteht was ich meine. Vielleicht sollte ich die hintere Nase entfernen und eine Mutter von innen in der Backe verschweißen. Dann könnte ich die Backe von oben einhängen und dann mit einer Schraube von innen sichern. Die Backe lässt sich dann halt nur noch mit Werkzeug entfernen. Vielleicht fällt euch ja noch eine Lösung ein. gruß custom0815 @ lude: Die Schwingenlagerung ist bei dem PX Motor neu.

Hallo Leute! Ich bin gerade dabei einen PX 200 Motor in meine VBB zu verplanzen. Leider geht nun die Backe nur mit Gewalt drauf. Beim montieren ist irgendwie der Zylinder im Weg und selbst ohne Zylinderhaube ist es eng. Bisher hab ich hier noch nichts von diesem Problem gehört. Wie habt Ihr das gelöst?

Hier wird Ihnen geholfen... http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/ ... und auch wenn man die "Suche" benutzt! Edith schreit vom Klo: Herzlich willkommen im GSF!

Doch, das geht! Hab auf diese Weise von der 4 er Honda Vergaserbatterie über 40er Dellorto Vergaser bis zum einfachen SI Gaser alles mit Gebissreiniger gereinigt. Hat bis jetzt immer funktioniert. Definitiv besser als mit der Aldi Schüttelbrause für 20?.

Westfalia ist der letzte . Ich hatte mir vor längerer Zeit mal ein Fülldrahtschweißgerät von Güde gekauft. Ich hab das am gleichen Tag zurückgegeben. Wenn man mit dem Elektrodenschweißgerät alte Nägel verbrät hat man ein schöneres Schweißbild. Außerdem sind die Fülldrahtrollen schweinsteuer.

Normale PX Kupplung mit härteren Federn.

Hallo! Mir ist innerhalb eines Jahres zum zweiten Mal der Kupplungsausrückhebel (das Teil welches den Pilz bewegt) meiner 200er Px gebrochen. Ist das Zufall, schlechte Nachbauqualität, oder Normalität? custom0815

Der Kraftschluss zwischen Motor und "Getriebe" wird mittels Fliehkraftkupplung hergestellt. Baut man stärkere Federn in die Fliehkraftkupplung ein, packt die Kupplung erst bei höheren Drehzahlen zu. Die Variomatikrollen befinden sich auf zwei gegensätzlichen Kegelscheiben. Je nach Drehzahl wandern sie nach außen und ändern das Übersetzungsverhältnis des Riemens. Ich hab mich mit meinen damaligen Italjet Dragster 180 auch schon ein wenig rumgeärgert. Es gibt unzählige Varianten aus Federhärte und Variorollen. Da hilft nur ausprobieren oder verkaufen! Ich hab mich für verkaufen entschieden!

Danke für die Blumen! Ich hab ihm bereits eine Nachricht geschrieben. Das Feder kürzen ist eigentlich keine aktion. Für alle die es selber machen möchten: NIEMALS DIE FEDER NACH DEM GLÜHEN IN WASSER ODER ÖL ABSCHRECKEN!!!! Die Feder würde sonst verspröden und kann brechen. Nach dem glühen die Feder an der Luft langsam abkühlen lassen. Sicherlich wird sie an der oberen Wicklung weicher werden, aber das macht nichts. In diesem Bereich federt eh nichts, und was weich ist bricht nicht! Wollte ich nur mal loswerden... Also, weitermachen...

Ich bin absolut vom k47 überzeugt. Das Teil fährt sich sowohl auf trockener als auch auf nasser Strasse super. Für mich ist das der ideale Alltagsschlampensocken. Momentan hab ich leider noch diesen Racesocken (k61) drauf und der fährt sich auf nasser Strasse nicht besonders toll.

Mal eine dumme Frage: Was ist denn der PK Gabel schlimmes passiert, dass sie sich nicht mehr reparieren lässt. Ansonsten kauf Dir doch lieber eine gebrauchte in der Bucht! Wenn Du jemals eine V50 gefahren ist, möchtest Du sicherlich nicht mehr eine V50 Gabel in eine PK verbauen. grüße custom0815 PS: V50 Gabel ist ca. 35mm kürzer als die PK Gabel

Ich habe nur schlechte Erfahrungen mit den Platinkerzen gemacht. Die Kupfer sind da irgendwie robuster. Allerdings hatte ich schon Boschkerzen, die kaputt aus der Packung kamen. Ich möchte jetzt mal mit NGK oder Champion testen.

Mhmmm, ich hab genau das gleiche Problem. Ich möchte jetzt zwar auch mal den Elko erneuern, aber den India Bosch Kerzen traue ich mittlerweile auch nicht mehr so recht. Würde gerne eine NGK verbauen. Hat jemand zufällig die Bezeichnung im Kopf, oder weiß wo ich eine Umschlüsselungstabelle finde?

Mahlzeit! Mal ganz kurz... neben dem E-starter ist eine Düse die in die Vergaserwanne ragt. Für was soll die gut sein? Hab da nämlich mal wild rumgeschraubt, weil ich den E-Starter sonst nicht rausbekommen hätte. Kann es sein, dass man damit die ölmenge reguliert? Wenn ja, wär es mir egal, da die Pumpe vom Vorbesitzer eh stillgelegt wurde. danke + gruß custom0815

Hallo Leute! Hab das Problem, dass die V50 meiner Freundin kerzen frisst wie ich Erdnüsse! Setup: 85 Polini Bosch W4 Kerze Rennwelle Sitopuff 19er Gaser mit 84 Hauptdüse (in etwa, kann es nicht genau sagen da ich eine 68 aufgerieben habe) Die Gute springt gut an und läuft gut und dreht sauber aus. Lediglich beim schalten hat sie manchmal leichte Aussetzer d.h. sie beschleunigt verzögert. Das Kerzenbild ist dunkler als rehbraun. Neben den Elektroden ist die Kerze leicht feucht. Könnte eigentlich sein, dass sie dadurch die Kerzen schießt? Danke erstmal custom0815 PS: Die geschossenen Kerzen funken zwar noch wenn man sie an das Gehäuse hält, aber die Kiste springt entweder nicht an, oder geht gleich wieder aus.

Jo, 0,4 bis 0,5mm Kontaktabstand ist okay. Wenn Du alles gecheckt hast und die Karre immer noch spackt, könnte es auch die Zündspule, oder Zündkabel sein. Hatte ich auch schon einmal. Kalt springt sie an, aber wenn sie warm ist geht nichts mehr. Vielleicht hast Du ja mal einen Kollegen der die probeweise seine leiht. gruß custom0815

Hast Pm!

Denke mit der Original Primär wird nicht mehr drinn sein. 60 km mit original Primär find ich schon recht ordentlich. Wenn Du mehr möchtest brauchst Du auf jeden Fall eine längere Übersetzung. Kannst zwar das Pinascoritzel stressfrei verbauen, aber das ist eigentlich

Hmm, das mit dem einfahren ist so eine Sache. Ist ja nicht meine V50, gehört meinem Mädel. Sie war jetzt ein paar Tage bei einer Freundin und weiß noch nichts von ihrem Glück! Sie hat sich immer beschwert, dass die V50 am Berg abkackt. Jetzt stapft sie zumindest gute 50 zum Gipfel. Bin ja gespannt , ob ihr etwas auffällt.

Also hab jetzt mal weiter getestet. Durch den anfänglichen Nebel hab ich mich wohl mit der HD echt getäuscht. War aber nicht die Hauptursache. Der Gaser war, als ich ihn bekommen habe total versifft. Anscheinend hat der Vorbesitzer den Gaser nach dem er ihn ausgebaut hatte einfach ins Regal gestellt und darauf geachtet das ja der Sprit in der Schwimmerkammer bleibt. Bevor ich ihn dann verbaut habe, hatte ich ihn schon gründlich gereinigt. Allerdings stellte sich heraus, dass bei geöffneten Schwimmerventil der Sprit nur getröpfelt hat. Also sauber gemacht und mit größerer HD wieder eingebaut. Leider hatte ich keine größere HD als 78. Hab nun mit der Ahle eine überflüssige 68er HD aufgerieben. Dürfte nun so zwischen 80 und 82 liegen. Läuft jetzt eigentlich ganz gut. Das Kerzenbild ist ein bißchen dunkler als "rehbraun", aber zum einfahren sollte es passen. Hätte mir mit dem Setup allerdings etwas mehr erwartet. Untenrum zieht er schon ein bißchen mehr als der 75er Polini auf 16er Vergaser, aber obenraus ist er schon ein träger Geselle. Naja, mal schauen wie er sich nach ein paar Km verhält. gruß custom0815

So... http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=94823

Naja, 5cm sind es wohl nicht, eher 3 bis 3,5cm. Lässt sich aber problemlos tieferlegen...