custom0815

Jo, brauchst Du! Größerer Gaser, größeres Loch...

halt halt halt...warum geht die kerze kaputt ??? falscher wärmewert, schlechte verbrennung...zu heiß ??? also...wenn zu heiß wird, immer mit mehr gemisch kühlen...also eine etwas größere HD rein...es ist auch nicht logisch, dass man mit nem größeren vergaser auf einmal kleiner HD fährt, wie mit einem kleineren vergaser...ich fahre auf einer vespa einen 85er DR mit ner 76 oder 78 HD...einwandfrei...lieber eine nummer größer, als viel zu klein, also wenn du was optimales gefunden hast, nimm dann eine nummer größer und fahr damit das vespa-leben lang gsf_thumbsup.gif Bei viel zu fetter Vergasereinstellung ist mir bei dem 75er Polini auch die eine oder andere Kerze abgeraucht. Das sollte das geringste Problem sein. Dürfte eine Bosch W3C gewesen sein, oder war´s doch WC 3 . Wenn sie mit der 78er Hauptdüse schön ausgedreht hätte, würde ich mich auch nicht wundern. Untenrum lief sie wie gesagt recht schön und bläute kaum. Richtung Enddrehzahl hat sie einfach abgeriegelt und qualmte nur. Gefahren habe ich sie bisher noch nicht, da es noch ein kleines Kupplungsproblemchen gibt. Vielleicht sollte ich morgen einfach nochmal mit einer neuen Kerze und der 78er experimentieren. An der Nebendüse, oder Mischrohr (hat der 19.19er überhaupt eins?) kann es nicht liegen?. Wenn sie obenraus nicht richtig dreht ist dafür eigentlich haupsächlich die Hauptdüse zuständig, oder? Den Gaser hab ich gebraucht gekauft und weiß nicht so recht was da schon getauscht wurde.

Hallo Leute! Muss mal wieder mit Basic´s nerven, aber Einstellarbeiten sind nicht so mein Ding! Hab gerade folgendes Setup für meine Freundin ihre V50 reingehängt. Polini 85ccm Rennwelle Gaser 19.19 Sito Nachbaupuff Zündung auf 17 Grad geblitzt Ich habe schon mal in der Smallframe Datenbank geforscht zwecks Bedüsung. Unter 72 hat niemand bedüst. Angefangen habe ich mit einer 78 Hauptdüse und dann auf 75 runtergedüst. Bis zur mittleren Drehzahl ist sie selbst mit der 78 Hauptdüse recht schön gelaufen. Allerdings dreht sie nicht sauber aus und stinkt wie die Zau. Also viel zu fett. Gleiches Spiel mit der 75 Hauptdüse. Nach diversen Versuchen hab ich dann noch eine nagelneue Boschkerze geschossen. Bevor ich den neuen Motor reingehängt habe, war ein 75er polini mit 72 Hauptdüse verbaut und der lief problemlos. Meine Frage(n) nun: 1. Ist es normal das ich wahrscheinlich unter 72 mit meiner Haupdüse komme? 2. Wie verhält sich der 19er Vergaser im Vergleich zum 16er. Ich meine 19er Gaser = kleinere Hauptdüse als wenn ich einen 16er verbaut hätte? Hoffe man versteht was ich meine... gruß custom0815 Leider konnte ich nicht weiter testen, da ich keine Ersatzkerze mehr hatte.

Es gibt da auch ein Kaltmetall von Conrad Electronic in der Familienpackung für knapp 3? (glaube soviel hat es gekostet), dass bis 300°C stabil sein soll. Hab´s mir mit einem Riegel Waicon Titanium rausgelassen um mal den Unterschied zu sehen. Absoluter Dreck! Nie wieder! Wenn ich wieder Kaltmetall brauche, dann nur noch Waicon. Nur so zur Info... Der Preis von der Conrad Hausmarke hat schon gelockt. Wenn der Mist aber wieder aus den Überströmern bröckelt ist nichts gewonnen.

Viel Gewichtsersparnis wird diese Variante allerdings nicht bringen. Um mit dem Gewicht runter zu kommen, müsste mehr in Richtung "Flügel" weggenommen werden. Also etwas aushöhlen... Vom Durchmesser geht nämlich nicht viel, sonst fliegen Dir die Magnete um die Ohren.

...günstiges Angebot, aber ohne Versand! Wennste Dich doch entschließen solltest sie zu verschicken, würde ich sie nehmen. Edith schreit gerade aus dem Lager, dass sie sogar einen passenden Karton gefunden hat!

Mhmmm, am Schild.... Kanns mir gerade nicht so recht vorstellen. Beschreib mal ein bißchen mehr bzw. stell Fotos rein. !

Ne, der Dämpfer muss auf das gleiche Maß wid die Gabel gekürzt werden, damit die Schwinge wieder im gleichen Winkel steht.

Wäre sehr daran interessiert, aber wie bekomme ich das Teil nach Franken? Hast Du Speditionsconnections?

Das hört sich doch schon mal ganz gut an. Ich denke die Idee muss noch etwas reifen. Ein Auftragsvolumen von 500€ sollte monatlich leicht zu erreichen sein.

In der Praxis könnte das dann so aussehen: Malossi 210 kostet derzeit 253,83 € (Scootercenter, Stand heute ohne Clubrabatt), ich denke mir, € 210,- ist ein guter Preis und gründe eine Einkaufsgemeinschaft für den 210er mit dem Zielpreis. Nach und nach springen andere Kaufwillige auf (z.B. weitere 10 Leute) und diverse Händler kalkulieren ihren Preis bei der Abnahme von eben diesen 11 Zylindern und stellen ihren Preis ein. Nach Ablauf der Zeit bekommt der Händler mit dem günstigsten Angebot den Zuschlag (sofern er den geforderten Preis bietet oder gar unterbietet) und liefert, also im Standardfall dann 11 Zylinder an 11 Leute für je € 210,-. Im Idealfall finden sich mehr Leute und der Preis fällt noch weiter ... (natürlich hat das irgendwann seine Grenzen, aber wo, kann jeder Händler für sich selbst bestimmen.) Clou: Die Aktion ist für den Käufer kostenfrei und Versandkosten sind generell schon enthalten (so vom Portal vorgegeben). Also: Gute Preistransparenz und kein eBay-typischer Versandkostenbeschiss. 1. Nicht jeder ist in einem Club organisiert. Ich für meinen Teil bleibe autonom! 2. Die Idee mit der Plattform finde ich nicht schlecht. Allerdings wird es schwierig wenn man "schnell mal" ein paar Lager und diversen Krimskrams braucht. Der Krimskram schlägt allerdings oft mit 100€ ein Loch ins Konto. Ich könnte mir vorstellen, dass man speziellen GSF Member mit ins "Einkaufsboot" holt. Um in den Genuss der Rabatte zu gelangen, könnte man doch einen Mitgliedbeitrag X verlangen, der wiederum dem Forum zugute kommt. So wird vermieden das (mittlerweile) jeder sich anzecken kann. Idee oder Vision?

Wenn man sich die Mitgliederzahlen ansieht sind es schon eine Menge Leute die sich hier angemeldet haben. Wäre es nicht mal an der Zeit so eine Art Einkaufsverband zu gründen? Es gibt ja bereits spezielle GSF Angebote diverser Händler, aber da müsste doch mehr gehen! Wenn genügend Leute zusammen kommen müsste man doch Händlerkonditionen bei dem einen oder anderen Shop bekommen. Wie man das konkret angeht weiss ich ehrlich gesagt auch noch nicht, aber evtl. hat da ja jemand eine Idee.

Diese Kugelgelenke bekommst Du auch beim gut sortiertem Kugellagerfritze um die Ecke. Bei uns auf jedenfall..

Hört sich an, als ob Arbeit auf mich zukommen wird...

Wer schon mal eine alte Vespa restauriert hat, weiss das man die Preise die bei Asienrollern aufgerufen werden allein in Anschaffungswert + Ersatzteile investieren kann. Die Arbeitszeit nicht mit eingerechnet. Jetzt wollen noch mehrere Menschen an dem "Import" verdienen. Wie bereits beschrieben kostet der Versand ja auch was. Ich verstehe, dass die Versuchung groß ist sich so eine Kiste zu kaufen, zumal die angebotenen Bilder echt was versprechen. Dennoch kannst Du keine Qualität erwarten. Das ist so wie mit den Russengespannen z.B. Ural etc. Geiz ist halt doch nicht so geil... Solltest Du Dir dennoch so eine Kiste rauslassen, würde ich mich (bestimmt auch andere) über einen Erfahrungsbericht freuen. gruß custom0815 PS: Nicht beleidigt sein, die Jungs hier im Forum meinen es nur gut mit Dir!

gibts! Nimm die Flex und kürz sie einfach!

Hätte Interesse an der hinteren Bremstrommel V50. Falls Du die auch einzeln verkaufst schreib mich doch bitte an.

Spar Dir die Kohle, das ist Spielzeug. Bei Blech stocherst Du nur durch (außer Du bist Vollprofi und dann kaufst Du Dir garantiert das Ding hier nicht) und bei Vollmaterial langt der Saft nicht. Ich neige auch dazu bei solchen Schnäppchen zu überlegen, aber vergiss das mal!

Scheuern wird jeder Stoff! Kommt man in den Regen, sammelt sich immer Sand und Dreck zwischen Gepäck und Lack. Ich löse dieses Problem immer mit Panzertape. Sieht nicht wirklich schön aus aber hat sich bewährt.

Nett von Dir, allerdings dreht sich meine Frage eher um den Lenkkopf von der VBB.

Wo sind denn die Mupfeltachoexperten ?

Ist der Tacho original bündig mit dem Lenkkopf oder schaut der auch drüber? Wie gesagt, foto wäre schön. Fotos sagen mehr als 1000 Worte...

Also Tacho kam jetzt bei mir an. Optisch sieht er nicht schlecht aus. Montieren würde er sich lassen, wenn der Halter noch ein wenig modifiziert wird. Der Tacho liegt auf dem Lenkkopf auf, schaut allerdings mindestens 5mm über den Lenkkopf raus. Ich hab meine VBB ohne Tacho bekommen und weiß nicht wie es mit dem Originaltacho aussieht. Hat jemand ein Foto von einem eingebauten Originaltacho? Wäre super wenn das mal gepostet würde.

Müssste den Tacho nächste Woche bekommen. Ich mess dann einfach mal nach und berichte.